Кеңейтілген сынақ: Mazda CX-5 CD150 AWD - ұқсас, бірақ жақсы

Крижандар - бұл кем дегенде ішінара жол талғамайтын көліктерге қатысты қолданылған термин, бірақ олардың жол талғамайтын көліктерге ұқсастығы жоқ. Күн сайын көбірек таңдау және мүмкіндіктердің «жолсыз» бөлігінен гөрі өндірушілер даралықты, цифрландыруды және дизайнды ерекше атап өтеді.

Урош Модлих

Осылайша, төрт дөңгелегі бар көліктер сіз күткеннен аз болады, бірақ екінші жағынан, сіз бай байланысы, сандық есептегіштері мен қосалқы жүйелері бар жоғары деңгейлі ақпараттық-ойындық жүйелер туралы ойлай аласыз. Шындығында, кейбір жерлерде олар сәнді түрде қапталған және көздің қаңылтырына азды -көпті ұнайтын компьютерлер болып табылады, мұнда (сирек жағдайларды қоспағанда) олардың қалай жұмыс істейтіні маңызды емес, олар жеткілікті ыңғайлы.

Біздің кеңейтілген Mazda CX-5 сынағы бұл әртүрлілікке жатпайды. Оның есептегіштері аналогты болып табылады және тек сыртқы өте ескі цифрлық бөлікке ие, бірақ ол тым мөлдір емес түрде тым аз ақпаратты ұсынады. Оның сандық спидометрі де жоқ, ол құлыптау және қатал жазалар кезінде қажет дерлік, және оның ақпараттық ойын-сауық жүйесі (Мазда қазірдің өзінде жаңасын дайындап жатқанын атап өту керек) алдыңғы буынның жақсы үлгісі. . Сондай-ақ оның сенсорлық экраны бар, ол шынымен де пайдалы болуы үшін тым алыс, ал айналмалы тұтқаның басқару элементтері бұл күндері аздап «кешегі» болып табылады, бірақ бұл нәрсе интуитивті түрде пайдалану үшін жеткілікті түрде зерттелгенін мойындау керек. жеткілікті және қарапайым. Оған смартфонның заманауи қосылу мүмкіндіктері жоқ (Apple CarPlay және AndroidAuto) және кірістірілген навигация жақсы жұмыс істейді.

Бірақ бұл «біздің» CX-5 әлі күнге дейін менің жүрегіме өте жақын, тіпті мен жаңалықтар бөлмесіндегі автомобильді (және автоматты беріліс қорабын) цифрландырудың ең үлкен жанкүйері болсам да. Неліктен? Өйткені оның «аналогиясында» бұл өте күрделі және қызықты жүргізу. Мысалы, беріліс қорабы: қысқа левередж, жылдам және дәл қозғалыстар, ілінісу жұмысымен жақсы үйлестіру (оның жағымды жұмсақ педаль қозғалысы бар). Жауапты (тіпті өте төмен айналымдарда да) дизельмен бірге (жарайды; мен бензинді өзім таңдар едім, бірақ дизель жеткілікті тегіс және серпінді болғандықтан, солай болсын) және толық жетек - бұл әрқашан қозғалтқыш үшін тамаша рецепт. жанды және қауіпсіз жүру. Жазғы демалыс айларында да бірнеше миль үйінді болды, және бұл CX-5-тің де толық жетегі бар және доңғалақтардың биіктігі әрбір тастан қорықпайтындықтан, оның артында шаң болды. артқы және жүргізу қызықты. Бұған (кроссоверлер үшін) жеткілікті кері байланысы және жеткілікті жақсы отырғыштары бар (және, әрине, бөлме және отбасылық демалыста пайдалану үшін икемділігі) жағымды дәл рульді қосқанда, CX-5 неге менің жүрегіме жақын екені түсінікті.

Әйтпесе: «цифрланған» автокөлігі жоқ адамдар әлі де мәтіннің басында жазылған машинаны байқамайды деп ойлаймын. Және бұл CX-5 ұнатады.

Ары қарай оқу:

Кеңейтілген сынақ: Mazda CX-5 CD150 AWD жалаушасы

Қысқа тест: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT – жөндеуден артық

Mazda CX-5 CD150 AWD MT аттракционы

Негізгі ақпарат

Тест үлгісінің бағасы:	32.690 €
Жеңілдіктермен базалық модель бағасы:	32.190 €
Тест үлгісінің бағасына жеңілдік:	32.690 €

Шығындар (жылына)

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желідегі - турбодизель - ығысу 2.191 см3 - максималды қуат 110 кВт (150 а.к.) 4.500 айн/мин - максималды момент 380 Нм 1.800-2.600 айн/мин.
Энергия алмасуы:	төрт доңғалақты жетек - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 199 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 9,6 с - орташа аралас отын шығыны (ECE) 5,4 л/100 км, СО2 шығарындылары 142 г/км
Негізгі:	бос көлік 1.520 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.143 кг
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.550 мм - ені 1.840 мм - биіктігі 1.675 мм - доңғалақ базасы 2.700 мм - жанармай багы 58 л
Қорап:	506-1.620 L

Біздің өлшемдер

T = 23 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 55% / одометр мәртебесі: 2.530 км
0-100км жылдамдық:	9,5s
Қаладан 402м:	16,8 жыл ( 133 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	7,1 / 14,2 с (IV/V)
Иілгіштік 80-120км / сағ:	9,1 / 11,7 с (Жк./Жм.)
Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны:	5,4 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	40,8m
AM кестесі:	40m
90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу	59dB