Audi e-tron S кроссоверінің аэродинамикасы анықталды

Талғампаз аэродинамика зарядтаусыз көп шақырым жүруге мүмкіндік береді.

Audi неміс компаниясы, өзіңіз білетіндей, e-tron-дің ең қуатты нұсқасын шығаруға дайындалып жатыр, e-tron S электрлік кроссовері және екі корпусы бар тримотор: кәдімгі және купе. E-tron және e-tron Sportback қос қозғалтқыштарымен салыстырғанда, S нұсқасының сыртқы түрі өзгерді. Мысалы, доңғалақ доғалары әр жағынан 23 мм -ге кеңейеді (жол да ұлғайтылады). Мұндай қоспа аэродинамиканы теориялық тұрғыдан төмендетуі керек, бірақ инженерлер оны e-tron бастапқы модификация деңгейінде ұстау үшін бірқатар шаралар қабылдады. Ол үшін алдыңғы бампер мен доңғалақ доғаларындағы арналар жүйесі құрылды, олар ауаны дөңгелектер айналасындағы ағынды оңтайландыратындай етіп бағыттайды.

Талғампаз аэродинамика сізге бір жолақымен көп шақырым жүруге мүмкіндік береді, дегенмен бұл нұсқаның басты очаровы экономикада мүлдем жоқ. Бұл жерде электр жетегі жүйесінің ең жоғарғы қуаты 503 а.к. және 973 Нм. Автокөлік айтарлықтай ауыр болғанымен, 100 секундта 4,5 км / сағ жылдамдықты жылдамдата алады.

Екі жағында екі ауа құбыры бар. Біреуі бампердегі бүйірлік ауа сорғыштарынан, екіншісі доңғалақ доғасының төсемдеріндегі саңылаудан шығады. Біріктірілген әсер - алдыңғы аркалардың артында, яғни дененің бүйір қабырғаларында ауа ағыны тыныш болады.

Осы шаралардың нәтижесінде Audi e-tron S үшін кедергі коэффициенті 0,28, Audi e-tron S Sportback үшін - 0,26 (стандартты e-tron кроссовері үшін - 0,28, e-tron Sportback үшін - 0 ) . Қосымша виртуалды SLR камералары арқылы одан әрі жақсартуға болады. Немістер коэффициенттерді көрсетпейді, бірақ олар мұндай айналар электр көлігін бір зарядта жүгірістің үш шақырымға арттыруын қамтамасыз етеді деп жазады. Сонымен қатар, жоғары жылдамдықта пневматикалық суспензия мұнда клиренсті 25 мм-ге азайтады (екі кезеңде). Ол сондай-ақ ауаға төзімділікті азайтуға көмектеседі.

Аэродинамиканы одан әрі жақсарту үшін сплиттер, бекітілу нүктелері бар тегіс асты қақпақтар, спойлер, ауа ағынына оңтайландырылған 20 дюймдік дөңгелектер, тіпті арнайы өрнектелген бүйір қабырғалары.

48-ден 160 км / сағ дейінгі жылдамдықта e-tron S радиаторлы торының артында қалқалардың екі жиынтығы жабылады.Олар кондиционерлік жылу алмастырғышқа немесе жетек компонентінің салқындату жүйесіне көбірек ауа қажет болғанда ашыла бастайды. Егер доңғалақ доғаларына қарай жеке ойықтар қосымша жүктеледі, егер тежегіштер үлкен жүктемеден қызып кете бастаса. Белгілі болғандай, Audi e-tron 55 quattro кәдімгі электр жол талғамайтын көлігі (шыңы 408 а.к.) нарықта бұрыннан бар. Басқа нұсқалар туралы айтуға әлі ерте.