Renault гибридті жүйесінің жұмысы
Мазмұны
Hybrid Assist – кез келген беріліс қорабымен үйлесімді арзан гибридтеу жүйесі. Оның жеңілдікке бағытталған философиясы көп батареялар мен қуатты электр қозғалтқышын қажет ететін 100% электр режимін ұсынбай, қозғалтқышқа көмектесу болып табылады. Сонымен, «Гибридті көмек» деп аталатын бұл процестің қалай жұмыс істейтінін және «Тоқтату және бастау» әдісіне өте ұқсас әдісті қолданатынын бірге көрейік.
Сондай-ақ қараңыз: әртүрлі гибридті технологиялар.
Басқалары не істеп жатыр?
Бұрын бізде редуктордың алдында электр қозғалтқышы (қозғалтқыш пен беріліс қорабы арасында, параллель гибридті жүйе деп аталады) ең көп таралған гибридтерде болса, Renault және қазір көптеген өндірушілер оны қосалқы шығырларға орналастыру идеясына ие болды.
Мұнда көріп отырғаныңыздай, электр қозғалтқышы әдетте қозғалтқыштың беріліс қорабына (демек, дөңгелектерге) қарай шығысына салынған. 100% электр қуатына ауысқанда, жылу қозғалтқышы өшіріледі және оның артында орналасқан электр қозғалтқышының арқасында жылуды сіңіретін трансмиссия машинаны өздігінен басқара алады. Осылайша, қосылатын гибридтердің көпшілігі барлық электр көліктерінде 30 км-ден астам жүруге мүмкіндік береді.
Renault жүйесі: гибридті көмекші
Renault жүйесіндегі электр қозғалтқышының орналасуы туралы айтпас бұрын, классиканы қарастырайық ... Жылу қозғалтқышының бір жағында ілінісу мен стартер егілген маховик бар, ал екінші жағынан - уақыт. . белбеу (немесе тізбек) және аксессуарларға арналған белдік. Бөлу қозғалтқыштың қозғалатын бөліктерін синхрондайды, ал қосалқы белдік қуат өндіру үшін қозғалтқыштан әртүрлі бөліктерге қуат береді (бұл генератор, жоғары қысымды отын сорғысы және т.б. болуы мүмкін).
Міне, жағдайды түсіндіру үшін суреттер:
Бұл жағында бізде параллель орналасқан тарату және көмекші белдеу бар. Қызыл түспен белгіленген демпфер шкив қозғалтқыштың иінді білігіне тікелей қосылған.
Өздеріңіз ойлағандай, Renault-да біз генератордың орнына қозғалтқышқа тарату жағында көмектесуді шештік. Сондықтан, біз бұл гибридті жүйені «супер» тоқтату және іске қосу жүйесі ретінде қарастыра аламыз, себебі ол қозғалтқышты қайта қосумен шектелудің орнына, қозғалтқыштың үздіксіз жұмыс істеуіне көмектеседі. Бұл шағын электр қозғалтқышы (демек, роторы мен статоры бар генератор). 13.5 сағ кім әкеледі 15 Nм жылу қозғалтқышына қосымша момент.
Сондықтан, бұл ауыр және қымбат қосылатын гибридті жүйені ұсыну туралы емес, тұтынудың одан әрі күрт төмендеуі туралы, әсіресе NEDC стандарты үшін ...
Бұл схемалық түрде келесіні береді:
Шын мәнінде, Renault 2016 жылғы Женева автосалонында көрсеткендей, ол келесідей көрінеді:
Осылайша, электр қозғалтқышы қосалқы белбеуге және дистрибьюторға емес, тек оның жанында қосылады.
Қуатты тұтыну және қайта зарядтау
Электр қозғалтқышының сиқыры оны пайдалануға мүмкіндік беретінін білетін шығарсыз қайтымды... Мен токты ішке жіберсем, ол айнала бастайды. Екінші жағынан, егер мен қозғалтқышты жалғыз іске қоссам, ол электр энергиясын шығарады.
Сондықтан, батарея электр қозғалтқышына қуат жіберген кезде, соңғысы иінді білікті демпфер шығыры арқылы жүргізеді (демек, жылу қозғалтқышына көмектеседі). Керісінше, батарея заряды аз болған кезде, жылу қозғалтқышы электр қозғалтқышын қосады (өйткені ол қосалқы таспаға қосылған), ол өндірілген электр энергиясын аккумуляторға жібереді. Өйткені электр қозғалтқышы (ротор/статор) ақыр соңында тек генератор болып табылады!
Сондықтан, сіздің көлігіңіздегі генератор шығарған батареяны зарядтау үшін қозғалтқыштың жұмыс істеуі жеткілікті ... Тежеу кезінде энергия да қалпына келтіріледі.
Артықшылықтар мен кемшіліктер
Артықшылықтардың бірі - бұл айтарлықтай артық теңгерімсіздікті болдырмауға, сондай-ақ сатып алу құнын шектеуге мүмкіндік беретін оңай шешім. Өйткені, күннің соңында гибридті автомобиль - бұл парадокс: біз көлікті отын үнемдеу үшін жабдықтаймыз, бірақ артық салмақ болғандықтан оны жылжыту үшін көбірек энергия қажет ...
Сондай-ақ, қайталаймын, бұл өте икемді процесті кез келген жерде қолдануға болады: механикалық немесе автоматты беріліс қорабында, бензинде немесе дизельде.
Екінші жағынан, бұл жеңіл шешім толығымен электрлік жетекті басқаруға мүмкіндік бермейді, өйткені жылу қозғалтқышы электр қозғалтқышы мен дөңгелектер арасында орналасқан ... Электр қозғалтқышы қозғалтқышты өшіру үшін тым көп энергияны жоғалтады.
Renault парақтары
