Турбокомпрессордың жалпы ақаулары мен ақаулары
Көптеген заманауи қозғалтқыштар қолданылады
қуатты арттыру және/немесе тиімділікті арттыру үшін турбокомпрессорлар. турбо,
немесе қосымша ауа беру арқылы жұмыс істейтін турбинамен басқарылатын мәжбүрлі индукциялық құрылғы
көбірек отын жағу арқылы қуатты арттыру үшін қозғалтқыш цилиндрлері
тиімді.
Әдетте ұзақ болса да
және сенімді құрамдас бөлікке әкелетін бірнеше жалпы турбо мәселелері бар
өнімділіктің төмендеуінен қозғалтқыштың бұзылуына дейін барлығы.
Нашар турбоның белгілері
Қалай екеніне мұқият назар аударыңыз
Қозғалтқышыңыз жұмыс істеп тұр және тұрақты техникалық қызмет көрсету мен тексерулерді орындауда.
қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету және профилактикалық күтім туралы хабардар болудың ақылды жолы. Кез келген
қозғалтқыш жұмысының немесе дыбыстың айтарлықтай өзгеруі бір нәрсе өзгергенін білдіреді
және зерттеуді қажет етеді. Турбокомпрессордың дұрыс жұмыс істемеу белгілерін байқасаңыз,
майдың ағуы немесе дыбыстың өзгеруі сияқты… мұны тексеру өте маңызды
мүмкіндігінше тезірек. Сіз сондай-ақ қалыпты күшейту қысымын білуіңіз керек.
Қозғалтқыш ... жұмыс істеп тұр және кез келген елеулі қысымның өзгеруін немесе себебін зерттеңіз
қозғалтқыш шамын (CEL) немесе ақаулық көрсеткіш шамын (MIL) тексеріңіз.
Сондай-ақ орындаңыз
Төменде жалпы турбо ақауларының көрсеткіштері берілген:
– Жеделдеуді азайту: с
турбокомпрессор қозғалтқышты қосымша қуатпен қамтамасыз етуге жауапты, біреуі
олардың сәтсіздікке ұшырағанын танудың ең оңай жолдарының бірі - жетіспеушілікті байқаған кезде
түзу сызықтан шыққанда да, бүкіл жылдамдық диапазонында да үдеу.
– Майдың жануының жоғарылауы: нашар
турбо майды тезірек жағуға (немесе ағуға) бейім. Қаншалықты жиі екенін қадағалаңыз
сізге көбірек май қосып, ағып кетуді және бітелу белгілерін бақылауыңыз керек
депозиттер.
– Түтін: иіс және көру
шығаратын құбырдан шыққан түтін оқиғаны баяндайды... Бірінші іске қосуда
қозғалтқыш, ақ түтін жанбаған отын - қозғалтқыш қызып, турбоға дейін
«жылдамдықпен» жақсы.
Қозғалтқыш қызған кезде көк түсті
түтін ешқашан жақсы белгі емес, көк түтін қозғалтқыш майының бар екенін көрсетеді (жаман
сақиналар, клапан тығыздағыштары немесе күрделі турбо тығыздағыш мәселесі).
Қара түтін – жанбаған отын.
бұл бекер... бұл жанармай жағу үшін күшейткіш ауа жеткіліксіз болғанда орын алады
толығымен - бұл тозған немесе ақаулы турбина, ағып кету немесе бітелу болуы мүмкін
құбырлар немесе интеркулер/соңғы салқындатқыш.
– Шамадан тыс шу: әдеттен тыс
қозғалтқышыңыздан шығатын шулар ешқашан жақсы болмайды. Бірақ егер сіз қатты дауысты естісеңіз
дыбыс, бұл ауа ағынының төмендеуіне немесе турбоблоктың майлануына байланысты болуы мүмкін.
Жалпы турбокомпрессордың себептері
Төңкеру
Турбо мәселелері туындады
майлаудың болмауы, майдың ластануы, пайдалану сияқты әртүрлі факторлар
стандартты сипаттамалар мен тұрақты тозудан тыс. Бақылау
Міне, турбоның кейбір жалпы ақаулары мен ақаулары:
– Корпус жарылған және/немесе тозған
тығыздағыштар ауаның шығуына мүмкіндік береді және турбокомпрессордың қатты жұмыс істеуіне және тозуына әкеледі
тезірек төмендейді.
– Көміртек кен орындарының жинақталуы
және жүйе арқылы өтетін ластаушы заттар қозғалтқыштың ішкі бөлігін зақымдауы мүмкін.
Компоненттер.
- шетелдіктің болуы
турбинаға немесе компрессор корпусына шаң немесе қоқыс сияқты заттар түсуі мүмкін
компрессордың жұмыс дөңгелегіне немесе саптама жинағына зақым келтіріңіз. (Кейбір турбиналар көбірек айналады
300,000 XNUMX айн/мин… бұл жылдамдықта турбинаны бұзу көп уақытты қажет етпейді немесе
компрессор дөңгелегі.)
– Ауа сорғышындағы ағып кетулер
жүйе турбокомпрессорға көбірек күш түсіреді, өйткені ол өтеу үшін жұмыс істейді
ауа жетіспеушілігі.
– Бұғатталған немесе ішінара бұғатталған
дизельді бөлшектердің сүзгілері пайдаланылған газдардың еркін өтуіне жол бермейді
әртүрлі проблемаларды тудыратын жүйелер. Нәтижесінде турбина айналады
жанудан ыстық ауаның кеңеюі... бұл ауа шектелген кезде турбо мүмкін емес
оңтайлы жылдамдықты алыңыз, сондықтан қуат төмен және қара түтін
қазіргі… төтенше жағдайларда турбинаның жағы (ыстық) болуы мүмкін
жобаланғаннан әлдеқайда ыстық және тығыздағыштар сынғыш болып, істен шығады, нәтижесінде
ағып кетуден бастап қозғалтқышты үдетуге болатын ықтимал үдеткішке дейін және
өзіңді құрту.
