Range Rover Hybrid - үнемді жол талғамайтын жолдың шебері
Range Rover компаниясының ұсынысы брендтің бірінші гибридімен толықтырылды. Электр қозғалтқышы отын шығынын азайтып қана қоймайды. Ол өнімділікті жақсартады және сонымен қатар жолсыз жүру кезінде пайдалы болатын айналу моментін тудырады.
Британдық люкс жол талғамайтын көліктердің тарихы 1970 жылдардан басталады. Range Rover өте баяу дамыды. Көліктің екінші ұрпағы 1994 жылы ғана пайда болды. Range Rover III 2002 жылы дебют жасады. Екі жыл бұрын Range төртінші партиясын шығару басталды.
Range Rover L405-тің айрықша ерекшелігі - өздігінен жүретін алюминий корпусы. Раманың жойылуы, жеңіл қорытпаларды қолдану және дизайнды оңтайландыру жаңа Range Rover-ді алдыңғысынан 400 келіден астам жеңіл етті. Тіпті автомобиль өнеркәсібіне қызығушылық танытатын адамдарға бұл салмақ жоғалту өнімділікке, жанармай тұтынуға және көлікті басқаруға қалай әсер еткенін айтудың қажеті жоқ.
Инновация жеңіл дене құрылысымен шектелмейді. Range Rover сонымен қатар көбірек электронды гаджеттер алды. Теледидар тюнері, DVD ойнатқышы, бас сүйегінің экрандары, маневр камерасы жүйесі, тереңдік туралы ескерту функциясы, түс өзгертетін сыртқы жарықтандыру, 29 динамикті 1700 Вт дыбыс жүйесі – клиенттің әмияны опцион бағасын ұстап тұрса, маневр жасайтын бөлме шынымен үлкен. Өткен күзде Range Rover Hybrid таныстырылды. Бұл бренд тарихындағы бірінші гибрид және сонымен бірге дизельді қозғалтқышы бар бірінші гибридті премиум жол талғамайтын көлік.
Range Rover инженерлері гибридті дәлелденген компоненттерден құрастырды. Негізгі қуат көзі бұрын брендтің басқа үлгілерінде қолданылған 3.0 SDV6 турбодизель болып табылады. Қозғалтқыш 292 а.к. және 600 Нм. Сегіз жылдамдықты ZF беріліс қорабы 48 а.к. электр қозғалтқышымен біріктірілген. және айналу моменті 170 Нм. Газ еденге басылғаннан кейін гибридті жетек 340 а.к. шығара бастайды. Дегенмен, гомологизация циклінде гибрид 700 л / 4.4 км тұтынды, яғни. 8 SDV339-ден 6,4 л/100 км аз. Көлік құралдарына салынатын салықты автокөлік шығарындыларына тәуелді ететін елдерде бұл айырмашылық айтарлықтай үнемдеуге айналады - Ұлыбританияда бұл жылына 2,3 фунт стерлингті үнемдейді. Өндіруші мәлімдеген отын тұтыну көрсеткішіне жету қиын, бірақ 100 л / 4.4 км сынақ нәтижелері әлі де өте әсерлі. Еске салайық, біз 8 секундта «жүздегенге» жететін 555 тонналық жол талғамайтын көлік туралы айтып отырмыз.
Гибридті жетектің дизайны мен жұмысы көлік сыныбына бейімделген. Еден астындағы батареялар сумен салқындатылады. Шамасы, мәжбүрлі ауа желдеткіштерімен қарапайым салқындату қажетсіз шуды тудырады деп ойлаған сияқты. Кабинада тұрақты температураны ұстап тұру рецепті - электрлік кондиционер компрессоры. Дизельді қозғалтқыштың тоқтау және тұтану сәттерін анықтау қиын. Дегенмен, драйвер орталық дисплейде аспаптар кластеріндегі және энергия мониторындағы өзгерістерді көре алады. Энергияны қалпына келтіру процесі және онымен байланысты тежеу бюджеттік гибридтерге қарағанда қарқынды емес.
Әрине, жетектің өзі жұмыс істеу принципі өзгерген жоқ. Электр қозғалтқышы жеделдету кезінде жану блогын қолдайды, тежеу кезінде электр қуатын қалпына келтіреді және таза электрлік қозғалысты қамтамасыз етеді. EV режимінде сіз сағатына 1,6 км-ден аспайтын жылдамдықпен 48 километрге дейін жүре аласыз. Күшті күшейтетін, суспензия сипаттамаларын өзгертетін және қуат тұтыну көрсеткішін тахометрмен алмастыратын Спорт режимі мүлдем басқа тәжірибе береді.
Range Rover-тің соңғы буыны ата-бабаларының жол талғамайтын мүмкіндіктерін жоғалтқан жоқ. Гибридті нұсқасы жолсыз жүру үшін де өте қолайлы. Литий-ионды аккумуляторлар болат қаптамалармен тығыздалған және қорғалған және олардың болуы жерді тазарту мен судың тереңдігін шектемеді. Жоғары және ерте жылдамдықтарда қол жетімді максималды моменті бар электр қозғалтқышы өрескел жерлерде жүруді жеңілдетеді - ол дроссельге тез жауап береді, турбо лаг әсерін азайтады және тегіс іске қосуды жеңілдетеді.
Range Rover Hybrid стандартты түрде төмен беріліспен, орталық дифференциалмен, Terrain Response және пневматикалық суспензиямен толық жетегі бар. Шөл далаға жиі шығуды жоспарлағандар артқы осьті бөгегені үшін қосымша ақы төлей алады. Барлық функциялар электронды түрде басқарылады. Жүргізуші ауысымды төмендету және жолсыз режимдерді қосу-қосуды шешеді. Ең кереметі клиренстің өзгеруі. Жол режимінде Range Rover шанағы асфальтқа 220 мм ілулі тұрады. Жолсыз жүру үшін клиренсті әсерлі 295 мм-ге дейін арттыруға болады.
Көлік үлкен, ашық кеңістікте өзін жақсы сезінеді. Корпустың ені екі метрден, ұзындығы бес метрден асады, сонымен қатар бұрылыс радиусы 13 метр, ағаштар арқылы маневр жасауды қиындатады. Екінші жағынан, айтарлықтай масса бос субстратқа батыруды тездетеді. Дегенмен, көптеген пайдаланушылар үшін бұл проблема болмайды. Қолайлы баға белгісі, сондай-ақ салондағы әрлеу мен асыл материалдардың әсерлі деңгейі барлауды тиімді түрде тоқтатады. Range Rover автомобильдің корпусындағы және кілемдердегі кірге жақсы сәйкес болуды тоқтатты.
Интерьер, мінсіз әрлеу мен жоғары сапалы материалдардан басқа, үлкен кеңістікпен баурап алады. Ол көшенің күйбеңдігінен және бетінің кемшіліктерінен өте жақсы оқшауланған - «пневматика» соққыларды өте тиімді сүзеді және сонымен бірге жақсы жүргізу өнімділігін қамтамасыз етеді. Опциялардың бай тізімі интерьер дизайнын жеке қалауларға дәл сәйкестендіруге мүмкіндік береді. Мультимедиялық жүйемен сізде болуы мүмкін жалғыз резервтер. Ол жақсы жұмыс істейді, бірақ қарапайым мәзірлер, төмен ажыратымдылық және орташа навигациялық карталар бәсекелестерден ерекшеленеді.
Range Rover гибридіне тапсырыстар өткен жылдың қыркүйек айында басталған. Қазіргі уақытта алғашқы көліктер сатып алушыларға берілді. Жол талғамайтын гибрид поляк Range Rover бағалар тізімінде әлі пайда болған жоқ. Негізгі жабдығы бар нұсқа үшін сізге міндетті түрде жарты миллион злотыдан астам төлеуге тура келеді. Одерден тыс Range Rover Hybrid 124 еуро тұрады – Польшада акциздік алым одан әрі өседі.
Стандарт сізге қажет нәрсенің барлығын қамтиды. Атап айтқанда, былғары қаптамалар, электрмен реттелетін алдыңғы орындықтар, 3 аймақты кондиционер, шуды азайтатын қабаты бар жылытылатын алдыңғы әйнек, гидрофобты бүйірлік терезелер, тұрақ сенсорлары, дабыл, 19 дюймдік легирленген дөңгелектер, би-ксенон фаралар, 8 дюймдік сенсорлық экранды навигация және он үш 380 ватт динамигі, қатты дискі және Bluetooth музыка ағыны бар меншікті Symbols Meridian жүйесі. Премиум көлікті сатып алғысы келетіндер үшін бұл жеткіліксіз. Сондықтан, талап етілетін тұтынушыларға мультимедиялық гаджеттері және әртүрлі былғары түрлері, салондағы сәндік кірістіру түрлері және дөңгелектердің дизайны бар қосымша жабдықтың өте бай каталогы ұсынылады. Керек-жарақтарды салыстырмалы түрде еркін аяқтағысы келетін кез келген адам резервте қосымша 100 злоты болуы керек.
Үнемдеу уақытылы. Тіпті ең қымбат автомобильдер сегментінде де, қоршаған ортаға өздерінің алаңдаушылығын ерекше атап өткісі келетін адамдар немесе компаниялар гибридті сатып алуды шешеді. Егер сіз үлкен көлікті қаламасаңыз және аз ақша жұмсағыңыз келсе, қысқартылған Sport нұсқасында Range Rover гибридті таңдай аласыз. Өндіруші гибридтердің әсерлі табысқа жетуін күтпейді. Олардың сатудағы үлесі 10%-дан аспайтын деңгейде болжануда.
