ICE декарбонизациясы

ICE декарбонизациясы и поршеньдік сақиналар - поршеньдік топтың бөліктерінен көміртегі шөгінділерін жоюға бағытталған процедура. Атап айтқанда, поршеньдерден, сақиналардан және клапандардан төмен сапалы отын мен майдың жану өнімдерін тазалау. Өз қолыңызбен де, қызмет көрсету станциясында декарбонизация арнайы құралдарды - химиялық қосылыстар, еріткіштер мен еріткіштерді қолдану арқылы жүзеге асырылады. Коксты кетірудің 4 әдісі бар, оның үшеуі қозғалтқышты ашпай жүзеге асырылады және тек қана алдын алу шарасы болып табылады. Күйеден тек арнайы әзірленген сұйықтықпен ғана емес, өз бетіңізше дайындалған құралдармен де құтылуға болады. Оның үстіне, олар да, басқалары да жақсы тиімділікке ие болады. Декарбонизацияның сапасы белгілі бір жағдайдағы процедураға, орындаудың дәлдігіне және орындылығына байланысты.

Кез келген декарбонизация алдын алу ретінде жақсы! Адамдардағы ауыз қуысының гигиенасы сияқты. Іштен жану қозғалтқышының күйін сыни жағдайға жеткізбестен, оны мезгіл-мезгіл шығарған дұрыс, бұл кезде тек қаптама «жандандырады». Майды тұтынуға бейім неміс қозғалтқыштары (VAG және BMW) үшін өте өзекті.

мұндай тапсырманы жеңу үшін сізге декарбонизацияны орындауға мүмкіндік беретін танымал құралдардың тізімін, олардың сипаттамаларын, қасиеттерін, нақты пайдалану шолуларын, сондай-ақ процедураға арналған нұсқауларды зерделеу керек.

Неліктен сізге декодтау қажет

Жаңадан бастаған автокөлік иелерінің арасында туындайтын бірінші логикалық сұрақ - неге іштен жану қозғалтқышын декарбонизациялау керек? Екіншісі - CPG мен KShM-ді қалай тазартуға болады? Сақиналарды кокстеу олардың қозғалғыштығын төмендетеді, поршеньдегі шөгінділер жану камерасының көлемін азайтады, ал клапандардағы көміртегі шөгінділері олардың дұрыс жұмыс істеуіне мүмкіндік бермейді, бұл майдың шығындалуына, цилиндр қабырғаларының сызылуына, ICE қуатының төмендеуіне әкеледі. , клапандардың жануы, нәтижесінде - күрделі жөндеу. Сондықтан декарбонизацияның негізгі міндеті - поршеньдің үстіндегі көміртегі шөгінділерін жою, сақиналарды араластыру және май арналарын тазалау.

Мұндай тұрақты процедура шөгінділердің пайда болуынан туындаған бұзылуларды жояды. атап айтқанда, детонация жоғалады және цилиндрлердегі қысудың аздап дисперсиясы теңестіріледі. Бірақ көгілдір, әдеттегі мұнай түтінінен құтылу үшін жанар-жағармайдың жану камерасына түсу себебін жоюға тура келеді.

Раскосковоктың «жұмсақ» немесе «қатты» деп аталатын топтарына жататын химиялық заттардың бірі кен орнының өнімдерін жеңуге көмектеседі. Олардың әрқайсысының оң және теріс жақтары бар екенін атап өткен жөн.

10 ең жақсы декарбонизаторлар

Жарнамалық науқанның емес, нақты қолдану мен құнының нәтижелерін ғана ескере отырып, біз әртүрлі баға санаттарынан, қолданудан және күйемен күресу әдістерінен 10 өнімнің тізімін жасаймыз. Олардың барлығы бензинмен де, дизельді де іштен жану қозғалтқыштары үшін жарамды екенін ескеріңіз, өйткені түбегейлі айырмашылық жоқ. Азды-көпті күйе қабаты ғана болуы мүмкін.

Сонымен, нарықтағылардың барлығынан декарбонизацияның қандай түрін таңдаған дұрыс? Жақсы нәтиже көрсеткен сынақтар мен оң пікірлердің саны танымал құралдарды осы тәртіпте құруға мүмкіндік берді:

Қаражат	баға	Декарбонизация әдісі	Әдіс	Қолдану опциясы	Қолдану саласы	Қосымша рәсімдер
Mitsubishi SHUMMA	1500п.	өрескел	химиялық заттар	ашпай	поршеньдік топ	май мен сүзгіні және цилиндрлердегі бір тамшы майды өзгерту керек
GZox	500п.	жұмсақ	химиялық заттар	ашпай	поршеньдік топ	Май мен сүзгіні ауыстыру қажет
Кенгуру ICC 300	400п.	жұмсақ	химиялық заттар	ашпай	поршеньдік үстіңгі және сақиналар	Май мен сүзгіні ауыстыру қажет
АЛЛА разы болсын	800п.	өрескел	химиялық заттар	ашпай	поршеньдік үстіңгі және сақиналар	май мен сүзгіні және цилиндрлердегі бір тамшы майды өзгерту керек
Greenol РЕАНИМАТОР	900п.	қатаң	химиялық заттар	ашылмаған және/немесе нақты мәліметтер	поршеньдік үстіңгі және сақиналар	май мен сүзгіні ауыстыру, сондай-ақ шұңқырды тазалау қажет
Лавр ML-202	400п.	өрескел	химиялық заттар	ашылмаған және/немесе нақты мәліметтер	поршеньдік үстіңгі және сақиналар	Май мен сүзгіні ауыстыру қажет
Эдиал	300п.	динамикалық	химиялық заттар	ашпай	поршеньдік топ	май ауыстырусыз, бірақ оталдыру шамын ауыстырумен
Ацетон және керосин	160п.	қатаң	химиялық/механикалық	ашусыз және ашылмай	поршень және сақиналар	1:1 + май араласса жақсы әсер етеді. Және соңғы 12 сағат.
Dimexide	150п.	қатаң	химиялық заттар	ашпай	поршеньдік үстіңгі және сақиналар	тек 50-80 ℃ температурада жұмыс істейді
Пластина тазалағыш	300п.	қатаң	химиялық/механикалық	аутопсиямен	поршень және сақиналар	5 минуттан артық ұстамаңыз

* Біз саптамаларды тазалауға арналған отынға қоспа ретінде қосылатын еріткіштерді қоспадық (ерекшелік Edial, өйткені бұл шынымен декарбонизация), өйткені олардың күйеге әсері аз, әрекет негізінен саптамаларды тазалауға бағытталған, бірақ емес. поршеньдік топтың бөліктері. 204-SURM-NM да орналасқан, ол жанармайға және цилиндрлерге құйылады, бірақ объективті қорытынды жасау үшін бұл туралы деректер өте аз.

** біз сондай-ақ мұнайға қоспа ретінде құйылатын декарбонизаторларды (BG-109, LIQUI MOLY Oil-Schlamm-Spulung немесе Ormex) рейтингке қоспағанымызды атап өткіміз келеді, өйткені олардың әрекеті тек мынада тиімді. үйлеседі және олар күйген поршеньдерді еш нәтиже бермейді.

Кейбір тәжірибешілер поршеньдерден көміртегі шөгінділерін жою үшін қолдануға тырысатын суы бар гидроперит ұсынылмайды. Ол бұл тапсырманы толығымен орындап қана қоймайды, сонымен қатар көптеген қиындықтар бар (тамшыны қабылдау коллекторына қосу керек). Сутегі асқын тотығын дроссельдің корпусын тазалауға ыңғайлы құрал ретінде пайдалануға болады. Бұл кәсіби еріткіштермен жағдай, сізге дағдылар қажет, әйтпесе су балғасын алуға болады.

Поршеньді тазалау

Көріп отырғаныңыздай, барлық жарнамаланған декарбонизаторлар әмбебап емес және назар аударуға тұрарлық. цилиндрлерге құйылатын алғашқы үш өнім ғана кокстелген сақиналармен күресуге және мұнай тұтыну жағдайын жақсартуға көмектеседі. Басқалары мұндай қуанышты әсер бермейді, әсіресе жағдайды елемегенде. Ал егер айтатын болсақ экономикалық құралдар, содан кейін оларды тек клапандарды, поршеньдерді немесе іштен жанатын қозғалтқыш блогын күрделі жөндеу кезінде тазалау үшін қолданған дұрыс, бірақ май шығыны мен қысу азайған кезде іштен жанатын қозғалтқышты декодсыздандыру үшін емес. Өйткені олар өте агрессивті және бояуды, алюминий поршеньдерін немесе қозғалтқыш блогын коррозияға ұшыратуы мүмкін.

Неліктен екенін түсіну үшін және әрбір өнім туралы көбірек білу үшін, мұнай шөгінділерінен көміртегі шөгінділерін жоюға арналған бір немесе басқа сұйықтықты сынаған автокөлік иелерінің сипаттамаларын, қолдану мүмкіндіктерін және шолуларын тексеріңіз.

Сипаттамалар, мүмкіндіктер және шолулар - ең жақсы декарбонизаторлардың рейтингі

Клапандар мен поршеньдерді сулау кезінде ең жақсы нәтиже. Күйе кетпеген жерде ол жұмсақ болады және механикалық жолмен оңай жойылады.

Mitsubishi Shumma қозғалтқыш кондиционері Кәсіби автокөлік жөндеушілер мен тәжірибелі жүргізушілердің көпшілігінің пікірінше, №1 ішкі жану қозғалтқыштарын декарбонизациялауға арналған жапондық құралдар. Mitsubishi Noise Decarbonizer - бұл мұнай негізіндегі еріткіш, 20% этиленгликоль және моно-этил эфирі, аммиак сияқты иісі бар, қатты декарбонизатордың өкілі. Бұл тазартқыш GDI ICE (тікелей инъекция) тазалауға арналған белсенді көбік, бірақ іс жүзінде кез келген ICE ішіндегі көміртегі шөгінділерін жояды. Ол түтік арқылы цилиндрлерге енгізіледі. 30 минут бойы қартаяды, бірақ ұсынысқа сәйкес, ол 3-тен 5 сағатқа дейін әсер еткенде тиімді. Бұл клапан діңінің тығыздағыштарына агрессивті емес.

Бір цилиндр көлемі 1,5 литр іштен жанатын қозғалтқышты декодсыздандыру үшін ғана жеткілікті. Декокс агенті поршеньдерде, сақиналарда, клапандарда және жану камераларында көміртегі шөгінділерімен күреседі. Оны іштен жану қозғалтқышын бөлшектемей ғана емес, шламды кетіру үшін поршеньдік топтың бөліктерін сіңіру үшін де қолдануға болады. Шумма бағасы өте үлкен, стандартты 1500 мл үшін орта есеппен шамамен 220 рубль. әуе шары. Ресейдің көптеген аймақтарында оны сатып алу өте қиын болуы мүмкін. Бірақ мұндай толқу әбден орынды. Ал егер оны қолдану нәтиже бермесе, жөндеу жұмыстары ғана көмектесе алады деп айтуға болады. Тапсырыс коды - MZ100139EX.

Отзывы

• Мұнайдың әсерлі тұтынуы болды, бірақ поршеньде 2 сағат болғаннан кейін жағдай айтарлықтай жақсарды. Айтпақшы, олар майды ауыстырудың қажеті жоқ деп жазады, мен оны бәрібір өзгертуге кеңес беремін, өйткені көміртектену нәтижесінде сұйықтықтың жартысынан көбі картерге түсті.
• Мен Шуммның декарбонизациясы туралы клапандағы көміртегі шөгінділерін жою мысалын пайдаланып сынақтар жүргізілген бейнеден білдім. Мен оны көлігімде сынап көруді шештім, сақиналар жатып қалды. Сонымен қатар, мен EGR тазалауды шештім. Құрал тапсырманы соққымен жеңді, дұрысы онша жаман болмады.
• Менің Mitsubishi Lancer-де аптасына бір рет май қосуға тура келді. Ұсыныс бойынша мен қозғалтқышты тазартқышты пайдалануды шештім. Бес минуттай тазалағаннан кейін іштен жанатын қозғалтқышты іске қосуға тырыстым. Түтін мен лай көп болды. Нәтижесінде көлік сәл көңілді жүрді, ал 500 км-ге бар-жоғы 2 мм өлшегішке шықты.
• Үлкен жарылыс болды, хабардар адамдар клапандардың күйе болып жатқанын айтты. Сатып алынған шу, кіріс клапанындағы кіріс пен попшикалды алып тастады, жақсы, цилиндрлерде. 30 минуттан кейін тексеру кезінде мен олардың шынымен таза болғанын көрдім. Процедурадан кейін қозғалтқыш шайқауды тоқтатты, ол жүзу жылдамдығын алды. Сізге ескерткім келеді, фараға бір-екі тамшы түсіп, қазір денеде іздер бар, менің ойымша, бұл тек жылтырату ғана мүмкін.

бәрін оқыңыз

1

• Артықшылықтары:
• Екі сақинаны да, клапандарды да тез және сапалы декарбонизациялау;
• Поршеньдердегі, дроссельдердегі және EGRдегі шөгінділерді тазарта алады;
• Ол қозғалтқышты ашпай-ақ қолданылады, сондықтан бөлшектелген бөлшектерді сіңдіруге болады.

• Кемшіліктері:
• Өте қымбат;
• Табада бояуды жемесе де, ол пластикалық фараға немесе корпусқа түскенде лайлы із қалдырады.

Тазалаудың әсері барлығының сүйікті Шуына ұқсас дерлік, тек 3 есе арзан. Сонымен, бұл ICE декоксинациясының ең жақсы халықтық құралы деп айта аламыз.

GZox Injection және көмірсу тазартқыш жапондық Soft99 компаниясы жасаған химиялық агент. Атауынан оның саптамалар мен карбюраторларды тазалауға арналғаны анық, бірақ ол іштен жанатын қозғалтқыштарды декарбонизациялау кезінде өзін жақсы дәлелдеді. Нұсқаулықта поршеньдердегі көміртегі шөгінділерін жою туралы деректер жоқ, бірақ оны жану камерасына құйылған басқа тазалау сұйықтықтары сияқты пайдаланудан қорықпаңыз.

Құрамында мұнай еріткіші және этиленгликоль бар. Ол бетінде майлы қабықша жасайды, сондықтан қатты декарбонизация бөлімінен алынған өнімдерге ұқсас болғанымен, әрекет әлдеқайда жұмсақ. Әр 10 мың км сайын профилактикалық шара ретінде пайдалану ұсынылады.

300 мл бөтелке ICE 1,5 - 1,8 литрі бар көптеген автомобильдер үшін жеткілікті, сонымен қатар V-тәрізді 6 цилиндрлі ICE үшін де жеткілікті. Сынақ нәтижелеріне сәйкес, Гзокс поршеньді көміртегі шөгінділерінен тамаша тазартады және сақиналарды араластыра алады. Бірақ ол әлі де кокспен цементтелген поршеньдік тесіктерді аша алмады. Композиция жетекшіге дерлік ұқсас болғанымен, ол әлі де өнімділігін жоғалтады. Шуммадан гөрі сатуға болады. Орташа құны 500-700 рубль аралығында. Gzoks тапсырыс коды — 1110103110.

Отзывы

• Мұнайды тұтынуды мың литрден 1-100 мл-ге дейін азайту нәтижесіне қол жеткізу мүмкін болды. Бірақ Гзокспен декодтау өнімнің тікелей мақсаты емес болғандықтан, ең бастысы дәйектілікті сақтау: кез келген цилиндрге 200 секундқа жағыңыз; әрбір 5 құю сайын білікті жылжыту үшін бірінші сағат; 15 сағаттан кейін қалдықтарды да қосыңыз; құрамы 1-4 сағатқа шыдайды.
• Қоғамдық доменде оны табу қиын болды, бірақ күш салу оған тұрарлық. Поршень дерлік мінсіз тазаланды. Мұнай шығыны 4 есеге қысқарды. 15 мың шақырымнан кейін мен де солай қайталағым келеді.
• Gzoks декарбонизациясын іштен жанатын қозғалтқыштардың бірнеше түрлерінде қолдану тәжірибесі бар (соның ішінде ВАГ) = нәтиже барлық пайдалану жағдайларында оң (сығуды теңестіру, май шығынын азайту, тарту және тұтыну параметрлерін жақсарту).
• Көміртекті шөгінділерді, шайырларды және басқа ластануларды тамаша жою. Бірақ GZoks-та алюминийді «жейтін» аммиак екенін есте сақтаңыз. Шойын / болат - тот баспайды.

бәрін оқыңыз

2

• Артықшылықтары:
• Ол карбюраторды, дроссельдік клапанды, инжекторларды тазалау үшін қолданылады және сақиналарды декоксациялайды;
• Поршеньге жұмсақ әсер ету;
• Алты цилиндрлі іштен жану қозғалтқышын декодтау үшін жеткілікті.

• Кемшіліктері:
• Мұнай арналарын декоздандырмайды;
• Танымалдық айналымы мен әсер ету деңгейін ескере отырып, кейбір дүкендердегі баға кейде өте жоғары.

Ең жақсы қол жетімді құрал. Gzoksu аналогы, ол аз тұрады, бірақ ол өнімділікте аздап жоғалтады.

Кенгуру ICC300 Кореяда жасалған EFI тазалағыш және карбюратор. Алдыңғы үлгі сияқты, GZox арнайы декарбонизацияға арналған құрал емес, бірақ соған қарамастан ол бұл тапсырманы тамаша орындайды. Бірақ бұл сұйықтықпен май арналарын ашу жұмыс істемейді. Сақиналар жатқанда ұзақ автотұрақтан кейін кокстеуді жою үшін бір нәрсе үшін тамаша нұсқа.

Кенгурудың ең жақсы өнімдермен ұқсас құрамы бар деген пікірлер бар, өйткені ол аммиак сияқты иіс береді, бірақ олай емес. ICC300 тазартқышы су негізіндегі және жақсы эмульсияға ие (май ерігіштігі), оның құрамында: лаурил деметиламин оксиді, 2-бутоксиэтанол, 3-метил-3-метоксибутанол. Ол тек 70 ℃ дейін қыздырылған жерге құйылады, нәтижеге шамамен 12 сағат кетеді.

Төмен құбылмалылық және шламды жұмсарту жақсы. Майға ену және декоксациядан кейін іштен жану қозғалтқышының қысқа мерзімді жұмыс істеуі нәтижесінде май жүйесінің шайылуына жағымды әсер етеді. Поршеньдерде тасталған лак шөгінділерімен күресу үшін Гзокс сәл нашар, бірақ бағасы төмен, оны орташа есеппен 400 рубльге сатып алуға болады. 300 мл тапсырыс беруге арналған мақала. цилиндр - 355043.

Отзывы

• Мен Kengaroo ICC 300 сатып алдым және оны дереу тексеруді шештім. Шағын сынақ ұйымдастырды - май толтырғыштың мойнына күйе себілген. Көбік пайда болып, бәрі ағып кетті. Қазір ол жаңа сияқты жарқырайды, мен әрекеттің соншалықты жылдам болғанына қатты таң қалдым.
• Мен кенгуру icc300-ді тікелей жойылған қабылдауға шаштым. Саңылаулар мен клапандарды тазалау үшін. Мен сұйықтықты 10 минуттай қышқыл қалдырдым, содан кейін кенгуру жану камерасына түсуі үшін КВ-ны баяу айналдыра бастаймын, сонымен қатар 20 минут күттім. Матадағы таңбалардан мен көптеген кокстың шайылып кеткенін көрдім, бірақ іштен жанатын қозғалтқыштың жұмысында ешқандай өзгеріс көрмедім.
• Кішкентай жарылыс болды, мен кенгуру тазалағышын қолданғаннан кейін бәрі тұрақтанды.
• Kengaroo ICC200 декарбонизациясынан кейін 300 км жүгіру үшін іштен жану қозғалтқышы айтарлықтай тыныш жұмыс істей бастады, жеделдету үшін сәл жандырақ және қандай да бір жолмен жүру оңайырақ болды. Бірақ мұнай тұтынумен жағдай 2000 км-ден кейін нашарлады.

бәрін оқыңыз

3

• Артықшылықтары:
• Басқа жақсы декокинг агенттеріне қарағанда арзанырақ;
• Бір цилиндр поршеньдердегі дроссельді және көміртегі шөгінділерін тазарта алады;
• Ол сақиналардың астына сіңетін мөлшерде май жүйесін жақсы тазартады.

• Кемшіліктері:
• бөлме температурасында әлсіз әсер.

Раскоксовкаға арналған VeryLube (XADO) антикок күйген мұнай шөгінділерін жоюдың химиялық әдісін білдіреді. Бұл аэрозоль цилиндрлерді, поршеньдерді және жану камераларын ластаушы заттардың барлық түрінен (көміртекті шөгінділер, кокс, лактар, шайырлар) жылдам тазалауға, сондай-ақ бензин және дизельді қозғалтқыштардың сақиналарының қозғалғыштығын қалпына келтіруге арналған. Бірақ шын мәнінде, ол май арналарын айтпағанда, поршеньдерді тазалаумен әрең айналысады. Хадовский антикок алдыңғыларға қарағанда әлдеқайда нашар, бірақ егер онша кокстелмеген қозғалтқышта қолданылса, ол назар аударуға тұрарлық. 7 жағдайдың кем дегенде 10-інде, цилиндрлер бойынша қысу көрсеткіштерінде шамалы сәйкессіздік болған кезде, бұл көмектеседі. Декарбонизациядан кейінгі бірінші бастау өте қиын болады.

VERYLUBE Anticoke-тің қызықты ерекшелігі - оны қозғалтқыштың май жүйесін жуу үшін пайдалануға болады. Сондықтан өндіруші қолданғаннан кейін қозғалтқыш майын ауыстыруды қажет етпейтініне сендіреді. Мұндай процедурадан кейінгі салдары зерттелмеген. Сондықтан майды сұйылтуды ескере отырып, оны басқа жағдайларда қатаң әдісті қолдану сияқты өзгерткен дұрыс.

Құрамында жуғыш-дисперсті компоненттер, алифатты көмірсутектер бар. Резеңке бұйымдар үшін қауіпсіз болғанымен, өндіруші әлі де бояумен жанасудан аулақ болуды ұсынады.

Бір банка 250 мл. 4 цилиндрлі іштен жану қозғалтқышын тазалау үшін жеткілікті, мұндай құралдың мақаласы XB30033, Мәскеудегі орташа баға 300 рубльді құрайды. Нақты сынақтар көрсеткендей, бұл жаңалық жақсы нәтиже бермейді. Бірақ басқа пакеттер де сатылымда бар, олар айтпақшы, ішкі жану қозғалтқыштарын емес, поршеньдік сақиналарды декодтау ретінде орналасқан. Сұйық антикок 320 мл. 20 цилиндрге негізделген, бірақ шын мәнінде максимум 8-10. Тапсырыс коды - 40011 рубльге XB600. және 10 мл блистер. (цилиндрге арналған доза) - XB40151 құны 130 рубль.

Отзывы

• Мотор көп майды «жеді», бұл сақиналардың айқын пайда болуын көрсетеді. БІРАҚ Xado компаниясының декарбонизаторы Very Lub қолдану оң нәтиже бермеді.
• Мен нұсқауларға сәйкес поршеньдік сақиналарды Verylube Anticoke спрейімен көміртектіден тазарттым. Нәтижесінде, бірінші старт кезінде түтін ауланы түгел басып, үлкен жылдамдықпен шығатын газдардан түсініксіз үлпек пайда болды. Іштен жану қозғалтқышы тұрақты жұмыс істей бастады (кішкентай құлдырау мен су тасқыны жоғалып кетті).
• Алдын алу мақсатында декоксикация жасады. ICE 3.5L V6, май шығыны 300км-ге 500-5000г болды. Мен Shuma немесе Gzoks сияқты көбік өнімдері туралы білетінмін, бірақ олар қымбатырақ және сатып алу оңай емес, сондықтан мен VeryLube Anticox-ты қолдандым, ол ең тиімді болмаса да, жұмыс істейді және арзан. Декокинг процедурасы бірнеше рет қайталануы керек. Мен 2 рет жасадым, өнімді 30 минутқа құйдым, 1 бөтелке жеткілікті болды. Мен нәтижеге қанағаттандым, қысу дерлік теңестірілді.

бәрін оқыңыз

4

• Артықшылықтары:
• Қажетті көлемге сәйкес таңдау бар;
• Қозғалтқышты ашу кезінде поршеньдерді тазалау үшін қолданылады;
• Сіз қозғалтқыштың май жүйесін дереу жууға болады.

• Кемшіліктері:
• Күшті кокстеу кезінде нашар тиімді;
• Процедураны қатарынан бірнеше рет қайталау керек.

Декарбонизациялаушы Greenol Reanimator кәсіби тез, бірақ қауіпсіз емес шөгінділерді жояды, поршеньді жуады, сақиналардың қозғалғыштығын қалпына келтіреді және май арналарындағы шөгінділерді жұмсартуға қабілетті. Көміртек шөгінділері мен лак шөгінділерін кетіруге арналған бұл ресейлік өнім халықаралық экологиялық қауіпсіздік стандарттарына сәйкес келмейді.

Гринол декарбонизаторы белсенді, бірақ агрессивті. Химияда күшті еріткіштер бар, атап айтқанда: селективті органикалық, тазартылған мұнай дистилляттары, функционалдық қоспалар. Ішінде паллет боялған көліктердің иесі оны пайдаланудан бас тартуы керек. сондай-ақ клапан діңінің тығыздағыштарына теріс әсер етеді (резеңке жолақтар жай ғана 2 рет ісінеді, бірақ бақытымызға орай олар бір түнде қалпына келеді).

Гринол көптеген ICE-лерді, соның ішінде V6-ны жууға жеткілікті болады, өйткені оның бөтелкесінің көлемі 450 мл құрайды, бұл нарықтағы көптеген декарбонизаторлардан әлдеқайда үлкен. Ол орташа кокстелуді 5 минусқа жеңеді. максималды әсерге қол жеткізу үшін жылы қозғалтқышта декодтау қажет емес, сонымен қатар бірден 50-80 мл құйыңыз (немесе қанша болады), булану және сүзу процесінде толтырыңыз.

Отзывы

• Шаю алдында ICE сүзіліп, бір шам маймен лақтырылды. Мен процедураға бір жарым сағат жұмсадым. Қазір ол бірқалыпты жұмыс істейді.
• Бір апта бойы кабинада химиядан күйген иіс болды. Өртеніп кеткен сияқты, бірақ бұл ұсақ-түйек.
• көлік темекі шегуді тоқтатты. Аздап тамақтануды тоқтатты. Сығымдау көтерілді және тегістелді, мен ешқандай минус таппайынша тегіс жұмыс істейді. Мен оны қайтадан сындыруды ойлап отырмын.
• Алғашқы 1 км Гринолды декодтаудан кейін мұнай деңгейі әлі де ең жоғары деңгейде. Ал оған дейін тұтыну 300 грамм болатын.
• Бояуды аршып, оның май қабылдағыш торын бітеп тастаудың ащы тәжірибесі өте күшті болды 🙁 Оны мұқият өңдеу керек!

бәрін оқыңыз

5

• Артықшылықтары:
• Үлкен көлем 3,5 литрлік іштен жану қозғалтқышын декодтау үшін жеткілікті;
• Жеке бөліктерді (клапандар, цилиндрлер) пайдалану кезінде жақсы.

• Кемшіліктері:
• Бояуды коррозияға ұшыратады;
• Резеңке бөлшектерге агрессивті.

Декарбонизатор LAVR ML-202 іштен жанатын қозғалтқышты бөлшектемей-ақ поршеньдерден, оның ойықтарынан және сақиналарынан көміртегі шөгінділерін кетіруге арналған ең танымал отандық сұйықтық. Бірақ нақты нәтиже көрсеткендей, оның керосинмен ацетон деңгейінде әрекеті өте орташа. Ол әлдеқайда агрессивті ортаны тудырса да.

Lavr ML202 Anti Coks Fast өнімі декодсыздандырудың қиын әдісіне жатады. Бұл химиялық табиғаты әртүрлі беттік-белсенді, сондай-ақ бағытталған еріткіштер кешені. Кокс пен күйе шөгінділеріне әсер етуге арналған. Қайталанатын сынақтар барысында тәжірибе көрсеткендей, Лаврдан кейін күйе әлі де қалады. Ал поршеньді тек механикалық жолмен толық тазалауға болады. Өкінішке орай, ол өндіруші мәлімдеген барлық қасиеттерге ие емес.

LAVR көмегімен декарбонизациялау міндетті түрде майды ауыстыруды талап етеді, сондықтан оны жоспарлы жөндеуден бұрын пайдалану ұсынылады. Қосылған нұсқаулықта Лавр 45 мл цилиндрлерге құюды қарастырады. және 30-60 минутқа созылады, бірақ мұндай қысқа мерзім тек тұрақты пайдалану кезінде экспресс тазалау үшін сақталады. Бірақ жағдайды елемегенде, поршеньдер мен сақиналардың кокстелуінің елеулі белгілері бар, содан кейін кем дегенде 12 сағат қажет.Сұйықтықтың цилиндрде максималды болуы 24 сағаттан аспайды. Камерадағы және поршеньдердің жұмыс беттеріндегі көміртегі шөгінділерін ретсіз тазартады. Бұл қолданбаның негізгі міндеті болмаса да. Ең бастысы - май қырғыштың сақиналарын декодтау. Сұйықтықтың мөлшері көлемі 2.0 литрден сәл асатын қозғалтқышты декоксациялау үшін есептеледі. 185 мл-ге тапсырыс беруге арналған мақала - LN2502.

Отзывы

• Декарбонизацияның тиімділігі туралы кеңестен кейін форумдағы Lavr ML-202 оны TSI қозғалтқышы бар Skoda-да сынап көруді шешті. Масложер мың литрге жуық болды. Іштен жану қозғалтқышы тыныш жұмыс істей бастады, бірақ май тұтынудың қысқаруы қысқа болды.
• машина 150 мың жүрді.Мен оны цилиндрлерге құйып, 10 сағатқа қалдырдым, нәтижесінде ешқандай әсер болмады. Шприцпен сорылған қалдықтар аздап қоңыр түсті, сонымен қатар айналдыру кезінде шүберекте аздап лай қалды. Көлік шынымен іске қосқысы келмеді және қысу 15-тен 14-ке дейін төмендеді (белгіленген 12 кгс / см2). Әрине, мен жағдайды ішкі жағынан эндоскоппен қараған жоқпын, бірақ мен оны фонарьмен қарағанымда, поршеньдердің әсіресе жуылмағанын көрдім.
• Ол астананың алдында лаврмен декодты, негізінен, сараптама дәрінің жұмыс істейтінін көрсетті.
• Мен LAVR-ды Honda көлігінде қолданып көрдім. Нұсқауларға сәйкес қолданылады, түнде қышқыл қалдырылады. Декокингтен кейін іштен жану қозғалтқышын іске қосудың алғашқы әрекеттері сәтсіз аяқталды. Іске қосылғаннан кейін сору құбырынан ақ түтін шықты. Плюс тән иіс. Майды ауыстырғаннан кейін мен 20 жылдамдықпен 120 минут жүрдім. Нәтижесінде тартым жақсарды, қозғалтқышты іске қосу оңай болды.

бәрін оқыңыз

6

• Артықшылықтары:
• Қолдану нұсқауларын іздеудің қажеті жоқ, ол шприц пен түтікпен бірге келеді.

• Кемшіліктері:
• Тек алдын-алу, сондықтан сақиналардың пайда болуына және майдың тұтынылуына тиімді емес.

EDIAL декарбонизациясы отын қоспасы болып табылады, сондықтан оны «жұмсақ» тазалау әдісі деп атайды. Сондықтан сіз майды өзгерте алмайсыз, бірақ бәрібір шамдарды өзгерту ұсынылады. Құрал жану камерасының бөлшектерінен көміртегі шөгінділерін жоюға арналған.

Эдиальды декарбонизатордың құрамында сілтілер, қышқылдар немесе еріткіштер жоқ. Цилиндрлерге тікелей құйылатын сұйықтықтардан айырмашылығы, ол тек поршеньдер мен сақиналардан коксты алып қана қоймайды, сонымен қатар клапан шөгінділерінен клапан орындықтары мен ұшқын шамдарын тазартады. Препаратта белсенді реагенттер мен беттік-белсенді қоспалар (беттік белсенді заттар) бар, олар үлкен ену қабілетіне ие. Бірақ, өкінішке орай, бұл әлі де оған сақиналар мен май арналарын лак шөгінділерінен тазартуға көмектеспейді.

50-40 литр отын есебінде 60 мл бір бөтелке. Және бұл бензин де, дизель де болуы мүмкін. Эдиальды декарбонизация ICE осы екі түрі үшін бірдей тиімді. Өндіруші мәлімдеген сипаттамаларға сәйкес, ол поршеньдік топтың бөліктерінің бетінде көміртегі шөгінділерінің пайда болуына жол бермейтін жұқа пленка түріндегі белсенді қорғаныс жасайды. Жуғыш зат қоспаларын белсендіру 60 км/сағ жоғары қозғалыста жүреді. Сіз EDIAL өнімдерінің ресми өкілдерінің бірінен сатып ала аласыз.

Отзывы

• Мен Edial-ды тексеруді шештім. Мен резервуарға жарты бөтелке 20 литр құйып, жолға шықтым. «Ғажайыптар» қаланың айналасында 100-150 шақырымнан кейін бола бастады. машина динамикалық болды.
• Толып, қала сыртына шықты. Жалпы бақылаулар бойынша, түтін аз болған, бірақ бұрын ол паровоз сияқты түтіндеген. Жанармай шығыны да төмендеді. Жүгіру 140 мың км.
• Бұл «мінсіз» декарбонизатор туралы көптеген шу және шу. Бұл кең таралған қоспа, оның ішінде басқа компаниялардан көп: STP, LIQWI MOLLY және т.б. Шындығында, ол клапандардағы көміртегі шөгінділерін ғана жоя алады, содан кейін оны үнемі қолдансаңыз және қабат болған кезде, тым кеш ...

бәрін оқыңыз

7

• Артықшылықтары:
• Қолданудан кейін майды ауыстыру қажет емес;
• Тазалау қозғалыста болады;
• Арнайы нұсқаулар қажет емес.

• Кемшіліктері:
• Тек қана сақиналар жатып қалса, оларды араластыруға мүмкіндік бермейтін алдын алу;
• Агентті пропорционалды түрде құйып, оны айналдыру үшін сізге кемінде жарты бак жанармай қажет.

Ацетонмен және керосинмен декарбонизациялау бұл кеңестік сапалы отын мен майы бар ВАЗ қозғалтқыштарында өте жақсы жұмыс істейтін ескі «ескі» жұмыс әдісі. Бірақ ілгерілеу бір орында тұрған жоқ. Керосин мен ацетон қоспасы жиі мұнай немесе басқа химиялық заттармен жақсартылады. Декарбонизация сияқты, лавр кокс пен лак түзілімдерінен тазартудың «қатты» сипатына ие. Сұйықтықты дайындау үшін бір цилиндрге шамамен 150 мл қажет болады деп болжау керек. Жану камерасында, сондай-ақ осы топтың басқа құралдары, ыстық қозғалтқышқа құйыңыз, ал майдың аз мөлшері әсерді жақсартады, ол оның тез булануына жол бермейді. Мұнай шығынын азайтуға, динамикасын жақсартуға, отын қоспасының толық жанбауынан туындаған детонациядан арылуға мүмкіндік береді.

Майды өзгерту өте қажет, өйткені керосин мен ацетон майға агрессивті, сондықтан процедурадан кейін майлауды өзгерту қажет. Алғашқы іске қосу және газдау кезінде қоспаның қалдықтары мен күйе жағылғанға дейін жаңа шамдарды бұзбау үшін ескі шамдарды қойған дұрыс.

Декок керосин + ацетон күйенің әсерінен поршеньдік сақиналардың пайда болуын немесе қозғалмайтын көліктің ұзақ уақыт тоқтап қалуынан кейін «емдейді». Сондай-ақ, мұндай сұйықтықта олар қозғалтқышты күрделі жөндеуге бөлшектеген кезде шөгінділерді тазалау кезінде поршеньдік топтың бөліктерін қышқыл күйге келтіреді. Өйткені тазартқыш көп қажет, ал декарбонизация бағасы аз емес. Сондықтан, декодтау қасиеттері бар сұйықтықты дайындау бюджетті үнемдеудің ең жақсы нұсқаларының бірі болып табылады.

Ацетонмен және керосинмен декарбонизациялау үшін 250 мл қажет. әрбір еріткіш, содан кейін майды қосыңыз. Араластыру қатынасы 50:50:25. Жалпы алғанда, мұндай қоспаның құны 160 рубльді құрайды.

Отзывы

• Мен майды жоғары тұтынатын көлікті сатып алдым, капиталдандыруды бастағым келді, бірақ мен алдымен ескі декарбонизацияны шығаруды шештім: ацетон мен керосин 50/50. Мен кез келген цилиндрге (шам үшін) 50-2 минутқа 3 грамм құйып, содан кейін тағы 50 грамм құйып, қозғалтқышты шкивпен (доңғалақ жасай аласыз) 5-ші берілісте айналдырдым, содан кейін оны түнге құйдым. Ол оны іске қосты, желдеткіш саңылауын ашты, бұрынғыдай майдың үлкен тамшылары ағып жатқан күйе емес, тіпті дем шығарғыштан бу да жоқ. Егер кімде-кім осы әдісті қолданғысы келсе, сізге майды ауыстыру керек екенін еске салайын, өйткені оған керосин мен ацетон жартылай кіреді және ол жақын арада бұралып қалуы мүмкін!
• Алғашқы 5 км-де ацетон мен керосинмен декодталғаннан кейін қозғалтқыш кейде түшкіреді және бұртиды, бірақ жолға шыққаннан кейін ол «екінші жастыққа» ие болды. Ол бірқалыпты жұмыс істей бастады, ол газ педальына көңілді жауап береді және айтарлықтай қуат қосты.Бұл қоспаға май қосу керек екенін атап өткім келеді. Ол бұл «микстің» картерге ағып кетуін жақсырақ сақтауға мүмкіндік береді және ацетонның булануын азайтады.
• Audi A4 2.0 ALT 225 мың километрде қорқынышты май жағушысы болды - 2 мың км-ге 1 литр. Осындай тазалаудан кейін мен 350 шақырым жол жүрдім, бір грамм май да кеткен жоқ, бәрі тегіс. Машина темекі тартпайды, жану иісі жоғалады. Қанағаттанған кезде.
• Мен мұны ескі ата жолымен жасадым - ацетон мен майы бар керосин тең пропорцияда. Нәтижесінде сығымдау жақсырақ дәрежеге айналды, сонымен қатар мұнай тұтыну бірден төмендеді.
• 300 000 км-ден астам жүгіріспен. Нәтиже күткеннен асып түсті - мұнай тұтынуы 100 км-ге 1000 грамға дейін төмендеді. Lil 50% май, 25% керосин, 25% ацетон.

бәрін оқыңыз

8

• Артықшылықтары:
• Әрбір гаражда болатын бюджеттік импровизацияланған қоспасы;
• Оны тұтыну туралы алаңдамай механикалық тазалау үшін пайдалануға болады.

• Кемшіліктері:
• Шектеулі қасиеттер.

Димексидпен декарбонизациялау ұшпа синтетикалық препарат болғандықтан, өте сақтықпен жасалуы керек. Диметилсульфоксид (Dimexidum) SO (CH3) 2 - құрамында күкірт бар органикалық қосылыс. Аздап ерекше иісі бар өте гигроскопиялық сұйықтық. Сырттағы температура Цельсий бойынша 10 градустан төмен түскенде ол мұзға айналады.

Бұл препарат жылы немесе ыстық болған кезде ғана әсер етеді. Сондықтан оларды жекелеген бөлшектерді сулау арқылы тазартса, ыдысты жылы жерге қояды, бірақ бұл қышқыл цилиндрлерге құйылған болса, онда тек ыстық іштен жанатын қозғалтқышта, ал суыған кезде оны сорып алады. Бірақ барлық қозғалтқыштарды димексидпен декарбонизациялауға болмайды. Бұл препарат ішкі жағынан боялған бояуды, май табағын коррозияға қабілетті, бірақ алюминийге инертті. Процедурадан кейін ол міндетті болып табылады майды ауыстырып қана қоймай, іштен жанатын қозғалтқышты да шайыңыз жууға арналған майлаушы.

Тәуекел кезінде диметил сульфоксиді майға BG қоспасы ретінде құйылуы мүмкін. Мұнай жүйесінің жалпы көлемінің 5-40% пропорциясында тұтқырлығы 5w10 төмен емес ыстық және майға арналған. Содан кейін іштен жанатын қозғалтқышты жарты сағат бойы бос жүріспен немесе 2000 айн / мин аспайтын уақытта жұмыс істеуге рұқсат етіңіз. Ол этанол, ацетон немесе кастор майынан айырмашылығы мотор майымен араласпайды. Сондықтан сұйылту мен мұнайдың аштыққа ұшырау қаупі бар.

Димексидпен декарбонизация іштен жанатын қозғалтқыштар үшін де қауіпті және адам терісінің тітіркенуін тудыратындықтан, олар резеңке қолғаппен жұмыс істеуге тырысады, оны қазірдің өзінде жойылған поршеньді сіңіру үшін қолданады. Күйе мен шөгінділермен күресу үшін шамамен 5 100 мл қажет болады. диметилсульфоксид бөтелкелері. Кез келген дәріханада сатып алуға болады, бірінің құны шамамен 50 рубльді құрайды.

Отзывы

• Кішкентай май жағуы байқалды. Камераларды толығымен дерлік мойынға дейін толтырды. Ыстық қозғалтқышта (димексид, нефрас және ацетон қоспасы бар) жарты сағаттық декодизациядан кейін бәрі бірқалыпты өтті. Қозғалтқыш май жеуді тоқтатты.
• Бөлшектелген поршеньді бөлме температурасында димексидпен толтыру еш нәтиже бермейді. Бірақ оны толтырып, қыздырғыштың жанына қойсаңыз, оны буланып кетпейтіндей етіп орап алсаңыз, ол тиімдірек болады, бірақ арнайы химиялық заттардан бас тартуға болмайды, өйткені сіз қалаған нәрсеге қол жеткізесіз. поршеньдерді бөлшектеуге тура келеді, бірақ көбісі оны цилиндрлерге тікелей құяды. Бірақ мен мұны істемедім, өйткені ол өте агрессивті!
• Мен Dimexide және оның коксты еріту қабілеті туралы кездейсоқ бір сайттан білдім. Мен қандай жануар екенін тексеруді шештім, өйткені. Мен жуудың барлық түрлерінің жуу қабілетіне бірден көңілім қалды, бірақ мен оны жылытқанда, барлық кокс коррозияға ұшырады.
• Шығарылған газдан шыққан Dimexide ұзақ уақыт бойы сасып қалады, мен өлі мысықтардың иісін декодтаудан кейін 500 км-ден астам жүрдім, бірақ жұмыс қозғалтқышы май жеуді тоқтатты.

бәрін оқыңыз

9

• Артықшылықтары:
• Шығарылым бағасы 70 мл үшін 100 рубль;
• Поршеньдердегі барлық коксты тот басады;
• Май жүйесін шаю үшін де қолдануға болады.

• Кемшіліктері:
• Оң температурада кристалдану (қату) басталады;
• Қолданудан кейін жану камерасында пайдаланылған газдар ұзақ уақыт бойы қорқынышты иіске ие болады;
• Препарат бояуға агрессивті.

Пластиналарды тазартқышпен көміртексіздендіру, көптеген автокөлік иелері анықтағандай, ол тек тұрмыстық күйемен ғана емес, сонымен қатар поршеньдік топ пен цилиндр басының бөлшектеріндегі шөгінділермен де жақсы күреседі. Бірақ оны пайдалану кезінде көптеген нюанстар бар.

Бірінші - бұл тазалау сияқты декоксация болмайды, өйткені ол цилиндрлерге құйылмайды, бірақ бұл поршеньдердің өздері немесе іштен жану қозғалтқышының басқа беттері күшті көміртегі шөгіндісі өңделеді. секунд - пештер мен пештерге арналған барлық тазартқыштардың құрамында сілті (каустикалық сода немесе натрий гидроксиді) бар, ол қорғаныс оксидті қабығын зақымдауы мүмкін. Бұл жағдайда алюминий сумен әрекеттескенде тотығуға осал болады. Поршеньдерге бұл әсер олардың қараңғылануымен көрінеді. Сондықтан мұндай композицияға 5 минуттан артық төтеп беру ұсынылмайды! Үшінші - поршеньдегі алюминий мен коксқа ғана емес, сонымен қатар адам терісіне де агрессивті, сондықтан оны резеңке қолғаппен ұстауды ұмытпаңыз.

Декарбонизаторлардың сынақ сынақтары мұндай процедура үшін ең тиімді және ең жақсы құралдар: американдық Amway пеш тазартқышы және израильдік Шуманит екенін көрсетті. Бұл өнімдердің құрамында: беттік белсенді заттар, еріткіштер, натрий гидроксиді.

Әрбір поршеньден көміртегі шөгінділерін жою құны өте аз, көбінесе өнім қатты щеткамен сүртіледі. Өкінішке орай, ойықтарға түсу өте қиын, сондықтан аз мөлшерде кокс әлі де сақиналардың астында қалуы мүмкін. Мұндай өнімдер әрбір үй шаруасындағы әйелдің ас үйінде, сондықтан пешті тазартқышпен декарбонизациялау бағасы бір тиын болады. Егер жоқ болса, оны кез келген құрылыс дүкенінен сатып алуға болады. Bagi Shumanit пеш тазалағышы 270 мл, тапсырыс коды - BG-K-395170-0, орташа құны 280 рубльді құрайды, ал Amway Oven Cleaner пешке арналған гель 500 мл. өнер. 0014, қымбатырақ болады - 500 рубль.

Отзывы

• Мен поршеньдердегі (қозғалтқыштан алынған) көміртегі шөгінділерін «шуманит» пластина тазартқышымен жудым. Нәтиже таңқаларлық ... Жылтырату үшін бәрін жуды. Рас, ерітіндіні алюминийде 10 секундтан артық қалдырмау үшін абай болу керек және ол сіздің қолыңызға түспеуі керек - өте күшті қоспа. Мен ешқандай щетка қолданбадым ... Мен өнімді жай ғана шашып, оны 5-6 секундқа сіңдірдім, содан кейін оны шүберекпен сүрттім. кез келген поршень үшін 15-20 минут қажет болды.
• Мен сақиналарды алдымен «Титанмен» нөлдік эффектпен өңдедім, содан кейін ас үйге «Тегіс» пешті, пешті және микротолқынды пешті алып, жаңғақ болдым. Сұйықтық бірден қарайып кетті. Оның ішінде ұсақ күйе бөліктері қалқып шыға бастады. Ол тіс тазалағышты алып, кішкене сақинамен сөйлесті. Ондағы барлығы дерлік құлап қалды. Оны жұлып алып, жалпақ-а қалдықтары мен күйелерді шүберекпен сүртті - сақина таза және жылтыр. Барлығы 3 минуттай уақытты алды.
• Мен поршеньдерді пештерге арналған осы затпен тазаладым ... «Сана» деп аталады, Нагар толығымен жойылды, бірақ поршеньдер тез қараңғыланып, сәл өрескел болды.
• Адамдар поршеньдегі күйе мәселесіне тап болды, жалпы, барбекю грильдерінен күйе тазалауға арналған құрал өте жақсы көмектеседі, ол шамамен 100 р тұрады. 4 поршень үшін жеткілікті.
• Мен газ плитасының күйесінің бір түрін таптым ... поршеньге құйып, ыстық су құйдым ... Киіну үшін бөлмеге кірдім, жұмысқа дайындалдым ... қайтып келдім, шай құюға бардым және бір нәрсеге қарадым. поршеньі бар құмырада ... Ішіндегі сұйықтық ҚОРЫТТЫ ҚАРА БОЛДЫ ... Поршеньді суырып алды, О, АЛЛА, ПАЗ... Мен шок болдым. Бұл жай ғана кейбір жерлерде нашар болды: поршеньдік сақиналардың ойықтарында және май ойықтарында ...

бәрін оқыңыз

10

• Артықшылықтары:
• Бұл декарбонизацияға арналған кез келген құралдарға қарағанда арзанырақ;
• Оны тек поршеньдерді ғана емес, блоктың басын тазалау үшін де қолдануға болады.

• Кемшіліктері:
• Тек бөлшектелген іштен жану қозғалтқышында;
• Пештерге, пештерге және барбекюге арналған барлық тазартқыштар алюминийге агрессивті;
• Поршеньдік сақиналар мен май ойықтарының ойықтарын нашар тазартады.

Декарбонизацияға арналған барлық құралдар, мейлі ол бензин немесе дизельді іштен жану қозғалтқышы болсын, олар туралы өндіруші майға әсер етпейді және оларды қолданғаннан кейін оны өзгерту қажет емес деп мәлімдейді - бұл тек маркетингтік ұран.

Мұндай процедурадан кейін майды да, шамды да өзгерту ұсынылады, одан да көп, іштен жану қозғалтқышын дизельдік отынмен, содан кейін майды шаю жақсы.

Айта кету керек, жану камерасына арнайы құюға арналған барлық өнімдер үшін декарбонизация принципі бірдей. Және ол тек ішіндегі төзімділікпен ерекшеленуі мүмкін. Кейбір декарбонизаторларды өндірушілер өнімді 2-3 сағаттан артық емес сақтауды ұсынады, өйткені ол тек ыстықта жұмыс істейді. Сондай-ақ мезгіл-мезгіл иінді біліктің кішкене қозғалысын жасаңыз (± 15 °), бұл поршеньдік сақиналар астындағы сұйықтықтың жақсы енуіне және олардың кері шығуына ықпал етеді. Әйтпесе, барлық қосылыстар жылы, бірақ өте ыстық емес қозғалтқышқа құйылады және біраз уақыттан кейін қалдықтар сорылады, цилиндрлер тазартылады немесе HF айналдырылады (бес секундтық стартердің іске қосылуымен).

Жақсы әсер ету үшін кәсіпқойлар автомобильдің іштен жану қозғалтқышын екі кезеңде коксыздандыруды ұсынады: біріншіден, BG 109 май жүйесін шаюды қолданыңыз (оны жұмыс жылдамдығында 20 минут, ал бос жүріс кезінде 40 минут жұмыс істеуге мүмкіндік беріңіз) - ол сақиналарды жақсы орнатады және май арналары, содан кейін ол жоюға арналған құралдың өзі болып табылады. Декоксты сұйықтықты тек май жүйесіне немесе жану камерасына ағып кететін отын жүйесін пайдаланбай қолданудың қажеті жоқ. Мұнайдың көп тұтынылуы байқалған жағдайларда, осы екі кезеңнен басқа, үшінші кезеңді де орындаған жөн - «май қыздырғышының» себебін жою (көбінесе қақпақтарды ауыстырыңыз).

Қорытындылай келе…

Әр 20 мың км сайын декарбонизацияны жүргізіңіз. Негізгі көрсеткіш - цилиндрлер бойынша қысудың таралуы. Яғни, кептеліп қалған сақиналар үлкен жөндеуге себеп болмас үшін профилактикалық жөндеу жұмыстарын жүргізіп, тістеріңіздің денсаулығын бақылағандай іштен жанатын қозғалтқыштың ішкі қуысын бақылауыңыз керек. Өйткені, егер сіз цилиндрлерге химияны құйсаңыз, онда бәрі нашар болған кезде, сіз тек зиян келтіре аласыз. Декокингтен кейін машина мүлдем қосылмау мүмкіндігі бар. Бұл көбінесе қатты тозған және көп күйе бар сақиналар тұрып қалғанда болады.