Қозғалтқышты немесе қозғалтқыш индикаторын тексеріңіз. Не білдіреді?
Қозғалтқыштың индикатор шамы сары болса да, жеңіл қабылданбауы керек. Егер ол қосылып тұрса, бұл қозғалтқыштың елеулі ақаулығын көрсетуі мүмкін. Көлігімізде жанған кезде не істеу керек?
Заманауи автомобильдің аспаптар тақтасында өндірушілер бірнеше, ондаған, тіпті жиырмадан астам ескерту шамдарын орналастырады. Олардың міндеті - автомобиль жүйелерінің бірінің ақауы туралы хабарлау. Ықтимал сәтсіздіктің маңыздылығына байланысты басқару элементтері әртүрлі түстермен боялады.
Ақпараттық көрсеткіштер жасыл және көк түспен белгіленген. Олар чиптің қосулы екенін көрсетеді. Сары сигнал шамдары үшін сақталған. Олардың тұтануы жүйенің біріндегі қатені немесе оның дұрыс жұмыс істемеуін анықтауды білдіреді. Егер олар үнемі жанып тұрса, бұл шеберханада кездесуге жазылу белгісі. Ең күрделі ақаулар қызыл индикаторлармен көрсетіледі. Әдетте олар тежеу немесе майлау жүйесі сияқты автомобильдің ең маңызды компоненттерінің дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді.
Қозғалтқыш индикаторы поршеньді қозғалтқыштың контуры ретінде жасалған, ал кейбір ескі үлгілерде бұл жай ғана «тексеру қозғалтқышы» деген сөздер. Ол 2001 жылы қазіргі заманғы автомобильдерде мәңгілікке пайда болды, ол міндетті өзін-өзі диагностикалау жүйелері енгізілген. Қарапайым тілмен айтқанда, бүкіл идея автомобильдің барлық жүйелерін орталық компьютерге дұрыс немесе дұрыс емес жұмыс туралы сигналдарды жіберетін жүздеген сенсорлармен толтыру болып табылады. Сенсорлардың кез келгені тексерілетін құрамдас бөліктің немесе бөліктің ақаулығын анықтаса, ол бұл туралы дереу хабарлайды. Компьютер бұл туралы ақпаратты қатеге тағайындалған тиісті басқару элементі түрінде көрсетеді.
Қателер уақытша және тұрақты болып бөлінеді. Егер сенсор кейінірек пайда болмайтын бір реттік қате жіберсе, компьютер әдетте біраз уақыттан кейін, мысалы, қозғалтқышты өшіргеннен кейін шамды өшіреді. Егер қайта жүктеуден кейін индикатор сөнбесе, онда біз ақаулықпен айналысамыз. Басқару компьютерлері қателер туралы ақпаратты әрбір өндіруші жеке анықтайтын кодтар түрінде алады. Сондықтан, қызметте қызмет көрсету компьютерін қосу бұзылу орнын анықтауға көмектеседі, кейде тіпті белгілі бір мәселені көрсетеді.
Қозғалтқышты тексеру шамы сорғыш астындағы ақау шамына қатысы жоқ кез келген ақауға жауап береді. Ол сары, сондықтан жанғанда үрейленбеу керек. Басқа басқару элементтері сияқты, мұндағы қате уақытша немесе тұрақты болуы мүмкін. Егер ол біраз уақыттан кейін сөніп қалса, бұл, мысалы, іске қосу кезінде орнатудағы бір рет қателік немесе тым төмен кернеуді білдіруі мүмкін. Сорақысы, өйткені қайта іске қосқаннан кейін ол жануды жалғастырады. Бұл қазірдің өзінде ақаулықты көрсетуі мүмкін, мысалы, ламбда зондының немесе каталитикалық түрлендіргіштің зақымдалуы. Мұндай жағдайды елемеу мүмкін емес және мүмкіндігінше қателерді диагностикалау үшін шеберханаға хабарласу керек.
Әуесқойлық газ қондырғылары бар автомобильдерде чектің тұтануы жиі артық болады. Бұл қалыпты емес және болмауы керек. Егер «тексеру қозғалтқышы» қосулы болса, «газға» барудың уақыты келді, өйткені реттеу қажет, кейде үйлесімсіз компоненттерді ауыстырады.
Қозғалтқыш шамы үнемі жанып тұрғанда көлік жүргізу ақылсыз, әсіресе себебін білмесеңіз. Бұл жанармай шығынының артуына, қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуіне, тек клапанның ауыспалы уақыт жүйесіне (егер бар болса) және соның салдарынан аса ауыр зақымға әкелуі мүмкін. Қозғалтқыш авариялық режимге ауысқанда сары индикатор шамы жанғанда дереу қызметке бару керек. Біз қуаттың айтарлықтай төмендеуінен, шектеулі жоғарғы айналымдардан және тіпті күрт шектелген ең жоғары жылдамдықтан кейін білеміз. Бұл белгілер көбінесе ақаулы EGR клапанынан немесе тұтану жүйесіндегі ақаулықтан туындаса да, елеулі мәселенің белгісі болып табылады.
Ескі көлік сатып алам деп жүргендер үшін маңызды ақпарат. Кілтті бірінші күйге бұрғаннан кейін немесе старт-тоқтату түймесімен жабдықталған автомобильдерде ілінісу педальын (немесе автоматты беріліс қорабындағы тежегішті) баспай түймені аз уақытқа басқаннан кейін аспап тақтасындағы барлық шамдар жануы керек. жанады, содан кейін олардың кейбіреулері қозғалтқыш іске қосылмай тұрып сөнеді. Бұл қозғалтқыш шамының жанып тұрғанын тексеру уақыты. Кейбір алаяқ сатушылар мәселені шеше алмаған соң оны өшіріп тастайды және оны жасыруды көздейді. Басқару элементтерінің кез келгенін өшіру көліктің ауыр апатқа ұшырағанын және оны жөндеген жөндеу шеберханасының оны кәсіби түрде жөндей алмайтынын білдіреді. Газ қондырғысы бар автомобильдерде бұл «гиперактивті» жарықты сөндіруге жауапты эмуляторды орнатуды білдіруі мүмкін. Кең төсеніші бар мұндай машиналардан аулақ болған жөн.
