Кеңейтілген тест: PEUGEOT 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

Оның кейіпкерлерінің бәрі барлық жүргізушілерге ұнай алмайды. Бұл, мысалы, жүргізушінің жұмыс орнының дизайны, оны Peugeot i-Cockpit деп атайды және ол Peugeot 2012 жылы 208 жылы енгізілгеннен бері жүргізушілерге елеулі өзгерістер әкелді. Басқа машиналардың барлығында сенсорларға руль арқылы қарайтын болсақ, Peugeot -та мұны үстіндегі сенсорларға қарап жасаймыз.

Кейбіреулерге бұл макет ұнайды, ал басқалары, өкінішке орай, үйрене алмайды, бірақ Peugeot 308 өте жақсы реттелген, өйткені спидометрлер мен айналымдар бір -бірінен өте алыс орналасқан, сондықтан оларды руль дөңгелегінің жанында айқын көруге болады. ол кішірейіп, ең алдымен бұрыштық болды. Оның үстінде орналасқан манометрдің арқасында ол да өте төмен. Бұл өзгеріс бастапқыда әдеттен тыс болып көрінуі мүмкін, бірақ сіз үйреніп алғаннан кейін руль дөңгелегін «тізеңізде» айналдыру руль дөңгелегі жоғары болған кездегіден де оңай болады.

I-Cockpit-тің енгізілуімен Peugeot кондиционер параметрлерін қоса алғанда, барлық функцияларды басқаруды орталық сенсорлық экранға берді. Бұл бақылау тақтасының тегіс болуына ықпал еткенімен, өкінішке орай, мұндай басқару құралдары жүргізушіге көлік жүргізу кезінде алаңдаушылық туғызатынын анықтадық. Әлбетте, бұл Peugeot-та да табылды, өйткені Peugeot 3008-де екінші буын i-Cockpit алғаш рет енгізілгенде, кем дегенде, функциялар арасында ауысу қайтадан қалыпты қосқыштарға тағайындалды. Алайда, ұрпақтың ауысуымен Peugeot инженерлері Peugeot 308 -дегі ақпараттық -ағарту жүйесін жетілдірді, олар бәсекелестерімен келіскен, әсіресе ұялы телефоннан мазмұнды ағынмен қамтамасыз етуге қатысты. Ұрпақтың өзгеруімен Peugeot 308 жаңа Peugeot 3008 және 5008 ұсынған сандық бақылау тақтасын ала алмады, бірақ, өкінішке орай, оның электронды ішектері бұған әлі мүмкіндік бермейді, сондықтан цифрлық интерьер құру мүмкіндігін күтуге тура келеді. келесі ұрпаққа дейін.

Олар рульдік дөңгелектің төменгі бөлігіне және оның үстіндегі өлшеуіштерге үйреніп қалған кезде, ең биік жүргізушілер де қолайлы орынды табады, ал машинаның доңғалақ базасының ортасына қарамастан, жолаушы мен артқы орындық жолаушыларға көп орын бар. Сондай -ақ, әкелер мен аналар үшін Isofix тіркемелеріне қол жетімділік және магистральда жеткілікті бос орын болуы маңызды болады.

308 ат күші 130 литрлік турбокомпрессорлы қозғалтқыш пен айналу моментін түрлендіргішпен (аға буын) алты жылдамдықты автоматты беріліс қорабы Айсиннің тіркесімі Peugeot 1,2 сынағына ерекше сипат берді, бұл көптеген әріптестер арасында автокөлік туралы қорқыныш туғызды. отын тым көп жұмсалады. Бұл пайдасыз болып шықты, өйткені орташа тұтыну 100 шақырымға жеті литрден қолайлы болды, ал бензинді мұқият қосқанда оны алты литрден де төмендетуге болады. Сонымен қатар, Peugeot 308 моторлы қозғалтқышы өте жанданған көлік болды, және біз автоматты беріліс қорабына риза болдық, әсіресе қарбалас уақытта, ілініс педальын үнемі басып тұруға және жиналғандар арасында берілісті ауыстыруға тура келмеді. Любляна қаласы.

Қозғалтқыш пен беріліс қорабының комбинациясы, күнделікті тапсырмаларды орындағаннан кейін ыңғайлы жүруге деген ұмтылысқа сәйкес келеді, сонымен қатар спорт әуесқойларын бейтараптылықпен қанағаттандырмайтын шассиге сәйкес келеді, бірақ оның күшті бейімділігіне байланысты басқаларға ұнайды. жүргізуге ыңғайлы болу үшін.

Осылайша, Peugeot 308 2014 жылы еуропалық жылдың автокөлігі атағын лайықты жеңіп алғанын және жөндеуден өткеннен кейін «жетілу сынағынан» сәтті өткенін қорытындылай аламыз.

Ары қарай оқу:

Кеңейтілген тест: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Гриль сынағы: Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure

Кеңейтілген сынақ: Peugeot 308 - 1.2 PureTech 130 Allure

Сынақ: Peugeot 308 – Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Кеңейтілген тест: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130

Гриль сынағы: Peugeot 308 SW Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Stop & Start Euro 6

Peugeot 308 GTi 1.6 e-THP 270 Stop-start

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Негізгі ақпарат

Негізгі модель бағасы:	20.390 €
Тест үлгісінің бағасы:	20.041 €

Шығындар (жылына)

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	3 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбокомпрессорлы бензин - көлемі 1.199 см3 - максималды қуат 96 кВт (130 а.к.) 5.500 айн/мин - 230 айн/мин максималды момент 1.750 Нм
Энергия алмасуы:	қозғалтқыш алдыңғы доңғалақтармен қозғалады - 6 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 200 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 9,8 с - орташа аралас отын шығыны (ECE) 5,2 л/100 км, СО2 шығарындылары 119 г/км
Негізгі:	бос көлік 1.150 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.770 кг
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.253 мм - ені 1.804 мм - биіктігі 1.457 мм - доңғалақ базасы 2.620 мм - жанармай багы 53 л
Қорап:	470-1.309 L