Тежегіштен қан кету және тежегіш сұйықтығын ауыстыру

Бұл механикалық нұсқаулық сізге Louis-Moto.fr сайтында жеткізіледі.

Жолдағы мотоциклдердің қауіпсіздігі үшін жақсы тежегіштер өте қажет. Сондықтан тежегіш тетіктерді ғана емес, сонымен қатар гидравликалық тежегіш жүйелердегі тежегіш сұйықтығын үнемі ауыстырып отыру қажет.

Мотоциклдің тежегіш сұйықтығын ауыстырыңыз

Терезеден тежегіш сұйықтық резервуарын көре алмайсыз ба? Сіз тек қараны көре аласыз ба? Ескі қорды таза, ашық сары тежегіш сұйықтықпен алмастыратын уақыт жетті. Қол тежегіш тұтқаны дроссель тұтқасына тарта аласыз ба? «Қысым нүктесі» өрнегі нені білдіретінін білгіңіз келе ме? Бұл жағдайда сіз тежегіштеріңіздің гидравликалық жүйесіне дереу қарауыңыз керек: жүйеде ауа көпіршіктері болмауы керек ауа болуы мүмкін. Есіңізде болсын: қауіпсіз тежеу ​​үшін тежегішке үнемі қызмет көрсету қажет. Міне, біз мұны қалай жасау керектігін көрсетеміз.

Сізге механика бойынша кеңестерде түсіндіргеніміздей, тежегіш сұйықтықтың негіздері, гидравликалық сұйықтық уақыт өте келе қартаяды. Көліктің жүгіріс жылдамдығына қарамастан, ол су мен ауаны жабық жүйеде де сіңіреді. Нәтижесі: тежеу ​​жүйесіндегі қысым нүктесі дәл болмайды және гидравликалық жүйе төтенше тежеу ​​кезінде қатты жылу жүктемелеріне төтеп бере алмайды. Сондықтан өндіруші ұсынған техникалық қызмет көрсету аралықтарына сәйкес тежегіш сұйықтықты өзгерту және бір уақытта тежегіш жүйеден қан кету маңызды. 

Ескерту: бұл жұмыста өте мұқият болу өте маңызды! Тежеу жүйесімен жұмыс істеу жол қауіпсіздігі үшін өте маңызды және механиканың терең техникалық білімін қажет етеді. Сондықтан қауіпсіздігіңізге қауіп төндірмеңіз! Егер сізде бұл жұмыстарды өз бетіңізше жасай алатындығыңызға күмәніңіз болса, оны арнайы гаражға сеніп тапсырыңыз. 

Бұл әсіресе ABS басқаруы бар тежеу ​​жүйелеріне қатысты. Көп жағдайда бұл жүйелерде екі тежеу ​​тізбегі болады. Бір жағынан, тежегіш сорғымен басқарылатын және сенсорларды іске қосатын тізбек, екінші жағынан, сорғы немесе қысым модуляторы арқылы басқарылатын және поршеньдерді іске қосатын басқару тізбегі. Көп жағдайда бұл түрдегі тежеу ​​жүйелері цехтың компьютерімен басқарылатын электрондық жүйе арқылы қан кетуі керек. Сондықтан бұл үйде ақылға қонымды түрде жасалатын жұмыс емес. Сондықтан төменде біз тек тежегіш жүйелерге техникалық қызмет көрсетуді сипаттаймыз. ABS жоқ ! 

Әрқашан құрамында DOT 3, DOT 4 немесе DOT 5.1 гликолы бар улы тежегіш сұйықтықтардың боялған автомобиль бөлшектеріне немесе теріңізге тиіп кетпеуін қадағалаңыз. Бұл сұйықтықтар бояуды, бетті және теріні жояды! Қажет болса, мүмкіндігінше тез сумен шайыңыз. DOT 5 силиконды тежегіш сұйықтығы да улы және тұрақты майлағыш пленка қалдырады. Сондықтан оны тежегіш дискілер мен жастықшалардан алыс жерде мұқият сақтау керек. 

Тежегіштерден қан кету

Қолданылған тежегіш сұйықтығын және тежегіш жүйесінен қан кететін ауаны шығарудың екі түрлі әдісі бар: сіз сұйықтықты тежегіш тұтқасымен / педальмен сорып, оны тамшылау науасына шығаруға немесе вакуумдық сорғы көмегімен сорып алуға болады. 1c). 

Сорғы әдісі тежегіш сұйықтықты мөлдір түтік арқылы бос контейнерге мәжбүрлеуге мүмкіндік береді (1а суретін қараңыз). Шланг арқылы гидравликалық жүйеге ауаның кездейсоқ түсуін болдырмау үшін осы контейнерге (шамамен 2 см) жаңа тежегіш сұйықтықтың аз мөлшерін құйыңыз. Контейнердің тұрақты екеніне көз жеткізіңіз. Шлангтың ұшы әрқашан сұйықтықта қалуы керек. Қарапайым және қауіпсіз шешім - ауаның кері ағынын сенімді түрде болдырмайтын тексеру клапаны бар тежегіш тазартқышты пайдалану (1b суретін қараңыз).

Сонымен қатар, сіз тежегішті босату бұрандасын ауыстыру үшін тексеру клапаны бар Stahlbus тежегіш ағызу бұрандасын қолдана аласыз (1d суретті қараңыз). Осыдан кейін сіз оны автокөлікте ұзақ уақытқа қалдыра аласыз, бұл тежегіш жүйеге одан әрі қызмет көрсету жұмыстарын айтарлықтай жеңілдетеді.

Жүйеден ауаны шығарған кезде клапан цистернасындағы сұйықтық деңгейін үнемі бақылап отырыңыз: ауаның жүйеге қайта енуіне жол бермеу үшін оның толық ағып кетуіне ешқашан жол бермеңіз, бұл сізге ең басынан бастауды талап етеді. ... Сұйықтықты ауыстыру аралығын ешқашан өткізіп алмаңыз!

Атап айтқанда, егер сіздің көлігіңіздің резервуарының және тежегіш калибрінің көлемі аз болса, бұл әдетте велосипедтер мен скутерлерде болады, резервуарды вакуумдық сорғымен сору арқылы босату өте жылдам болады. Сондықтан бұл жағдайда майды тежегіш тұтқасы / педальмен қан кету арқылы ағызған жөн. Екінші жағынан, егер сіздің көлігіңіздің тежегіш шлангісі ұзын болса, резервуардағы және тежегіш калибрлеріндегі сұйықтық көлемі үлкен болса, вакуумдық сорғы сіздің жұмысыңызды айтарлықтай жеңілдетеді.

Тежегіш сұйықтықты ауыстырыңыз - кеттік

1 -әдіс: сұйықтықты тұтқаны немесе аяқ педалын қолданып өзгерту 

01 - Тежегіш сұйықтығының резервуарын көлденең орнатыңыз

Бірінші қадам - ​​көлікті қауіпсіз көтеру. Оны әлі де жабық тежегіш сұйықтық резервуарының көлденең орналасуы үшін орнатыңыз. Ол үшін сіздің машинаңыздың үлгісіне сәйкес келетін шеберханалық стендті қолданған жөн. Сіз көлікті көтеруге арналған кеңестерді механикалық таяқшалар туралы негізгі білімдерден таба аласыз.

02 - Жұмыс орнын дайындаңыз

Содан кейін мотоциклдің барлық боялған бөлшектерін тежегіш сұйықтықтың шашырауынан болатын зақымға жол бермеу үшін тиісті пленкамен жабыңыз. Қосымша түсінікті болыңыз: жұмысты кірсіз орындау қиын. Бұл сіздің көлігіңіздің эстетикасына ұят болар еді. Қауіпсіздік шарасы ретінде бір шелек таза суды қолыңызда ұстаңыз.

03 - Сақина кілтін пайдаланыңыз, содан кейін құбырды орнатыңыз

Тежеу жүйесінен тежегіш сұйықтық қоймасынан алыс орналасқан ағызу бұрандамен қан кетуден бастаңыз. Мұны істеу үшін тежегіш калибрлі ниппельге тиісті қорап кілтін қолданыңыз, содан кейін тежегіштен қан кететін емізікке немесе резервуарға қосылған түтікті жалғаңыз. Шлангтың ағызылатын бұрандаға дұрыс сәйкес келетініне және өздігінен сырғып кетпейтініне көз жеткізіңіз. Егер сіз сәл ескі құбырды қолдансаңыз, оның орнында қалуын қамтамасыз ету үшін оның кішкене бөлігін қысқышпен кесу жеткілікті болуы мүмкін. Егер шланг ағызу бұрандасына дұрыс орнатылмаған болса немесе ағызылатын бұранда жіпте бос болса, жұқа ауа көпіршіктерінің жұқа ағыны шлангқа еніп кету қаупі бар. Қосымша қауіпсіздік үшін, мысалы, шлангты бекітуге болады. қысқыш немесе кабель байланысы көмегімен.

04 – Қақпақты абайлап бұрап алыңыз

Тежегіш сұйықтық резервуарының қақпағындағы бұрандаларды абайлап алыңыз. Бұрауыш Phillips бұрандаларын орнатуға жарамды екеніне көз жеткізіңіз. Шынында да, кішкентай Филлипс бұрандалары оңай зақымдалады. Бұрауышты балғамен жеңіл соғу кептелген бұрандаларды босатуға көмектеседі. Тежегіш сұйықтық резервуарының қақпағын абайлап ашып, резеңке кірістіргішпен абайлап алыңыз.  

05 - ағызатын бұранданы және сорғы сұйықтығын босатыңыз

Содан кейін кілт кілтімен қан кететін бұранданы жартылай бұру арқылы мұқият босатыңыз. Мұнда сәйкес кілтті қолданғаныңызға сенімді болыңыз. Себебі бұранда ұзақ уақыт босатылмаса, ол сенімді болуға ұмтылады. 

06 - тежегіш тұтқасы бар сорғы

Тежегіш тұтқасы немесе педаль жүйеден пайдаланылған тежегіш сұйықтықты сорып алу үшін қолданылады. Мұқият болыңыз, себебі кейбір тежегіш цилиндрлер айдау кезінде тежегіш сұйықтықтың резервуарына ағызылатын бұрандалы жіптер арқылы сұйықтықты итеріп жібереді және егер солай болса, оны машинаның боялған бөлшектеріне шашады. Тежегіш сұйықтық резервуарының ешқашан толық бос болмайтынына көз жеткізіңіз!

Бұл арада тежегіш сұйықтығының резервуарына деңгей айтарлықтай төмендеген кезде жаңа тежегіш сұйықтықты қосыңыз. Ол үшін жоғарыда сипатталғандай әрекет етіңіз: жүйеге ауа кірмеуі керек!

Егер сұйықтық дұрыс ағып кетпесе, кішкене айла бар: әр айдағаннан кейін ағызу бұрандасын қайта бекітіңіз, содан кейін тұтқаны немесе педальды босатыңыз, бұранданы босатыңыз және қайтадан соруды бастаңыз. Бұл әдіс біраз еңбекті қажет етеді, бірақ ол жақсы жұмыс істейді және жүйеден ауа көпіршіктерін тиімді түрде жояды. Қайтарылмайтын клапанмен немесе Stahlbus бұрандасымен тежегіштердің қан кетуі сізді қиындықтардан құтқарады. Шынында да, тексеру клапаны сұйықтықтың немесе ауаның кері кетуіне жол бермейді.

07 - Сұйықтықты тасымалдау

Мөлдір түтік арқылы көпіршіктері жоқ жаңа таза сұйықтық ағып кеткенше, резервуардағы тежегіш сұйықтықтың деңгейін мұқият қадағалап, жұмысты жалғастырыңыз. 

Тұтқаны / педальды соңғы рет басыңыз. Тұтқаны / педальды басып тұрып, ағызылатын бұранданы қатайтыңыз. 

08 - Желдету

Жүйеге байланысты, тежегіш жүйесінен ауаны келесі ағызу бұрандасы арқылы шығару керек, жоғарыда сипатталғандай жүре беріңіз / қос дискілі тежегіштерде бұл қадам жүйенің екінші тежегіш калибрінде орындалады.

09 - Толтыру деңгейі дұрыс екеніне көз жеткізіңіз

Барлық ағызылатын бұрандалар арқылы ауа тежегіш жүйеден шығарылғаннан кейін, резервуарды көлденең күйге максималды деңгейге қойып, тежегіш сұйықтықпен толтырыңыз. Содан кейін таза және құрғақ (!) Резеңке кірістіргіш пен қақпақты кигізу арқылы құмыраны жабыңыз. 

Егер тежегіш тетіктер әлдеқашан тозған болса, резервуарды максималды деңгейге дейін толтырмаңыз. Әйтпесе, жастықшаларды ауыстырған кезде жүйеде тежегіш сұйықтық тым көп болуы мүмкін. Мысал: егер тығыздағыштар 50% тозған болса, құтыға толтырудың минималды және максималды деңгейлерінің жартысын толтырыңыз.  

Филлипс бұрандаларын бұраңыз (көп жағдайда оларды бекіту оңай), тиісті бұрағышпен және күшсіз. Қатты қыспаңыз немесе сұйықтықтың келесі ауысуы қиындық тудыруы мүмкін. Автокөлікті тежегіш сұйықтық төгілмегеніне қайта тексеріңіз. Қажет болса, бояу зақымдалмас бұрын оларды мұқият алып тастаңыз.

10 - рычагтағы қысым нүктесі

Тежегіш тұтқаны / педальды бірнеше рет басу арқылы тежегіш клапандарындағы қысымды жоғарылатыңыз. Қысқа жүктемеден кейін тұтқаға немесе педальға бекітілген қысым нүктесі әлі де сезілетініне көз жеткізіңіз. Мысалы, күшті қарсылыққа тап болмай, рульдегі тежегіш тұтқаны тұтқаға дейін жылжытуға болмайды. Жоғарыда сипатталғандай, егер қысым нүктесі жеткіліксіз және жеткілікті тұрақсыз болса, онда жүйеде әлі де ауа болуы мүмкін (бұл жағдайда желдету қайталанады), сонымен қатар тежегіш калибрдің ағуы немесе қол сорғының поршенінің тозуы болуы мүмкін.

Ескерту: Егер бірнеше қан кетуден және ағып кетуді мұқият тексеруден кейін, қысым нүктесі әлі де тұрақты емес болса, бұрын тексерілген келесі процедураны қолданыңыз: Тежегіш тұтқасын мықтап тартыңыз және оны дроссель тұтқасынан ұстаңыз. кабель байланысы бар. Содан кейін жүйені осы күйде қысыммен қалдырыңыз, ең дұрысы бір түн. Түнде тұрақты, кішкене ауа көпіршіктері тежегіш сұйықтық қоймасына қауіпсіз түрде көтерілуі мүмкін. Келесі күні кабель байланысын алыңыз, қысым нүктесін қайта тексеріңіз және / немесе соңғы ауа тазартуды орындаңыз. 

2 -әдіс: сұйықтықты вакуумдық сорғымен алмастыру

01 әдісінде сипатталғандай 05 -ден 1 -ке дейінгі қадамдарды орындаңыз, содан кейін келесі әрекеттерді орындаңыз: 

06 - Тежегіш сұйықтығы мен ауаны сорыңыз

Вакуумдық сорғыны қолданып, пайдаланылған тежегіш сұйықтығын және резервуардағы ауаны жинаңыз. 

• Резервуарды бос болғанша уақытында жаңа сұйықтықпен толтырыңыз (1 -әдіс, 6 -қадам, 2 -суретті қараңыз). 
• Сондықтан толтыру деңгейін үнемі қадағалаңыз! 
• Вакуумдық сорғымен жұмысты мөлдір түтік арқылы ауа көпіршіктері жоқ жаңа, таза сұйықтық ағып кеткенше жалғастырыңыз (1 -әдіс, 7 -қадам, фото 1). 

Вакуумдық сорғымен соңғы эвакуация кезінде тежегіш калибріндегі ағызу бұрандасын қатайтыңыз (1 -әдіс, 7 -қадам, 2 -суретті қараңыз). Жүйеге байланысты, тежегіш жүйені жоғарыда сипатталғандай келесі винтпен сору керек / қос дискілі тежегіштер жағдайында бұл қадам жүйенің екінші тежегіш калибрінде орындалады.

07 – Сайтқа кіру

Содан кейін 1 -әдіспен сипатталғандай жалғастырыңыз, 8 -қадамнан бастап, шығыңыз. Содан кейін қысым нүктесін тексеріп, мотоцикліңіздің таза екеніне көз жеткізіңіз.

Мотоциклмен жолға қайтпай тұрып, тежеу ​​жүйесінің жұмысы мен тиімділігін екі рет тексеріңіз.

Сұрақтар мен жауаптар:

Неліктен мотоциклдің тежегіш сұйықтығын өзгерту керек? Тежегіш сұйықтық тежегіштердің дұрыс жұмыс істеуін қамтамасыз етеді, сонымен қатар жүйе элементтерін майлайды. Уақыт өте келе контурдағы температураның өзгеруіне байланысты ылғал пайда болып, коррозияға әкелуі мүмкін.

Мотоциклге қандай тежегіш сұйықтық құйылады? Бұл өндірушінің ұсыныстарына байланысты. Егер арнайы рецепттер болмаса, онда TJ автомобильдердегі сияқты мотоциклдерде де қолданылуы мүмкін - DOT3-5.1.

Мотоциклдегі тежегіш сұйықтықты қаншалықты жиі өзгерту керек? Әрбір 100 километр сайын сұйықтықтың деңгейін тексеру керек, ал TJ ауыстыру толтырылғаннан кейін шамамен екі жылдан кейін жүзеге асырылады.