Калористің / термостаттың жұмысы мен мақсаты

Салқындатқыш тізбекті біріктіретін элемент - калоростат - бұл суды бір жолмен немесе басқа жолмен басқаратын «қосқыш» түрі. Оны қалай қолдануға болатынын білейік ...

Жүйенің мақсаты

Калорстаттың мақсаты - ағымдағы қажеттіліктерге байланысты суды шағын немесе үлкен салқындату тізбегіне бағыттау. Шынында да, қозғалтқыш жылы болған кезде әлдеқайда жақсы жұмыс істейді (барлық деңгейлерде). Осылайша, көлік салқын болған кезде (әсіресе салқындатқыш сұйықтық) салқындату жүйесінің толық жылдамдықпен жұмыс істеуі қажет емес (немесе тіпті тітіркендіргіш), бұл қозғалтқыштың жылынуын тым кешіктіреді!

Жылыту уақытын қысқарту үшін салқындату схемасы әдейі қысқарады және су радиатордан өтпейді. Осылайша, калоростат радиаторға суды қозғалтқышқа мүмкіндігінше тез қайтару үшін оның енуіне жол бермейді, бұл суды қыздыруды тездететін төте жол / айналма жол. Төмендегі диаграмманы қараңыз.

Қозғалтқыш суық, тек шағын тізбек жұмыс істейді

Су тез температураға жеткенде, ол жоғары көтерілмеуі керек: термостат суды үлкен тізбекке (радиатор тұрған) бағыттайды.

Колористің жұмысы

Бұл кішкентай элемент қызған кезде үлкен тізбектен су өтуі керек екенін (немесе болмауы керек) қайдан білсін? Бұл элемент балауыздан жасалған, ол ыстыққа өте қатты әсер етеді. Шынында да, соңғысы кеңейеді, әсіресе ыстық кезде, бұл ашылу механизмін іске қосуға мүмкіндік береді.

Қысқаша айтқанда, су ыстық болған кезде балауыз кеңейеді, бұл үлкен тізбектегі айналма механизмдерді іске қосады. Сол логика бойынша, балауыз салқындату кезінде тартылады, бұл үлкен айналмаға айналма жолды жабады.

Калорстат / термостат ақаулығы?

Мұның қалай жұмыс істейтінін түсінгеннен кейін, туындауы мүмкін мәселелерді шешу өте оңай. Осылайша, екі жағдайды күту керек

• Термостат жабылып қалды : тіпті ыстық су да радиаторға дейін салқындамайды. Бұл жағдайда салқындату жүйесіндегі жоғары қысымға байланысты қозғалтқыш тез қызып кетеді.
• Калорстат ашық күйде бекітілген : машина әлдеқайда ұзақ қызады, бұл механиктер үшін өте жақсы емес. Шынында да, сіз білесіз, қозғалтқыш суық болған кезде қозғалтқыш тез тозады және ол суық жерде ұзақ сақталады. Сонымен, мен сізге қорытынды жасауға рұқсат етемін ...
• ұшу калория деңгейінде: сіз суды жоғалтасыз, бұл қозғалтқышты салқындату үшін су жеткіліксіз болса, қозғалтқышқа қауіп төндіреді.

Сіздің қолдауыңыз

Төменде сайттың тестілік тізімінің соңғы шолулары берілген:

Porsche Cayenne (2002-2010)

4.8 385 ат 300000 км2008, дискілер 20; Cayenne 385ch : 300 шақырымдық оталдырғыш стартердің сенсоры Pmh рульдік шланг су сорғысына көмектеседі калория

Skoda Octavia 2004-2012 жж

2.0 TDI 140 ch 225000 км bm6 талғампаздығы : шығатын газды салқындату, дроссельді клапан.термостат блок ашық.

Ford Focus 2 (2004-2010)

1.6 TDCI 110 HP Қолмен беріліс қорабы, 120000 180000 - 2005 XNUMX км, XNUMX ж. : Шамадан тыс май шығыны Wastegate (турбо) Стартер Алдыңғы және артқы электр бекітпелерікалория Аспалы үшбұрыш (тозу) Шығатын газдың рециркуляциялық клапаны

BMW 3 сериялы купе (2006-2013)

320i 170 kan 162000 : Алдымен мен сізге 157 км жүгіруде не болғанын немесе қандай ақаулық болғанын айтайын - қозғалтқыш бекіткіштері (автомобиль 000-нан жоғары дірілдеген) - амортизаторлар, дыбыссыз блоктар және артқы шыныаяқтар тот басып кеткен, амортизатор магистральді кесіп өтеді - сору өрімдері - катализатордан кейінгі ламбда зонд - алдыңғы және артқы тежегіш шлангілер, артқы құбырлар және сол жақ артқы суппорт - тотыққан бесіктерді, мен тот түрлендіргішінен өтіп, қайта сырладым (оның келуіне байланысты қарлы жол). Бельгиядан) - магистральдық құлып - жүргізуші белбеуі-кіреберіс - төменгі жағында радиопиксель өшірілді - BMW-ның желдетуі туралы еске салу Бұрынғы иесін өзгертті

-инжектор-катушкатермостат-lambda -датчиктері -орындыққа дайындық Бұл мен білетін және менің айтқым келгені.

Dacia Logan (2005-2012)

1.5 dCi 85 ch MCV 7 орын Лауреаты, 300000 2009 км, XNUMX ж : - жүргізуші мен магистральға арналған орталық құлыптау қозғалтқыштары, 300000 11 км және 10 жылда істен шықты (2 үшін 20) - руль дөңгелегі тозуы XNUMX үшін жақсы көрінетін былғары руль қақпағын тіктірдім.

Mercedes A-Class (2012-2017)

250 ch 211g авто 7 км қалалық (Германия) : Жақтау термостатic салқындатқышты басқарады. Қызғылт сары жарық.

BMW 5 сериясы (2003-2010 жж.)

525 д 197 ат Автоматты беріліс қорабы, 240 км, 000, соңғы мәре : Bva редукторы бірінші редуктор екінші және үшінші сырғанау шешімі bva hs беріліс ауыстыру бақытымызға сәйкес арзан табылды термостат

Peugeot 308 (2007-2013)

1.6 VTi 120 HP премиум нұсқасы, 150 км, алюминий жиегі : қозғалтқыш, әдетте, сенімді емес ламбда зонды, калория содан кейін жанып кетеді = зақымдалған клапан

Volkswagen New Beetle (1998-2011)

1.9 TDi 100 HP 220 000 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы, 5 жыл, cara cabriolet әрлеу : ванна эгр, термостат, радиатор, артқы терезе кабелі (конверттелетін), ол өте заманауи шығарады, newbeetle конверттелетінін қараңыз, артқы есік құлпы, қолғап қорапшасының тұтқасы 0_o (сатып алғаннан кейін ескерту -_-). Егер сіз кішкене қолөнерші болсаңыз (мен сияқты кедейлер) жақсы болса.

Fiat 500 (2007)

1.2 Meca редукторы 69 а.к., конверсиялы, ақ түсті, Францияның оңтүстігінде жүреді : термостат салқындатқыш

Mercedes E-class (2002-2008)

270 CDI 177 арнасы : термостат

Mercedes C-class (2000-2007)

220 CDI 150 арнасы : термостат Turbo апаты ашық күйде қалады

BMW 3 сериясы (1998-2005 жж.)

330i 230 шасси 330 xi Touring 2004 BVM6 145 км : Тітіркендіретін тақырып... Көлік мүлдем сенімді емес деп айтпай-ақ қояйын, ол әлі күнге дейін бағасы мен беделін ескере отырып, шыдамсыз көптеген сәтсіздіктерге ұшырайды... бұл көптеген немістер сияқты. , өте қымбат. Бірнеше иммобилизациялық бұзылулар, бірақ көптеген бөлшектер, олардың кейбіреулері ауыр зардаптарға әкелуі мүмкін, бірақ олардың саны, соған қарамастан, партияны аздап бұзады. Автокөлік басқаларына қарағанда күрделірек, кейбір аймақтарда жұқа жүйелер бар, бірақ ол барлық сол шамалы зақымдар есебінен келеді. Осылайша, жаппай - Fragile салқындату жүйесі. Сонымен қатар, қозғалтқыштың ығысуын ескере отырып, өте қызып кететіні анық, ал ұзын блокты қозғалтқышта, мысалы, 6 цилиндрі бар қозғалтқышта апатты деформацияға жету оңайырақ. Кеңейту цистернасы жарылып жатыр, су сорғы жиі сіз күткеннен ерте істен шығады, калория сонымен қатар нәзік. Профилактикалық шараларды қолдану арқылы мәселені шеше аламыз. Бақытымызға орай, бұл өте қымбат емес және оны жасау оңай. Оның басынан бастап ойластырылғанына сену - Әртүрлі және әртүрлі ілмектерді өзгерту. Рокерлік қақпақ тығыздағыштары, рульдік басқару тізбегінің тығыздағыштары, DISA клапанының тығыздағыштары – Алдыңғы суспензия сөзсіз әлсіз белгілерді көрсетеді. Алдыңғы осьтің дыбыссыз блоктары, көлденең рычагтар, кардан сильфондары (С-де, басқаларында емес) - амортизатор. Бұл басқа автомобильдерде де үнемі өзгеріп тұратын нәрсе - HS май деңгейінің сенсоры. Сонымен қатар, қозғалтқыш майды конструктивті тұтынған кезде бұзылу - 0.5 км-ге 1-тен 1000 литрге дейін май шығыны. Бұл M54 қозғалтқыштарына тән. Бұл қалыпты емес, бұл жай ғана аздап ауырсыну және аздап мифті жою - Мұнай буларын қалпына келтіру жүйесі. Бөлшектер қымбат емес, бірақ оларды бөлшектеу қиын, және тұтастай алғанда ол өте жақсы жұмыс істемейді. Кейбір адамдар мұны «тұзақпен» ауыстырады - DISA клапаны, ол қиялдауға болатын салдары бар су сорғышына қоқыс тастауы мүмкін - енді шықпайтын фаралар жуғыштары - 1-ден бастап бірнеше өте нәзік қозғалыстар. Тек анда-санда, бәлкім, 4WD нұсқаларының тасымалдау жағдайына қатысты. – Маховик көптеген қос массалы маховиктер сияқты әлсіз екені белгілі. Бақытымызға орай, менде прогрессивті ақаулық бар - VANOS, ол оңай істен шығуы мүмкін. Менікі қазірге дейін сақталды - Катушкалар жиі өзгереді (бұл көптеген басқа модельдерде де болады) - Көбінесе қабыршақтанып, тот басатын сорғыш бұрандасы. Нәтижесінде 1500-2000 айн/мин жылдамдықпен аяқты көтеру кезінде сықырлаған дыбыс шығады. Жөндеу ақысыз, екінші жағынан, ақаулықтарды жою қиын - бір немесе бірнеше HP өшірілген. Белгілі мәселе... жеке өзім BMW-де мұндайды ешқашан көрген емеспін – қол тежегіші мен беріліс рычагындағы сызаттар. Сіз мұнымен өмір сүре аласыз, бірақ бұл модельдің қызығушылығына үлкен ықпал ететін интерьердегі тапсырма. Ұятсыз бағадағы жаңа бөлшектер (әрқайсысы + - 150¤) Deutsche Qualitat беделіне ие автокөлік үшін көп нәрсе. Бұл тым көп, мен басқа үлгілерде көргенімнен әлдеқайда көп, 406 V6s, 106s және тіпті ... AX (бірақ AX D-де ештеңе жоқ). Бұл көліктерде техникалық қызмет көрсету тек аккумуляторлар, амортизаторлар шкивтері және күнделікті техникалық қызмет көрсетумен шектелді. Аз тазартылған, сұр реңктерге бейім, бірақ шын мәнінде сенімді. Мұның бәрінің бағасы бар, бірақ сонымен бірге, әсіресе көңіл көтеруді бұзатын бұзылуды іздеуге кеткен уақыт, өйткені біз әрқашан келесісін күтеміз. қорқады.оны кассаға қоюға үлкен билет. Дегенмен, көлікте небәрі 145 км бар, мен оны 000 жыл және 10 км болдым. ескеру керек.

DS DS3 (2009-2018)

1.6 THP 156 HP BM6, 96000 км, спорттық сәнді 2013, Citroen Racing тежегіштері : BSE қорабы ( калория H / S 90000 96 км -де 000) Су сорғысының XNUMX км -де ағуы.

Renault Clio 4 (2012-2019)

0.9 TCE 90 ch механикалық беріліс қорабы, 71 км, 000 г. : Корпустан салқындатқыш сұйықтықтың ағуы калория, бұл цилиндр басының тығыздағышының проблемаларына және майдың салқындатқышпен ластануына әкеледі. Толық өзгерту қажет тізбек.

Peugeot 208 (2012-2019)

1.6 THP 200 арнасы : Су сорғысының ағуы - 50000км Электр терезе қозғалтқышы - 80000км Ақаулы 3-тежегіш шамы - 82000км Төмен қысымды сорғы - 85000км Қорап калория – 90000км тұтану катушкалары – 90000км

BMW 3 сериясы (1998-2005 жж.)

330 д 204 ат күші Автоматты беріліс 330Xd (толық жетекті) 4км жыл 250000 : Ішінде - ескірген 16/9 gps экраны, шын мәнінде, енді жұмыс істемейтін пикселдері бар бұл экрандарды кездестіру сирек емес... - Бланкіге киілген орташа сапалы былғары жүргізуші орындығы, сондай-ақ жыртылған руль. – Тұрақты жанып тұратын әйгілі BM54 күшейткіші. Симптомдары: дыбыс бұдан былай естілмейтін кезде ысқырған дыбыс және радионың нашар қабылдануы. Жаңа бөлікте өте қымбат бөлік, бірақ ол жөнделсе, бақытымызға орай, басқа шешімдер бар. Жалпы сыртқа өте жақсы шығайық - тор бос, сорғышты толығымен ашу үшін тордағы тордан өту керек. қолында тормен? – плексиглассты қолдануға байланысты күңгірттенетін фаралар, бірақ бұл көлікке тән емес мәселе. - уақыт өте келе өшіп қалатын алдыңғы/артқы эмблема - Жарылған жел шыны пластик жолағы кепілдік бойынша ауыстырылды.термостат EGR клапаны ауыстырылды, салқындатқыш қозғалтқыштан шығып кетті, су ағыны ... Мен Женевада Женева көлінің жағасында серуендеп жүргендей әсерде болдым. ..

Citroën C3 (2002-2009)

1.4 75 ch Furio Essence 106 км / сек 000 ж : калория (термостат су) HS - цилиндр қақпағы тығыздағыш 100 км, одан май таратқыш жағынан ағып кетеді (өте байыпты емес, барлық ТУ қозғалтқыштары мұны жасайды, егер ол тым көп ағып кетпесе, өзгерту қажет емес) - 000 км қалды , тек классикалық техникалық қызмет көрсету, босату, сүзгілер...

BMW 3 сериясы (2005-2011 жж.)

325i 218 а.к Нұсқаулық, 102000 км, 2006 325 xi, икемді отын түрлендіру : Су сорғы + термостат (102200) + тұтану катушкалары

Citroen C3 Picasso (2009-2017)

1.4 VTi 95 ч Мамыр 2011 110000км жайлылық : Артқы терезе шайбасының кездейсоқ іске қосылуы Ішкі жылыту желдеткішінің сақтандырғышын ауыстыру қажет (бір рет) Су блогы термостат гараждағы қабілетсіз Citroen өзгертілді (кепілдікке жатпайды), мәселе белгілі болды және ол өзгертілмеді. Сондықтан бұзылу (басталмайды). Беріліс қорабы маневр жасау үшін сәл қиын. (қозғалтқышты сөндірулі күйде қалдырмаңыз).