Дизельдік проблемалар

Қыс мезгілі қозғалтқыштың техникалық жағдайын тексеріп, көлікке қалай күтім жасайтынымызды анықтайды. Тиімді және жақсы күтімді дизель тіпті 25 градус аязда іске қосуда қиындық тудырмайды. Алайда, егер біз оның негізгі жұмысынан бас тартсақ, температураның шамалы айырмашылығымен де қиындыққа тап болуымыз мүмкін.

Дизельді қозғалтқышқа ауа/отын қоспасын тұтандыру үшін ұшқын қажет емес. Сізге қажет нәрсе - қысу коэффициентімен қамтамасыз етілген жеткілікті жоғары ауа температурасы. Жазда бұл проблема жоқ, бірақ қыста олар пайда болуы мүмкін, сондықтан цилиндрлер қыздыру шамдарымен алдын ала қыздырылады. Қозғалтқышты іске қосуда қиындықтар туындаса, ең қарапайым элементтерден ақауды іздеуді бастау керек, содан кейін ғана бүрку жүйесін тексеруге кірісіңіз.

Отын және электр энергиясы

Дизельдік отынның иммобилизациясының бірінші себебі парафиннің тұндырылуы мүмкін отын болуы мүмкін. Ол сымдарды тиімді блоктайды және тіпті жаңа қозғалтқыштың іске қосылуына жол бермейді. Сондықтан, дәлелденген станцияларда жанармай құюға тұрарлық, ал температура жиі -25 градустан төмен түсетін таулы аймақтарға кеткенде, парафиннің жауын-шашынның алдын алу үшін отынға агент қосу керек.

Әрбір қысқы кезеңнің алдында жүгіріс аз болса да, отын сүзгісін ауыстыру қажет. Сүзгінің су құманы болса, оны мезгіл-мезгіл бұрап алыңыз.

Ең бастысы - батарея. Ақаулы, қыздыру шамдары мен стартердің дұрыс жұмыс істеуі үшін жеткіліксіз ток.

Шам

Қыздырғыштар өте маңызды рөл атқарады, әсіресе жанама бүрку қозғалтқыштарында. Инъекцияның бұл түрі 90-жылдардың бірінші жартысына дейін жеңіл автокөліктерде болды. Бұл үлкен жүгірісі бар өте ескі конструкциялар, қатты тозған, сондықтан ұшқын шамдарының зақымдануы қозғалтқышты іске қосуды мүмкін емес етеді.

Тікелей бүрку қозғалтқыштарында қозғалтқыш қатты тозған кезде де іске қосу проблемалары болмайды. Зақымдалған шамдар туралы біз аяз болған кезде ғана білеміз немесе борттық компьютер бұл туралы хабарлайды.

Шамның зақымдануының бірінші белгісі - біркелкі емес жұмыс және қозғалтқышты іске қосу кезінде серпілу. Ол неғұрлым суық болса, соғұрлым күшті сезінеді. Шамдарды ешқандай құралсыз оңай тексеруге болады. Өкінішке орай, оларды бұрап алу керек, бұл кейбір қозғалтқыштарда оңай емес. Келесі жай ғана оларды батареяға қысқаша жалғаңыз. Егер олар жылынса, бұл қалыпты жағдай, дегенмен жіп жаңа шамның температурасына дейін қызбауы мүмкін. Егер автомобильде 100 150 миль немесе XNUMX миль болса, қыздыру шамдарын жөндеуге жарамды болса да ауыстыру керек.

Шамдар дұрыс болса және қозғалтқышты іске қосу қиын болса, қыздыру шамының релесін дұрыс жұмыс істеуін тексеріңіз.

эякуляция жүйесі

Тағы бір сәтсіздік нүктесі инъекциялық жүйе болуы мүмкін. Ескі дизайнда деп аталатындар бар. айдау бұрышын өзгертетін сору. Қолмен немесе автоматты түрде іске қосылады. Қиын іске қосу дұрыс реттелмеген инъекциялық сорғы тым төмен бастапқы дозаны беретін, тым аз инъекция қысымы немесе нашар реттелетін немесе «бос» инжекторлардан туындауы мүмкін.

Дегенмен, егер бүрку жүйесі жақсы болса және қозғалтқыш әлі іске қосылмаса, қысу қысымын тексеру керек, ол қозғалтқыштың күйі туралы айтады.

Біз сізге дизельді мақтанышпен іске қоспауға кеңес береміз. Бұл уақыт белдеуінің сынуына және елеулі зақым келтіруіне әкелуі мүмкін. Автостартты өте мұқият және тек соңғы шара ретінде пайдалану керек, яғни. бастапқы көмек. Бұл препаратты абайсыз қолдану қозғалтқыштың бұзылуына әкелуі мүмкін.