Lexus шина қысымының сенсорларын тіркеу

Toyota/Lexus сенсоры 42607-48020 (Pacific PMV-C215)

Toyota Camry (әр дөңгелектегі манометрі бар), Toyota Prado, Lexus GX, Lexus LS, Lexus ES, Toyota LC300 үшін сілтеме жасау процедурасы - Автоматты

Сенсорлар сынақ жүргізу кезінде автоматты түрде жұптастырылады. Басқа автомобиль үлгілері үшін байлау автомобильдің OBD қосқышы арқылы жүзеге асырылады (5 тармақты қараңыз)

1. Сенсорды көлікке орнатыңыз.
2. Барлық шиналарды көлік өндірушісі ұсынған қысымға дейін үрлеңіз.
3. Toyota Camry, Toyota LC300, Lexus LS, Lexus ES, Lexus UX, Lexus GX (2021 жылдан бастап) үшін автомобильдің борттық компьютер мәзірі арқылы байлауды (дөңгелекті ауыстыруды таңдау) бастау қажет.
4. Toyota Prado, Hiace, Alphard, Lexus GX үшін тұтану қосулы немесе көлік жұмыс істеп тұрған кезде руль дөңгелегі астындағы Орнату түймесін үш рет қысқаша басыңыз.
5. Датчиктерді көлікпен байланыстыру үшін кемінде 40 км/сағ жылдамдықпен 40 минуттан аспайтын сынақ жүргізу қажет.
6. Басқа үлгілерге байланыстыру процедурасы: OBD арқылы тіркеу (екі жинақ тіркелген).

Жаңа сенсорды байланыстыру OBD2 қосқышы арқылы автомобиль диагностикалық жабдығын пайдалана отырып жасалады.

Жаңа шина қысымының сенсорын орнату процедурасы келесідей:

1. Сенсорды дөңгелекке орнатпас бұрын оның бірегей идентификаторын жазып алу керек. Сенсор идентификаторы сіздің денеңізде басып шығарылады.
2. Сенсорды дөңгелекке орнатыңыз және дөңгелекті көлікке орнатыңыз.
3. Барлық шиналарды көлік өндірушісі ұсынған қысымға дейін үрлеңіз.
4. Диагностикалық жабдықты автомобильдің OBD2 розеткасына қосыңыз.
5. Тұтануды қосыңыз.
6. Сканерлеу құралы мәзірінен Шина қысымын бақылау жүйесі таңдаңыз.
7. Ақаулы сенсордың идентификаторын анықтау үшін жүйедегі барлық ағымдағы мәндерді құрылғы экранында көрсету қажет. Экранда көлікте тіркелген сенсорлардың идентификаторлары және сәйкес шиналар қысымы мен температура көрсеткіштері көрсетіледі. Қысым көрсеткіштерін салыстыру арқылы сіз қандай сенсордың істен шыққанын анықтай аласыз (бұл сенсордың қысымы нөлге тең болады). Сондай-ақ біз сенсор идентификаторларының қалған бөлігін түзетуді ұсынамыз, өйткені кейбір жүйелер көліктегі барлық сенсорларды қайта тіркеуді талап етеді.
8. Сканерлеу құралының сәйкес мәзір элементін пайдаланып, істен шыққан ескі немесе (жүйеге байланысты) барлық сенсорларды ауыстыру үшін көлік құралына жаңа сенсорды тіркеңіз, істен шыққан сенсордың идентификаторын жаңасымен ауыстырыңыз.
9. Шиналар қысымын бақылау жүйесіндегі қателерді түзетіңіз.
10. Тұтануды өшіріп, сканерді өшіріңіз.
11. Тіркеуден кейін жүйе сенсорларды тану үшін біраз уақыт қажет; бұл 20 минутқа дейін созылуы мүмкін. Сынақ жүргізу қажет болуы мүмкін. Жүргізу сынағы келесідей жүргізілуі керек: 1-ден 5 км-ге дейін кемінде 40 км/сағ жылдамдықпен.
12. Тексеру (міндетті емес). Сенсор(лар)ды тіркеу процедурасының сәтті аяқталғанын растау үшін диагностикалық құрал қосылуы керек. Сканерлеу құралы мәзірінен Шина қысымын бақылау жүйесі таңдаңыз. Экранда көлікте тіркелген сенсорлардың идентификаторлары және сәйкес шиналар қысымы мен температура көрсеткіштері көрсетіледі. Бұл көрсеткішті әр дөңгелек үшін манометрдің көрсеткішімен салыстырыңыз. Манометрдегі шина қысымы мен сканер көрсеткіштеріндегі шина қысымы арасындағы мүмкін ауытқу 10%-дан аспайды.

Шиналар қысымының сенсорларын қалай дұрыс тіркеуге болады

Автокөліктердің соңғы буындары мен жаңа премиум үлгілерінде стандартты шиналар қысымының сенсорлары бар, олар инфляция параметрін бақылайды және деректерді бақылау тақтасына жібереді. Жабдық пассивті және белсенді қауіпсіздік жүйелеріне жатады, шинаның қысымының сенсорларын кез келген автомобиль моделінде орнатуға және тіркеуге болады.

Ресей Федерациясындағы автомобильдер үшін жақсы нұсқа - ERA GLONAS спутниктік басқару жүйесін пайдалану, оның көмегімен смартфондағы барлық автомобиль жүйелерінің жұмысын тексеруге болады.

Түпнұсқа жеткізушілер (мысалы, MOBIS, өзін-өзі корей деп атайтын) немесе басқалар (AUTEL, CUB, KRAUF, PROSENSOR, MOBILITRON, HAMATON) ретінде көрінетін қытайлық өндірушілердің көптеген ұсыныстары, әсіресе біздің климатымызда жұмыс кезінде талап етілетін сапаны, тұрақтылықты және ұзақ мерзімділікті қамтамасыз етпейді. . Қытай командасы жолда сынақтан өтпеген және автоөндірушілердің СЕРТИФИКАЦИЯСЫ жоқ, іс жүзінде бұл жай ғана көшірме.

Егер бұл ақпарат сізге жеткіліксіз болса, бізге хабарласыңыз. Бізде LEXUS автомобильдерінің барлық үлгілері мен шығарылған жылдары бойынша анықтамалық деректер бар (нөмірлер, фотосуреттер және т.б.)

Ақпарат қай жерде көрсетіледі?

Сенсордан алынған барлық ақпарат көліктің ішкі бөлігіне бірден енеді. Көлік құралының үлгісіне байланысты көрсеткіш сол немесе оң жақтағы спидометрдің жанындағы экранда көрсетілуі мүмкін.

Датчиктері орнатылған көлікте аспап көрсеткіштері әр дөңгелек үшін жеке бағандарда көрсетіледі. Егер олар жоқ болса, қысымның ауытқу белгішесі жай ғана көрсетіледі. Бірінші нұсқа ақпараттық сипаттамалары бойынша жақсырақ, өйткені мәселе қай дөңгелекте екені бірден түсінікті.

Автокөлікте сенсорлардың орнатылғанын қалай анықтауға болады?

Егер автомобильде бақылау тақтасындағы шинаның қысымы леп белгісі бар сары белгішемен ғана көрсетілсе, онда дөңгелектерде сенсорлар жоқ, оларды ол жерден іздеудің қажеті жоқ. Бұл жағдайда барлық дөңгелектердегі көрсеткіштердің айырмашылығы ғана анықталады, өлшеу ABS жүйесімен жүзеге асырылады. Ол доңғалақтардың айналуын бақылайды және олардың біреуінің индикаторы жиілікте қалғандарынан ерекшелене бастағанда, шинаның қысымын төмендететін сигнал пайда болады. Бұл жарылған шинаның радиусы кішірек және жылдамырақ айналатындықтан орын алады, соның негізінде жүйе ақаулық бар деген қорытынды жасайды.

Жаңа сенсорларды іске қосу

Біздің әлемде бәрі мәңгілік емес, әсіресе механизмдер. Сондықтан қысым датчиктері зақымдалып, тозуы мүмкін. Кейбір көлік иелері өздерінің «темір тұлпарларына» тек жаңа элементтерді орнатқысы келеді, олар ең дәл және қолдануға ыңғайлы болып саналады. Ең қиыны – көлікке жаңа құрылғыны енгізу емес, оның жұмыс істеуі.

Жаңа сенсорлар көліктің орталық компьютерінде тіркелуді талап етеді. Олардың американдық нұсқалары өздері үйлестіреді, бұл үшін орнатудан кейін көлікті төмен жылдамдықпен 10-30 минут жүргізу қажет. Осы уақыт ішінде экранда сандар пайда болуы керек және бәрі жұмыс істейді.

Сіз стандартты еуропалық Lexus шиналарына қысым датчиктерін өзіңіз жаза алмайсыз. Бұл әрекет уәкілетті дилерде немесе қажетті жабдықтары бар автокөлік жөндеу шеберханасында жасалады.

Маңызды! Дөңгелектері бар дөңгелектер жинағын ауыстырған сайын, оларды көліктің миында қайта тіркеуге тура келеді.

Жаңа сенсорларды тіркегіңіз келмесе немесе мүлде орнатқыңыз келмесе ше?

Сенсорлар тіркелмеген болса, көлік қуанбайды. Оны елемеу мүмкін емес. Панельде үнемі жыпылықтайтын индикатор кез келген адамды ренжітеді, ал егер сіз дыбыстық сигнал берсеңіз, онда сіз ұзақ уақыт жүре алмайсыз.

Көлікпен қақтығыстарды болдырмаудың үш жолы бар.

1. Сізде дөңгелектер жиынтығы болуы мүмкін және дөңгелектерді тұтас емес, маусымдар арасында ғана ауыстыра аласыз.
2. Клондар деп аталатындарды сатып алыңыз. Бұл зауыттан шыққан «таныс» сандармен бірдей компьютерде тіркелуге болатын сенсорлар. Осылайша, дөңгелектерді ауыстырған кезде, көлік ештеңе өзгерген жоқ деп ойлайды.

Lexus клонының қысым датчиктері дөңгелектердің екінші жинағындағы мәселелерді шешудің ең жақсы шешімі болып табылады. Түпнұсқа құралдарды сатып алып, шиналарды ауыстырған сайын оларды жазып беруден арзанырақ. Бір рет сатып алып, тіркелген және ұмытылған.

Клондау сенсорын бейімдеу процедурасы жарты сағаттан аспайды.

• Клиент қызметке дөңгелектерге орнатылған сенсорлармен келеді.
• Мастер көліктен дөңгелектерді алмай-ақ, «туған» құрылғыны сканерлейді.
• Бастапқы сенсорлардан алынған деректер клондық чиптерге жазылады.
• Автокөлік әуесқойы трюктердің дайын жиынтығын алады және оларды екінші дискілер жинағына орната алады.

Кейде бүкіл жүйе өшіп қалады. Мысалы, басқа дөңгелектерді орнату кезінде жазғы маусымға арналған. Мұны жүзеге асыруға мамандандырылған шеберхананың автомобиль электриктері көмектеседі.

Lexus - бұл иелеріне қауіпсіздікті бақылауға мүмкіндік беретін көптеген пайдалы қосымшалары бар қымбат, ыңғайлы көліктер. Бірақ сіз оларды қалай пайдалану керектігін, не үшін екенін білуіңіз керек. Мысалы, тек сатып алу ғана емес, сонымен қатар олар дұрыс жұмыс істеуі үшін автокөлік шиналарында қысым датчиктерін тағайындау керек.

Lexus NX жүйесінде шина қысымының сенсорын қалай қалпына келтіруге болады? Шинаның қысымын тексеру

• Өздеріңіз білетіндей, көлік жүргізіп келе жатқанда және Lexus NX шиналар қысымының шамдары жанса, доңғалақ жарылып кетуі немесе жарылуы мүмкін, егер сіз тас жолда келе жатсаңыз, тез тоқтаңыз және рульді қатты ұстаңыз. іс.
• Тоқтап, доңғалақтарыңыздың жағдайын көзбен тексеріңіз, егер олардың біреуі толығымен тесілген болса, дөңгелекті ауыстырыңыз, егер ол тегіс болса, жанармай құю станциясына абайлап барыңыз.
• Lexus NX шинаның қысымын манометрмен тексеріп, жүргізуші есігіндегі жапсырмадағы өндірушінің нұсқауларын орындаңыз.
• Егер осы инфляция кезінде сіз шинаның зақымдалғанын байқасаңыз, оны ауыстыруыңыз керек.
• Соңында, қайта үрлеуден кейін, көліктің тұтануын қайта қосуға болады және сіз Lexus NX жүйесінде шина қысымының сенсорын қалай қалпына келтіруге болатын логикалық процесті қолданған болуыңыз керек. Индикатор шамы бірнеше секундтан кейін өшуі немесе өшуі керек, егер жоқ болса, келесі бөлімді қарап шығуды ұсынамыз.

2014 жылғы Lexus NX дөңгелектері мен шиналары (+ 2017 жылғы жаңартулар)

Шина және шеңбер жүйесі

Шинаның тозуын және шинаның қысымын тексеріңіз. Номиналды қысым (суық шина):

• 160 км/сағ төмен жылдамдықпен жүргенде.
• 160 км/сағ жоғары жылдамдықпен жүргенде.
• Шағын қосалқы дөңгелек.

Ыстық кезде шинаның қысымын қалай реттеуге болады:

• Оны өшіріңіз.
• GTS-ті DLC3-ке қосыңыз.
• Оталдыруды (IG) қосыңыз.
• GTS қосыңыз.
• Келесі мәзірлерді енгізіңіз: Шасси/шиналар қысымын бақылау/деректер тізімі.
• Көрсетілген мән орнатылған қысымға тең болатындай шинаның қысымын реттеңіз.
• Баптандыруды орындаңыз және оның аяқталғанына көз жеткізіңіз.
• «Шина температурасы» Datalist параметрінің мәнін тексеріңіз және жазып алыңыз. (С)
• Шинаның қысымын реттей отырып, қоршаған орта температурасын тексеріңіз және жазып алыңыз. (tm)
• Шинаның қысымын шинаның ішкі температурасы (Ts) мен қоршаған ауа температурасы (Tm) арасындағы айырмашылыққа сәйкес реттеңіз. (P)

P = (орнатылған қысым) + (Ts - Tm)

Доңғалақ қысымының деректер тізімінің параметрін пайдаланып қысымның орнатылған нүктесін тексеріңіз.

Ескертпе:

Шина қысымы мен шина қысымының шегі арасындағы байланысты білу үшін төмен шиналар қысымы туралы ескерту жүйесінің сипаттамасын оқыңыз.

Шиналардың ағуын тексеру үшін циферблатты пайдаланыңыз. Шина ығысуы: 1,4 мм.

Ескертпе:

Көліктен алынған доңғалақ жинағының ағуын өлшеңіз.

• Доңғалақ жинағын алыңыз.
• Қосалқы доңғалақ басқа дөңгелектерден өзгеше болса, шиналарды (A) көрсетілгендей қайта орналастырыңыз. Егер қосалқы доңғалақ қалған дөңгелектермен бірдей болса, шиналарды (B) тармағында көрсетілгендей қосалқы доңғалақпен ауыстырыңыз.
• Доңғалақ жинағын орнатыңыз.

Доңғалақ тепе-теңдігін тексеріңіз:

Көлік сыртындағы теңгерімді тексеріңіз және реттеңіз. Максималды рұқсат етілген теңгерімсіздік: 8,0 г.

Ескертпе:

• Түзету салмағы бекітілген бетінен кірді, майды және суды кетіру үшін жуғыш затты пайдаланыңыз.
• Түзету салмағының жабысқақ бетіне қол тигізбеңіз.
• Желімді түзету салмағын көрсетілгендей тегіс бетке (A) жабыстырыңыз.
• Ені (A): 25 мм.
• Түзету салмағын орнына бекіту үшін саусағыңызбен мықтап басыңыз.
• Түзеткіш салмақты қайта қолданбаңыз.
• Түпнұсқа LEXUS желімінің түзету салмақтарын немесе баламасын пайдаланыңыз.
• Ішкі жағында қысқышты түзететін салмақтарды және сыртында жабысқақ салмақтарды пайдаланыңыз.
• Автокөліктен тыс теңдестіргеннен кейін де шиналар дірілдеп тұрса, қажет болса, дөңгелекті көліктен шығармай-ақ теңестіріңіз.

Алдыңғы доңғалақтың мойынтіректерінің аралығын тексеріңіз.

Алдыңғы доңғалақ торының ағуын тексеріңіз.

Артқы доңғалақтың мойынтіректерінің ойығын тексеріңіз.

Артқы доңғалақ торының ағуын тексеріңіз.

Шиналар мен дөңгелектер

Шығу

1. Доңғалақ торының гайкаларын шамамен 90° босатыңыз.
2. Көлікті домкратпен көтеріңіз, күпшек гайкаларын алыңыз және доңғалақ жинағын алыңыз.

параметр

Ескертпе:

• Доңғалақпен үйлесімді гайкаларды пайдаланыңыз. Егер үйлесімсіз күпшек гайкалар пайдаланылса, доңғалақ пен күпшек гайка арасындағы байланыс беті деформациялануы немесе зақымдалуы мүмкін. Бұл, тіпті олар номиналды моментке дейін тартылса да, бір немесе бірнеше күпшек гайкаларының босап қалуына немесе жетіспеуіне әкелуі мүмкін.
• Доңғалақ-көпір болттарын және доңғалақтың, тежегіш дискінің, түйіннің және т.б. жанасу беттерінде бөгде заттардың және тоттың жоқтығын тексеріңіз. Қажет болса, доңғалақ болттарының жанасу бетін күпшекпен тазалаңыз. Егер доңғалақ жинағы жанасу беттерінде бөгде бөлшектер немесе тот бар орнатылса, жанасу беттері босап кетуі мүмкін. Бұл, тіпті олар номиналды моментке дейін тартылған болса да, бір немесе бірнеше күпшек гайкаларының босап кетуіне немесе жетіспеуіне әкелуі мүмкін.
• Түпкілікті гайкаларды орнатпас бұрын, шпилька шпилькаларын шайырсыз еріткішпен тазалап, гайкалардың қолмен еркін айналуын тексеріңіз. Егер түйін гайкалары еркін айналмаса, оларда бөгде заттардың немесе тоттың бар-жоғын тексеріңіз. Қажет болса, оларды тазалаңыз. Егер осыдан кейін де күпшек гайкалары еркін айналмаса, күпшек гайкалары мен доңғалақ гайкаларын жаңасымен ауыстырыңыз.

Доңғалақ жинағы хабтың ортасына тураланған кезде, күпшек гайкаларын қолмен қатайтыңыз.

Шатыр гайкаларын суретте көрсетілген ретпен уақытша қатайтыңыз.

Көлікті түсіріңіз, содан кейін күпшек гайкаларын жоғарыдағы суретте көрсетілген ретпен қатайтыңыз. Тарту моменті: 103 м.

Шиналарды жөндеу пломбасы

Пайдаланудан шығару

Ескертпе:

Шина тығыздағыш бөтелкесіндегі жарамдылық мерзімін тексеріңіз.

Жиналған пломбаны қоқыс шығаратын компанияға жіберіп тастаңыз.

Ескертпе:

• Клапан мен катушканы қайта пайдалану мүмкін емес.
• Тығыздағыштарды немесе тығыздағышпен байланыста болған қолғаптарды тазалау үшін пайдаланылған майлықтарды қайта қолданбаңыз. Бұл заттарды дұрыс тастаңыз.

Пластикалық қалдық ретінде бос бөтелке тығыздағышты пайдаланыңыз.

Шиналарды жөндеу тығыздағыштарын құрастыру

Ескертпе:

• Жөндеу кезінде жөндеу герметикасының шинадан төгілмейтініне көз жеткізіңіз.
• Төгілген тығыздағышты шүберекпен немесе ұқсас материалмен мұқият тазалаңыз.

Шина ауыстырғышты пайдаланып, шинаны әдеттегі шиналарды ауыстыру сияқты процедураны қолданып дөңгелектен алыңыз.

Ескертпе:

Шинаны кенет көтермеңіз, өйткені тығыздағыш ағып кетуі мүмкін.

Алынған шинадан жөндеу тығыздағышын төгіп тастаңыз.

Ескертпе:

Шинаны, жиекті, шина ауыстырғышты және төгілген тығыздағыштың еденін мұқият тазалау үшін шүберекті немесе ұқсас материалды пайдаланыңыз.

Дөңгелекті туралау

Ескертпе:

Камберді реттегеннен кейін, суспензияны немесе астыңғы бөліктерін алып тастағаннан/орнатқаннан немесе ауыстырғаннан кейін жүйе дұрыс жұмыс істеуі үшін келесі баптандыру процедурасын орындағаныңызға сенімді болыңыз: нөлдік калибрленген баяулау және иілу.

Алдыңғы дөңгелектер

Көліктің биіктігін өлшеңіз:

Ескертпе:

• Дөңгелектің туралануын тексермес бұрын, қажет болса, көліктің биіктігін реттеңіз.
• Өлшеулерді көлденең беткейде жүргізу керек.
• Өлшемдер көлік астында жұмыс істеуді қажет етсе, тұрақ тежегішінің қосулы екенін және дөңгелектердің құлыптаулы екенін тексеріңіз.
• Көлікті бұрыштарда тербету арқылы суспензияны тұрақтандыру.
• Көліктің биіктігін өлшеңіз. Өлшеу нүктелері:

A. №1 алдыңғы суспензияның төменгі қолының втулка болтының ортасындағы жерді тазарту.

B. № 2 артқы қолдың втулка болтының ортасындағы жерді тазарту.

C. Алдыңғы доңғалақтардың ортасында жерді тазарту.

D. Артқы доңғалақтардың ортасындағы жерді тазарту.

Ескертпе:

Мұнда берілген номиналды мән камераны реттеу үшін пайдаланылады және нақты көлік құралының биіктігін көрсетпейді.

Автокөліктің номиналды биіктігі (жүксіз):

Шинаның мөлшері	Алдыңғы, айнымалы ток	Артқы, ДБ
225 / 65R17	97мм	73мм
225 / 60R18	102 мм	78мм
225 / 55R18	97мм	73мм

Руль білігінің камерасын, ілгек бұрышын және айналдыру бұрышын тексеріңіз:

• Камбер/кингпин/орам бұрышының сенсорын (b) орнатыңыз немесе алдыңғы дөңгелектерді дөңгелекті бекіту кронштейнінің (a) ортасына қойыңыз.
• Тірек білігінің көлбеуін, иілу бұрышын және бүйірлік еңкейту бұрышын тексеріңіз:

Номиналды камера (жүксіз көлік):

Кішірейту	Оң және сол жақтардың айырмашылығы
-0°10' +/-45' (-0,16° +/-0,75°)	Максималды. 30′ (0,50°)

номиналды жетекші бұрышы (жүксіз көлік):

айналу осінің бойлық көлбеу бұрышы	Оң және сол жақтардың айырмашылығы
6°00' +/-45' (6,00° +/-0,75°)	Максималды. 30′ (0,50°)

айналу осінің номиналды көлбеу бұрышы (жүктемесіз):

Шинаның мөлшері	айналу осінің бүйірлік көлбеу бұрышы
225 / 65R17	11°30' (11,50°)
225 / 60R18	11°35' (11,58°)
225 / 55R18	11°30' (11,50°)

Ескертпе:

Камберді реттегеннен кейін камераны тексеріңіз.

• Алдыңғы дөңгелекті алыңыз.
• Алдыңғы амортизатордың төменгі жағындағы екі гайканы алыңыз.

Ескертпе:

Бұрандалар салынған күйінде қалуы керек.

• Жоғарғы және төменгі болттарды кезек-кезек босатыңыз және руль түйінінің алдыңғы амортизаторда еркін қозғалатынын тексеріңіз.

Ескертпе:

• Руль түйінінің және амортизатордың жанасу беттеріне май жағуға болмайды.
• Әрбір болтты алып тастағаннан кейін және руль түйінінің қозғалғыштығын тексергеннен кейін болтты орнына орнатыңыз.
• Егер руль түйіні алдыңғы амортизаторда еркін қозғала алмаса, алдыңғы амортизатордың жанасу беттерін және руль түйінін тазалаңыз.
• Екі гайканы уақытша қатайтыңыз (А қадамы).
• Алдыңғы доңғалақтың торын толығымен салыңыз немесе алыңыз (реттеу үшін не қажет екеніне байланысты) (В қадамы).

a - алға бағыт b - кері бағыт.

• Екі гайканы қатайтыңыз. Тарту моменті: 240 Нм.

Ескертпе:

Болттарды бекіту үшін гайкаларды қатайтыңыз.

• Алдыңғы дөңгелекті орнатыңыз.
• Еңісті тексеріңіз (жоғарыдағы тиісті кестені қараңыз). Өлшенген мән қате болса, келесі формуланы пайдаланып қажетті түзету мәнін есептеңіз:

Еңкейтуді реттеу мәні = Көрсетілген диапазонның орташа мәні - өлшенген мән.

Орнатылған болттардың тіркесімін тексеріңіз. Төмендегі кестеден сәйкес болттарды таңдап, көлбеуді өз қалауыңыз бойынша реттеңіз.

Ескертпе:

Еңісті рұқсат етілген диапазонның орташа мәніне орнатып көріңіз.

(B) қадамында осьті (+) бағытта жылжытыңыз	(B) қадамында білікті (-) бағытта жылжытыңыз
(1) суретті қараңыз (білік алға жылжиды)	(2) суретті қараңыз (білік кері бағытта қозғалады)

Ескертпе:

Болтты ауыстырған кезде гайканы жаңасымен ауыстырыңыз.

Сурет (1) - білік торын алға жылжыту керек.

A - Болттар жинағы таңдалды a - Болт орнатылған b - Орнату деректері c - Стандартты болт d-90105-17009 e-90105-17010 f-90105-17011.

Сурет (2) - осьтің торы қарама-қарсы бағытта қозғалуы керек.

A - Болттар жинағы таңдалды a - Болт орнатылған b - Орнату деректері c - Стандартты болт d-90105-17009 e-90105-17010 f-90105-17011.

Алдыңғы қадамдағы көлбеу тураланбаған болса, көлбеуді реттеу ретіндегі алдыңғы қадамдарды орындаңыз. А қадамында бар болттарды таңдалған болттармен ауыстырыңыз.

Ескертпе:

Екі болт бір уақытта ауыстырылса, бір болтты ауыстыру қажет.

Сәйкестікті тексеру:

Көлікті бұрыштарда жоғары және төмен тербету арқылы суспензияны тұрақтандырыңыз, содан кейін дөңгелектердің туралануын тексеріңіз. Дөңгелекті туралау (жүктемесіз):

Көліктің алдыңғы жағы.

Егер саусақ спецификациядан тыс болса, оны бағыттағыштардың ұштарында реттеңіз.

Дөңгелекті туралауды реттеңіз:

• Штанганың сол және оң жақ ұштары дерлік бірдей ұзындықта екеніне көз жеткізіңіз. Номиналды айырмашылық(тар): 1,5 мм немесе одан аз.
• Рульдік қақпақтың бекіткіштерін алыңыз.
• Штанганың ұштарындағы бекіткіш гайкаларды (a) босатыңыз.
• Саусақты реттеу үшін (b) шыбықтың ұштарын солға және оңға бұраңыз (жоғарыдағы тиісті кестені қараңыз).

Ескертпе:

Реттеу кезінде мәнді номиналды диапазонның орташа мәніне мүмкіндігінше жақын орнатыңыз.

• Байланыс штангасының ұштарындағы гайкаларды қатайтыңыз. Тарту моменті: 88 Нм.
• Рульдік механизмнің қорғаныш қаптамаларын орнатыңыз және олардың жағаларын бекітіңіз.

Ескертпе:

• Бекіткіш болттардың көлікке қарап тұрғанына көз жеткізіңіз.
• Қақпақтардың бұралмағанына көз жеткізіңіз.

Дөңгелектің бұрыштарын тексеріңіз:

Руль дөңгелегін толығымен солға және оңға бұраңыз және руль дөңгелегі бұрыштарын өлшеңіз. Номиналды айналу бұрыштары (жүктемесіз):

Шинаның мөлшері	ішкі дөңгелек	Сыртқы дөңгелек (анықтама үшін)
225 / 65R17	35°48′ +/-2° (35,80° +/-2°)	30°32' (30,53°)
225 / 60R18	35°48′ +/-2° (35,80° +/-2°)	30°32' (30,53°)
225 / 55R18	35°48′ +/-2° (35,80° +/-2°)	30°32' (30,53°)

а - ішінде б - сыртында. - Көліктің алдыңғы жағы.

Бұрыштар дұрыс болмаса, штанганың сол және оң жақ ұштарының ұзындығын тексеріп, реттеңіз.

Алдыңғы дөңгелектерді түзу етіп орнатыңыз.

Айналу және баяулау сенсорын калибрлаңыз.

Кейбір электрондық жүйелерді іске қосыңыз.

Артқы доңғалақтар

Көліктің биіктігін өлшеңіз (жоғарыдағы «Алдыңғы дөңгелектерді» қараңыз).

• Камбер/король/доңғалақ бұрышының сенсорын (a) орнатыңыз немесе көлікті доңғалақ тұғырына қойыңыз.
• Дөңгелектің туралануын тексеріңіз. Номиналды камера (жүксіз көлік):
• Өлшенген мән ауқымнан тыс болса, суспензия бөліктерінің зақымдануы мен тозуын тексеріңіз. Қажет болса, бөлшектерді ауыстырыңыз, өйткені бөлшектер зақымдалған немесе тозған болса, көлбеуді дұрыс реттеу мүмкін емес.

Сәйкестікті тексеру:

• Көлікті бұрыштарда жоғары және төмен тербету арқылы суспензияны тұрақтандырыңыз, содан кейін дөңгелектердің туралануын тексеріңіз. Дөңгелекті туралау (жүктемесіз):

Көліктің алдыңғы жағы.

• Саусақ спецификациядан тыс болса, аспа бөліктерін тексеріңіз және қажет болса ауыстырыңыз.

Дөңгелекті туралауды реттеңіз:

• Саусақты реттейтін жұдырықша гайкасын босатыңыз.
• Түсіруді реттеу үшін реттеу камераларын бірдей мөлшерде бұраңыз (жоғарыдағы сәйкес кестені қараңыз).

Ескертпе:

• Реттеу кезінде мәнді номиналды орташа мәнге мүмкіндігінше жақын орнатыңыз
• диапазон.
  
  Әрбір жұдырықша бөлімі конвергенцияның шамамен 3,6 мм өзгеруіне сәйкес келеді.
• Саусақты реттейтін жұдырықша гайкасын қатайтыңыз. Тарту моменті: 120 Нм.

Алдыңғы дөңгелектерді түзу етіп орнатыңыз.

Айналу және баяулау сенсорын калибрлаңыз.

Кейбір электрондық жүйелерді іске қосыңыз.

Доңғалақтарды демдеп, қайта үрлеңіз

Қалпына келтіру түймесі сіз үшін жұмыс істемесе, әрбір шинаны өндіруші ұсынған қысымға плюс 0,2 барға дейін үрлеп көріңіз. Егер компьютер белгішесі өшпесе, қысымды нөлге дейін азайтыңыз.

Барлық шиналарды жүргізуші есігінің тірегінде немесе көлік құралының нұсқаулығында көрсетілген қысымға дейін үрлеңіз. Егер дөңгелектер сенсорлармен жабдықталған болса, қосалқы шинаны ұмытпаңыз. Содан кейін сенсорларды қалпына келтіру үшін 3 км/сағ жылдамдықпен 5-25 км жүріңіз.

Lexus NX200 доңғалақ қысымының сенсоры

Мүшелік: 2068 күн 1832 Бедел: 242. Міне, сенсордың бастапқы нөмірі: 42607-30071. Стикердің бағасы 4 мыңнан асады, оған қоса орнату және тіркеу OD қарағанда әлдеқайда арзан, бірақ бәрібір қымбат. Көптеген басқа Lexus және Toyota үлгілерінің толық тізімін алу үшін OE қор нөмірін қараңыз.

Ең арзан нұсқа - оларды қыста қосалқы шинаға ауыстыру және сол жерде қажетті қысымды сақтау. Жазда оны алып тастап, қайтадан киіңіз немесе орхидея мәзірін сол жерде 1 ретінде қалдыра аласыз.

Lexus NX сынуы

Ресейде автомобиль нарығында не болып жатқанын білмейтін сияқты, Lexus, жалпы экономикалық жағдайға қарамастан, сатылымның өсуін көрсетеді. Сонымен қатар, жаңа Lexus NX моделін өте тартымды бастапқы бағамен шығару жапондық компанияға сатылымдарды сақтап қана қоймай, тіпті пайда табуға көмектесуі мүмкін. Біз жаңа кроссовердің барлық мүмкіндіктерін зерттедік.

Lexus NX - брендтің ең кішкентай кроссовері, танымал RX моделінен төмен. Ұзындығы 4 мм, ені 630 мм және биіктігі 1 мм модель BMW X870 және Audi A1 сияқты шағын қалалық кроссоверлер класына жатады.

Бәсекелестік күрестегі басты қарудың бірі, әрине, сыртқы түрі болмақ. Lexus NX, дизайнерлер сурет салмаған сияқты, оны катананың өткір соққыларымен бір бөліктен кесіп тастаған. Автокөліктің корпусы көптеген өткір жиектер мен жиектерден тұрады, бұл қазірдің өзінде агрессивті көрінетін кроссоверге одан да агрессивтілік береді. Тіпті статикалық жағдайда да аздап көп болып көрінеді, ал машина адамдарға қарай асығады. Брендтің шетелде шығарылымында модель тек Ultimate Urban Crossover ретінде өтеді.

Бірақ бұл ешкімге жеткіліксіз болса, автоөндіруші F Sport сәндеу пакетін де дайындады, оның сыртында 18 дюймдік дөңгелектер, модификацияланған артқы бампер және басқа тор болады.

Айтпақшы, Lexus NX қос төңкерілген трапеция түріндегі үлкен сәндік «тормен» сөзсіз үйлесетін қатардағы бірінші болып табылады. Бірақ автомобильге арналған түсті мұқият таңдаған дұрыс, өйткені таңдау үшін он реңк болады: заманауи ақ, мысалы, кейбір дизайн элементтерін ерітеді.

Сонымен қатар, оптикаға назар аударған жөн. Күндізгі жарық шамдарының керемет сына тәрізді контурынан басқа, автомобильдегі барлық жарық үшін тек жарық диодтары жауап береді: оның «өлшемдерінде» олардың жиырма үші бар. Фараларда – алты, бағыт көрсеткіштерінде – барлығы отыз екі.

Бір таңқаларлығы, бұл технократиялық сұлулықтың барлығы әдеттегі Toyota RAV4-тен сәл жаңартылған платформада отырады. Бірақ бұл туралы кейінірек, бірақ қазір қонақ бөлмені қарастырайық.

Жалпы, интерьерді безендіру стилі сырттан басталған тақырыпқа қайшы келмейді. Дегенмен, стилистикалық нақтылауларға, тіпті автомобильдің сыртқы түрін беретін рахатқа, соның ішінде шығындарға жұмсалмайды. Эклектика кез келген Lexus интерьерін сипаттайтын ең қолайлы термин болуы мүмкін. Жаңа NX бұл жағынан ерекшелік емес.

Дизайндың негізі - алдыңғы панельдің ортасында псевдометалл жақтау рөлін атқаратын жақсы ойластырылған сәндік құрылым. Ол салонды биік туннельге ағып жатқан жүргізуші және жолаушылар аймағына нақты бөледі және орталық консольді екі қабатқа бөледі.

Қалғаны қарапайым түймелердің шаршы блоктары бар сопақ және дөңгелек элементтердің тоғысуы, сәнді аналогтық сағаттар үлкен заманауи экранның фонында климаттық бақылау дисплейлерінде «калькулятор» жазылған, ал декорды қара және түсті комбинациямен толтыруға болады. кремді пластик, металл және ағаш бір уақытта. Және, өкінішке орай, соңғы элементтер табиғи емес. Lexus NX салоны қымбат емес пластиктің көптігімен күнә жасайды, әсіресе модельдің негізгі нұсқаларында.

Сапаның жоғары деңгейі негізінен кез келген текстураның ішкі бөліктерін мінсіз құрастыру, сондай-ақ кабинадағы былғары элементтердің саны есебінен қалыптасады. Орындықтар мен руль дөңгелегімен қатар орталық консольдің жоғарғы бөлігін де жабуға болады.

F Sport нұсқасындағы Lexus NX-тің ең керемет интерьері: қарама-қарсы бөлшектері бар қара және қызыл былғары, қалың руль және металл педальдар - спорттық атмосфераны береді!

Бұл жайлылық пен эргономикаға шағымдануға болмайды. Креслолар пішінде де, профильде де жақсы. Электр жетегі алдыңғы орындықтарда ғана емес, сонымен қатар ішінара артқы жағында да жабдықталуы мүмкін. Айтпақшы, сыныпта бірінші рет.

Магистраль? Бұл рекорд емес, бірақ ол негізгі бәсекелестер деңгейінде: нұсқа мен отыруға байланысты ол 475-тен 1520 литрге дейін өзгереді.

Кроссовердегі барлық қосымша функциялар сіздің көз алдыңызда және саусақ ұшында. Бір қызығы, барлық дерлік функциялар бөлек түймеге сәйкес келетініне қарамастан, соңғысының саны таң қалдырмайды. Ең жетілдірілген графикасы жоқ мультимедиялық жүйе орталық туннельдегі сенсорлық тақта арқылы басқарылады: түпнұсқа, бірақ оған үйрену керек. Үлкен дөңгелек шайбаның жанында сіз ойлағандай толық жетекті жүйе емес, қозғалтқыштың жұмыс режимдерінің бірі таңдалған.

Жалпы алғанда, Lexus NX-тің керемет көріністен кейінгі екінші артықшылығы - жабдықтың деңгейі.

Сегіз (!) қауіпсіздік жастықтары, қос аймақтық климаттық бақылау, жарықдиодты фаралар, Start/Stop жүйесі және 17 дюймдік легирленген дөңгелектер. Белсенді қауіпсіздік жүйелерінің, электрлік аксессуарлардың, жылытылатын орындықтардың және жоғарыда аталған мультимедияның толық спектрін айтпағанның өзінде. Және бұл негізгі нұсқа! Қымбат мүмкіндіктер радарлық круиздік бақылауды, панорамалық камераларды, тұрақ көмекшілерін, панорамалық шатырды, премиум аудио жүйені, қуат пен жылытуды, тіпті кабинада смартфонды сымсыз зарядтауды көрсетеді.

Жоғарыда айтылғандай, Toyota RAV4 кроссовері Lexus NX үшін техникалық негіз болды. Дегенмен, пролетарлық тамырлардың «жаңалығын» кінәлауға асықпау керек. Кроссоверлердің ортақтығы шамалы.

Ең алдымен, машиналар негізгі қозғалтқышпен байланысты. Бұл 2,0 ат күші және 150 Нм айналу моменті бар 193 литрлік бензин қозғалтқышы. Қуат блогы Multidrive қадамсыз вариаторымен басқарылады. Бұл бірге кроссоверге 180 шақырымға орташа есеппен 7,2 литр бензин жұмсай отырып, максимум 100 км/сағ жылдамдыққа жетуге мүмкіндік береді. Бірақ динамика қаншалықты жақсы, ол әлі анық емес - брендтің ресми сайтында бұл туралы деректер жоқ. Ұқсас параметрлерде мұны істеу үшін RAV4 11,1 секунд қажет екенін ескерсек, сәл жеңілірек Lexus NX200 жылдамырақ болуы екіталай екенін ескерген жөн.

Тойотамен екінші ортақ бөлшек - бұл толық жетек жүйесі. Рас, NX200 алғашқы екі әрлеу деңгейін сатып алушылар оны алмайды.

Артқы ось мәжбүрлі құлыптау функциясы бар көп пластиналы ілінісу арқылы қосылады. Бұл жағдайда осьтер бойындағы момент қатаң түрде жартысына бөлінеді. Рас, бұл режим 40 км / сағ дейін жарамды. Сонымен қатар, ESP кешенімен үнемі өзара әрекеттесетін жүйенің электронды блогы жетекші ось сырғып кеткен кезде ғана емес, сонымен қатар қиын жағдайларда, мысалы, көлікті айналдыру қажет болғанда сәтті кейінге қалдыра алады. тіпті құрғақ тротуарда күрт бұрылыс. Сондай-ақ, Спорт режимі іске қосылғанда, моменттің 10% артқы дөңгелектерге бірден қолданылады.

Үшінші біріктіруші фактор - тоқтата тұру схемасы. Міне, схеманың өзі: алдыңғы жағында McPherson тіректері, артқы жағында көп буынды дизайн. Lexus NX-тің жабдықтары, геометриясы және жеке бөліктері толығымен түпнұсқа. Бұған қоса, электрлік басқару рульі жылдамырақ жауап беру үшін қайта калибрленген. Ең бастысы, қымбат нұсқалардағы премиум кроссовер электронды басқарылатын амортизаторларды алды, олар жол төсемінің деңгейіне және жүргізушілер таңдаған режимге байланысты олардың сипаттамаларын өзгертеді.

Келесі модификация - Lexus NX200t. Сандық көрсеткіштен кейінгі кіші әріп турбокомпрессордың болуын білдіреді. Дегенмен, бұл Toyota қозғалтқышының супер зарядталған нұсқасы ғана емес. Lexus NX 2.0 а.к. күші бар толығымен жаңа 238 алюминий турбо қозғалтқышын алған бірінші болып табылады. Қуат блогының ерекшелігі клапан уақытын реттеуге арналған Dual VVT-iW жүйесінің болуы болып табылады. Олардың көмегімен қозғалтқыш отынды үнемдеп қана қоймай, сонымен қатар Еуро-6 уыттылық стандарттарына сәйкес келетін қос Аткинсон-Отто циклінде жұмыс істей алады. Қозғалтқышпен бірге жаңа алты сатылы автоматты беріліс қорабы орнатылды».

Lexus NX200t динамикалық өнімділігі лайықтырақ. 100 км/сағ дейін жеделдету - 7,2 секунд. Максималды жылдамдығы 200 км/сағ. Орташа тұтыну 8,8 литр деңгейінде жарияланған.

Жаңа кроссовердің соңғы модификациясы экология мен отын үнемдеуді ұнататындарға арналған. Lexus NX300h гибриді компанияның 2,5 литрлік бензин қозғалтқышы мен екі қозғалтқыш генераторы бар электр қондырғысы үшін жобаланған схемасын алды. Жүйенің жалпы қуаты 197 ат күші. Сонымен қатар, «гибридтің» беріліс қорабы базалық 2,0 литрлік нұсқасымен бірдей - CVT. Ал толық жетек жүйесі толығымен жеке: артқы дөңгелектер тек электр қозғалтқышымен айналады.

Жылдамдық бойынша бұл орташа нұсқа. Массаның ұлғаюына байланысты динамикасы 9,2 секундтан «жүзден» дейін максимум 180 км/сағ. Бұл ретте аралас циклдегі отын шығыны 5,4 километрге 100 литрден аспауы керек.

Жаңа Lexus NX кроссовері Ресей нарығына барлығы он төрт модификацияда 1 448 000-нан 2 497 000 рубльге дейінгі бағамен шықты.

Көрсетілген бастапқы сомаға сатып алушы 150 ат күші 2,0 литрлік қозғалтқышы бар алдыңғы жетекті кроссоверді және Стандартты пакетте CVT алады. Жабдықтардың тізімі өте лайықты: ABS, ESP, 8 қауіпсіздік жастықтары, екі аймақтық климаттық бақылау, жарықдиодты фаралар, легирленген дөңгелектер, 8 дюймдік мультимедиялық жүйе, қозғалтқышты іске қосу жүйесі, автоматты тұрақ тежегіші және металл түсті. Толық дөңгелегі үшін сізге артық емес, кем емес, 144 000 рубль төлеуге тура келеді. Бұл нұсқада сонымен қатар фаралар, артқы тұрақ сенсорлары және жарықдиодты тұманға қарсы шамдар болатыны рас. Негізгі қозғалтқышы бар Luxury ең қымбат нұсқасы 1 934 000 рубльге бағаланады.

Толық жетекті жүйемен жабдықталған турбокомпрессорлы Lexus NX200t бағасы Executive пакетінде 1 833 000 рубльден басталады. Жабдықта алдыңғы және артқы тұрақ сенсорлары, артқы көрініс камерасы, жаңбыр мен жарық сенсорлары, круиздік бақылау, былғары төсем, кілтсіз кіру жүйесі және электр артқы қақпағы бар.

Гибридті Lexus NX300h бір Executive нұсқасында 1 998 000 рубльден төмен бағаға сатып алынбайды. Сонымен қатар, 200 300 2 және 110 000 2 рубль бағасымен спорттық сыртқы және ішкі әрлеу жиынтығы бар F Sport сәндеу пакетінде тек 257t және 000h нұсқалары ұсынылады. Ең қымбат Lexus NX300h Exclusive 2 497 000 рубльді құрайды.