Жұмыс сұйықтықтары
Көлік пайдаланушылары кейде жалғыз сұйықтықты жанармай толтыру керек деп санайды. Мұндай ештеңе жоқ.
Көлік пайдаланушылары кейде жалғыз сұйықтықты жанармай толтыру керек деп санайды. Мұндай ештеңе жоқ.
Біздің машинада жұмыс көлеңкесінде жасырылған басқа сұйықтықтардың жоқтығы сияқты бос резервуар қауіпті емес деп айтуға болады.
двигатель
Қозғалтқыш майы қозғалтқыштағы үйкелісті азайтуға жауап береді, әсіресе поршеньдер мен цилиндрлер сияқты жоғары кернеулі компоненттерде. Бұл әсіресе жоғары температураға ұшырайтын орындар! Қондырғы жұмыс істеген кезде май қызып кетуден сақтай отырып, жылудың бір бөлігін алып тастайды. Оның болмауы немесе айтарлықтай жоғалуы елеулі проблемаларды тудыруы мүмкін. 
салдары, соның ішінде көлік құралының иммобилизациясы және қозғалтқыштың зақымдалуы! Автокөлік өндірушісі майды ауыстыру жиілігіне қатысты ұсыныстар береді. Әдетте бұл 30-дан 50 мың шақырымға дейінгі жылдық жұмыс кезеңі немесе жүгіріс. Курс да байланысты; тіпті көліктің жасы. Ескі конструкциялар көбірек майды пайдаланады және ауыстыруды шамамен 15 1000 шақырым жүру арқылы анықтауға болады. Жаңа қозғалтқыштар жақсырақ қондыру, үлкен дизайн дәлдігі мен жинақылығының арқасында майдың аз шығынымен сипатталады. Жыл бойы қуыстарды толтыру бөлек мәселе. Мұнай жанармай сияқты қалыпты күйіп кетеді. Бұл ғана емес - турбокомпрессормен жабдықталған заманауи қозғалтқыштар (бензин де, дизель де) қатты қозғалыс кезінде ХNUMX км-ге бір литрге дейін май жағуы мүмкін! Және ол өндірушінің стандарттарына сәйкес келеді. Сондықтан оның деңгейіне мән беріп, кемшілігінің орнын толтырамыз.
беріліс қорабы
Трансмиссия майы (автоматты және қолмен беріліс қорабы) және артқы ось майы (артқы жетекті көліктер) туралы мәселе өте қарапайым. Ал, заманауи автомобильдерде оны мезгіл-мезгіл ауыстырудың қажеті жоқ. Бұл қажеттілік тек төтенше жағдайларда туындайды.
Салқындату
Біздің көлігіміздің келесі өте маңызды «сусыны» - салқындатқыш. Сондай-ақ, оның жұмысы кезінде - бұзушылықтар болған жағдайда - механикалық зақымданулар болуы мүмкін. Мысалы, су түтігі немесе су сорғысы зақымдалуы мүмкін. Салқындату сұйықтығы радиаторда мұздатудан және қайнаудан жеткілікті қорғанысты қамтамасыз етуі керек. Біздің ендіктерде қолданылатын сұйықтықтар минус 38 градус С температурада көп немесе аз қарсылыққа ие. Сұйықтықты әр 2-4 жыл сайын немесе 60 XNUMX километр сайын өзгерту ұсынылады. Стандарттарды көлік өндірушісі де белгілейді. Сұйықтықтың болмауы қозғалтқыштың қызып кетуіне әкелуі мүмкін - автомобильдің тоқтап қалуына байланысты (мысалы, шлангтың қатып қалуына байланысты).
Тиімді тежегіштер
Көлігіңіздегі тежегіш сұйықтығы 2 жыл сайын ауыстырылуы керек. Ылғалды сіңіру қабілеті (әсіресе өткір және жиі пайдалану үшін қауіпті, мысалы, тауда), оның қайнатылуына әкелуі мүмкін! Тежегіш сұйықтықтың қалыпты шегі 240-тан 260 градус Цельсийге дейін, 2-3 жылдан кейін сұйықтық 120-160 градуста қайнай бастайды! Тежегіш сұйықтығының қайнауының салдары қызғылт емес - содан кейін бу көпіршіктері пайда болады және тежегіш жүйесі толығымен дерлік істен шығады!
Жуғыш сұйықтықты ұмытпаңыз. Бұл бағаланбайды және дұрыс сұйықтық болмаса, біздің көру қабілетіміз айтарлықтай төмендеуі мүмкін екенін атап өткен жөн. Осы қыс келгенге дейін сұйықтықты мұздату температурасы кем дегенде -20 ° C болатын сұйықтықпен ауыстырған дұрыс.
Қарсылықсыз бұрылыңыз
Айта кету керек соңғы нәрсе - рульдік рульмен жабдықталған автомобильдердегі сұйықтық. Бұзушылықтар көптеген қарсылыққа әкелуі мүмкін. Содан кейін біз рульмен, мысалы, рульдік рульдің күші жоқ автомобильге қарағанда әлдеқайда қиын жұмыс істеуге мәжбүр боламыз. Бақытымызға орай, бұл жүйедегі май ақаулары жиі кездесетін ақаулар емес, сондықтан майды мерзімді өзгерту қажет емес.
Кейбір сұйықтықтарды өзіміз жасай аламыз (мысалы, салқындатқыш сұйықтық, жуғыш сұйықтық). Неғұрлым күрделірек, біз үшін қолайлы өнімдерді таңдайтын мамандандырылған қызметтерге тапсырыс беру жақсы.
