Proton Satria 2007 шолуы
Протон екі жыл болмағаннан кейін Сатрияны қайта енгізу арқылы Австралиядағы танымал жеңіл автокөлік сегментіне секіреді. Сатрия (жауынгер дегенді білдіреді) Протонның басқа шағын машиналарына, Saavy және Gen-2-ге қосылады. Жаңа модель Braveheart «жауынгер» стандартына сәйкес келмесе де, ол өз класындағы басқа көліктердің эталонына сәйкес келеді.
Satria Neo, қазір белгілі болғандай, екі әрлеу деңгейінде қол жетімді, GX 18,990 20,990 доллардан басталады және GXR XNUMX XNUMX доллардан басталады. Бұл Toyota Yaris және Hyundai Getz-тен қымбатырақ, бірақ Протон Сатрияны Volkswagen Polo және Ford Fiesta-ға қарсы баспалдақпен одан әрі итермелейді.
Үш есікті хэтчбек 1.6 айн/мин кезінде 82 кВт және 6000 айн/мин айналу моменті 148 литрлік CamPro төрт цилиндрлі қайта қаралған және өңделген қозғалтқышпен жабдықталған. Қызықты сапар күтпеңіз, бірақ 4000 20,000 доллардан төмен көлік үшін бұл да жаман емес. Бұл толығымен малайзиялық бренд жасаған үшінші көлік, оның жеке инженерлік және дизайнерлік тобының, сондай-ақ қосылған Lotus брендінің тәжірибесінің көмегімен.
Satria Neo тартымды. Ол басқа шағын көліктердің кейбір таныс элементтерімен араласқан өзіндік дизайнын біріктіреді. Протон сәндеуге еуропалық әсер етеді деп мәлімдейді.
Екі модельдің де сыртқы түрі ұқсас, бірақ GXR үшін қосымша 2000 доллар үшін сіз өзіңізді кәмелеттік жасқа толмаған сезінесіз. Сізге артқы спойлерден басқа жоғары мәртебеңізді жарнамалайтын нәрсе керек. Жалғыз басқа физикалық айырмашылық - бұл легирленген доңғалақтар, бірақ олар дизайнда айтарлықтай ерекшеленбейді.
Екінші жағынан, сорғыш шынымен де керемет, Сатрия артқы жағындағы дәл ортасында орналасқан жалғыз хромды ағызу құбыры бар.
Ішінде, әсіресе артқы орындықтарда, ол аздап көрінеді. Оның ең кішкентай қолғап қораптарының бірі бар, сондықтан сіз керек-жарақтарды сақтауды ұмыта аласыз (бірақ менің ойымша, онда қолғап жұбы болады). Әрі қарай сақтау - бұл созылу, тек ортасында шыныаяқ ұстағыштар және әмияндарды немесе ұялы телефондарды сақтайтын нақты орын жоқ.
Орталық консольдің орналасуы қарапайым, бірақ жұмыс істейтін сияқты. Протон интерьердегі Лотостың минималистік концепциясын ұстанатынын мәлімдейді. Ауа кондиционері қарапайым және әдеттегі австралиялық жаз күнінде GX жүйесінде күреседі.
Магистраль ең аз сақтау тақырыбын жалғастырады, ал салыстырмалы түрде төмен шатыр ішкі кеңістіктің аз екенін білдіреді. Жоқ, бұл ұзын адам үшін тамаша көлік емес.
Қолдану және ыңғайлылық тұрғысынан Satria шағын автокөлік үшін әсерлі. Мұның көп бөлігі оның Lotus ДНҚ-сымен байланысты. Артқы жағында мұны жарнамалайтын шағын белгі бар.
Жаңа Proton мүлдем жаңа, берік платформасымен мақтана алады және алдыңғы ең көп сатылатын Satria GTi, өнімділігі жоғары үлгінің эволюциясы болып табылады.
Жолда Satria Neo жолды жақсы ұстайды және жоғары жылдамдықта сенімді бұрыштарды бұрады.
Бес жылдамдықты механикалық беріліс қорабы жоғары беріліс қатынасымен тегіс.
Екі ерекшелік те қосымша 1000 долларға төрт жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен қол жетімді, ол тегіс ауысумен және қуатты біркелкі бөлумен жақсартылған.
Көліктің түрін ескере отырып, оның өнімділігі, әрине, ақылға қонымды. Бірақ сіз сапарды шынымен қызықты ететін қосымша өмірдің жоқтығын байқайсыз. Автокөлік 6000 айн / мин жылдамдықпен шыңға жетеді, бұл уақытты қажет етеді, әсіресе шағын көлбеулерде.
Жолдың шуы әсіресе төмен сапалы шиналары бар бастапқы деңгейдегі GX үлгілерінде естіледі. GXR-дегі Continental SportContact-2 шиналары сәл жақсырақ.
Satria сонымен қатар кабинадағы шу деңгейін төмендету үшін жаңа материалдарды пайдаланады.
Жабдықтардың тізімі таң қалдырады: ABS және электронды тежегіш күшін бөлу, қос алдыңғы қауіпсіздік жастықтары, кондиционер, электр терезелері, рульдік руль, артқы сенсорлар және CD ойнатқышы стандартты.
GXR артқы спойлерді, алдыңғы біріктірілген тұманға қарсы шамдарды және 16 дюймдік легирленген доңғалақтарды, сонымен қатар тек көлік құралына арналған круиздік бақылауды қосады.
Мәлімделген отын шығыны механикалық беріліс қорабымен 7.2 км-ге 100 литрді және автоматты беріліс қорабымен 7.6 литрді құрайды, дегенмен біздің бұралмалы жолдардағы тыныш қалалық жүргізумен біріктірілген сынақ 8.6 км-ге 100 литр және беріліс қорабымен 8.2 литр шығынын көрсетті. қайту маршруты, қала бойынша аралас саяхат. Бұл қосымша қуат алыс болмауы мүмкін, өйткені жақын арада жаңа GTi моделі шығуы мүмкін. Proton осы жылы 600 сатылымын болжайды.
Satria Neo сәл қымбат болса да, лайықты әсер қалдырғанымен, бұл малайзиялық сарбазда нағыз жауынгерге тән төзімділік пен табандылық бар-жоғын уақыт көрсетеді.
