Май деңгейін тексеріңіз
Қозғалтқыштың ұзақ қызмет етуінің кілті - майдың сапасы ғана емес, сонымен қатар оның тиісті деңгейі.
Қозғалтқыштың ұзақ қызмет етуінің кілті - майдың сапасы ғана емес, сонымен қатар жүргізуші жаңа және ескі қозғалтқыштарда үнемі тексеріп отыруы керек дұрыс деңгей.
Қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істеуі үшін майдың дұрыс деңгейі өте маңызды. Тым төмен жағдай кейбір қозғалтқыш бөліктерінің жеткіліксіз майлануына немесе тіпті уақытша майлаудың бұзылуына әкелуі мүмкін, бұл өз кезегінде түйісетін бөлшектердің жылдам тозуын тудырады. Май сонымен қатар қозғалтқышты салқындатады және тым аз май артық жылуды тарата алмайды, әсіресе турбо қозғалтқыштарда. 
Өкінішке орай, көптеген жүргізушілер бұл мәселелер қызметтің бір бөлігі болып табылады және мерзімді тексеру кезінде бәрі тексерілетініне сеніп, май деңгейін тексеруді ұмытып кетеді. Бұл арада он-жиырма мыңды айдап келді. км қақпақ астында көп нәрсе болуы мүмкін және кейінгі қиындықтар бізге қымбатқа түсуі мүмкін. Майдың жеткіліксіздігінен туындаған қозғалтқыштың істен шығуы кепілдікке кірмейтінін білу керек.
Заманауи қозғалтқыштар барған сайын жетілдірілуде, сондықтан өзгерістер арасында май қосудың қажеті жоқ сияқты көрінуі мүмкін. Өкінішке орай, олай емес.
Қозғалтқыш қондырғыларының күш дәрежесі артып келеді, бір литр қуаттағы ат күші саны үнемі артып отырады және бұл қозғалтқыштың жылу жүктемесінің өте жоғары болуына және майдың өте қиын жұмыс жағдайларына әкеледі.
Көптеген жүргізушілер көлігінің қозғалтқышы «май пайдаланбайды» дейді. Әрине, бұл дұрыс болуы мүмкін, бірақ ол да бізді жағдайды мерзімді тексеруден босатпайды, өйткені сақиналардың ағып кетуі немесе істен шығуы, содан кейін мұнай тұтынудың күрт өсуі мүмкін.
Май деңгейін әрбір 1000-2000 км сайын тексеру керек, бірақ жиі емес. Тозған қозғалтқыштарда немесе баптаудан кейін тексеруді жиі жүргізу керек.
Кейбір автомобильдердің бақылау тақтасында тұтану қосылған кездегі майдың мөлшері туралы хабарлайтын май деңгейінің көрсеткіші бар. Бұл өте ыңғайлы құрылғы, бірақ ол бізді май деңгейін мезгіл-мезгіл тексеруден босатпауы керек, өйткені сенсордың ақаулары бар және оның көрсеткіштері нақты күйге сәйкес келмейді.
Майды ағызу аралықтары ұзартылған қозғалтқыштарда да жиі тексеріп тұру қажет. Әр 30 немесе 50 мың ауыстыратын болса. км міндетті түрде майды толтыру керек. Міне, мәселе туындайды - олқылықтарды қандай маймен толтыру керек? Әрине, қозғалтқыштағыдай жақсырақ. Алайда, егер ол бізде жоқ болса, параметрлері бірдей немесе ұқсас басқа май сатып алу керек. Ең маңыздысы сапа класы (мысалы, CF/SJ) және майдың тұтқырлығы (мысалы, 5W40).
Жаңа немесе ескі көлік синтетикалық маймен толтырылған болуы мүмкін және оны толтыру керек.
Дегенмен, синтетикалық майды ескі және тозған қозғалтқышқа құюға болмайды, өйткені шөгінділер шайылып кетуі мүмкін, қозғалтқыштың қысымы төмендеуі немесе май арнасы бітеліп қалуы мүмкін.
Мұнай деңгейі төмендеп қана қоймай, көтерілуі мүмкін. Бұл табиғи емес құбылыс, ол цилиндр басының тығыздағышының зақымдалуына және салқындатқыштың майға ағып кетуіне байланысты болуы мүмкін. Май деңгейінің жоғарылауының себебі инжекторлар зақымдалған кезде пайда болатын жанармай болуы мүмкін.
