Q4 – Автомобиль
Бұл Alfa Romeo пайдаланатын тұрақты толық жетек. Жүйе Торсен центрлік дифференциал принципі бойынша жұмыс істейді, содан кейін конустық орталық дифференциалдар. Ол алдыңғы дифференциалмен ортақ корпусқа орналастырылған және айналу моментінің айырмашылығына жауап береді. Осылайша, екі осьтің жетегі қозғалтқыш қуатын алдыңғы және артқы дөңгелектер арасында үздіксіз таратады. Стандартты жағдайларда моменттің 57% TwinDiff шектеулі сырғанау дифференциалы арқылы артқы дөңгелектерге, ал қалған 43% алдыңғы дөңгелектерге беріледі. Бұл беріліс қатынасы көліктің артқы доңғалақты көлікке ұқсас сипаты бар құрғақ және бейтарап жағдайларға жарамды. Төтенше жағдайларда Torsen дифференциалы екі ось арасында 22:78-ден 72:28-ге дейін айналу моментін тарата алады. Осылайша, Q4 екі осінің жетегі тайғақ беттерде ұстауды жақсартып қана қоймайды, сонымен қатар жолды өткір қозғалыста ұстайды. Жүйе шектен тыс бұрылуды жоюға көмектесті, сондықтан сырғанау кезінде көлік алдыңғы жетектегідей түз жүрмейді, бірақ барлық төрт доңғалақпен әдемі жағына қарай жүреді. Дегенмен, қозғалыс жылдамдығын асыра айтудың қажеті жоқ, өйткені тәжірибелі жүргізуші тайғақтан өтуі керек, ал Альфа 159 жағдайында, тіпті екі тоннаға жуық ATV. Бұл ауыр қозғалтқышы бар ATV қабілетін біршама төмендететін үлкен салмақ. Соңғы салыстыруда, сәйкесінше кішірек және жеңілірек 1,75 ТБ, сонымен қатар 1,9 JTD бар жеңілірек тұтқа. 2,0 JTD әлдеқайда нашар емес. Q4 жүйесінің артықшылығы - механикалық беріктік, салыстырмалы кемшілігі - дизайн принципінен туындайтын шектеулі максималды тығыздық. Q4, мысалы, Alfa 159, 159 Sportwagon, Brera және Spider үлгілерінен табуға болады.
