Toyota C-HR қарсы Kia ProCeed сынақ дискісі

Киа ProCeed-ті ату тежегішінің сәнді анықтамасы деп атайды, ал Toyota C-HR-ді отыратын орны жоғары купе деп санайды, бірақ екеуінің де таң қалдыратын мақсаты бір. Біз бұл сұраққа жауап іздейміз, бұл қай опциямен жақсы күреседі

Егер сіз осы екі көлікті тұтынушылық қасиеттері бойынша салыстыруға тырыссаңыз, онда олардың бір-біріне тегіс емес екендігі тез анықталады. Сондықтан оларды тікелей салыстыру, егер фарс болмаса да, әрине, маңызды практикалық мәнге ие емес. Бірақ осы екі стандартты емес машиналарды әлі де біріктіретін кем дегенде бір параметр бар: ұқсас баға. Сондай-ақ, wow факторының болуы, алайда өндірушілердің әрқайсысы өзінше түсіндіреді.

Шынымды айтсақ: автомобиль сатып алуды ойластыратын адамдар алдымен бюджеттегі барлық нұсқаларды қарастырады. Содан кейін ғана олар нақты модельдерге мұқият қарай бастайды. Сонымен қатар, шешім қабылдаудың соңғы кезеңінде де үміткер машиналар сипаттамалары бойынша әрқашан бір-біріне жақын бола бермейді.

Осыдан жеті -сегіз жыл бұрын, практикалық отбасы адамы Nisan Note ықшам фургоны мен Opel Astra H седанының бірін оңай таңдай алатын еді, ол әлі де Калининград автоторында Family префиксімен шығарылған. Бұл модельдердің екеуі де бір бюджетке сәйкес келеді. Дене түрі, ат күші немесе беріліс саны туралы ойланбастан, ұқсас бағадағы конфигурацияларды салыстыру және автомобильдердегі USB порттарының санын санау қалыпты болды.

Дағдарыс іріктеу критерийлерін өзгерткен жоқ, бірақ прогресс оны одан сайын күшейтті. Бүгінгі күні қарапайым емес автомобильдер де кішкентай отбасы үшін күнделікті автомобиль рөліне өте жақсы сәйкес келеді және оны ақылға қонымды ақшаға сатуға болады.

Toyota Ресейде үш белгіленген трим деңгейінде ұсынылады. Бірақ негізгі нұсқасы 1,2 литрлік «төрттік» пен механика 16 597 долларға деген сезім бар. табиғатта жоқ. Сондықтан дилерлердің «тірі» машиналарын тек екінші Hot конфигурациясында 21 692 долларға табуға болады. немесе үшінші жоғарғы нұсқасында Cool $ 27.

Оның үстіне, бұл машиналар бір-бірінен тек жабдықтарымен ғана емес, сонымен қатар электр станцияларымен де ерекшеленеді. Сонымен, Hot нұсқасында сорғыштың астында қайтарымы 150 ат күші бар екі литрлік қозғалтқыш жұмыс істейді. Ал жоғарғы деңгейдегі Cool 1,2 ат күші бар 115 литрлік турбо қозғалтқышпен жабдықталған. Сонымен қатар, бұл конфигурацияда толық жетекті жүйе бар, ол Hot-да қол жетімді емес, тіпті қосымша ақы үшін де қол жетімді емес.

C-HR-ден айырмашылығы, корейлік ату тежегіші тек алдыңғы доңғалақты қозғалтқышта болады. Дегенмен, модельдің екі бекітілген конфигурациясының электр станциялары да әртүрлі. GT Line-дің 20 946 долларға жас нұсқасы. 1,4 ат күші бар ең жаңа 140 литрлік турбо қозғалтқышпен жабдықталған. Зарядталған GT нұсқасы 26 067 долларды құрайды. 1,6 күш сыйымдылығы бар 206 литрлік супер зарядталған қозғалтқышпен жабдықталған.

Егер сізде 2 миллион рубль болса, таңдау жасау әлдеқайда жеңіл екені анық. Егер сіз жылдамдық пен көлік жүргізуді жақсы көретін болсаңыз, Kia көлігін алыңыз. Егер динамика мен қуат маңызды болмаса және төрт дөңгелекті жетек артық болмаса, онда Toyota дилеріне тікелей жол бар. Бірақ аралық нұсқаларға келетін болсақ, бәрі онша қарапайым емес, мұнда сіз жабдық пен жайлылықты мұқият қарастыра аласыз.

Интерьерге ыңғайлы болу үшін Kia қызықты нұсқасы сияқты. Мұнда және магистраль көлемдірек, ал артқы кеңістік аз. Бірақ шатырдың төмен болғаны соншалық, екінші қатарға түскенде, оған басыңды соғу алмұрт сияқты оңай. Диванның өзінде қараңғы төбенің жоғарыдан «басуы» соншалық, аяғындағы кеңдік сезімі өздігінен ериді.

Toyota-да бәрі практикалық. C-HR кроссовер ғана емес, купе-кроссовер сияқты. Алайда, қонуға қатысты проблемалар жоқ. Төбенің төбесі де төмен ілулі, бірақ көңілсіз емес. Аяқтар тар, бірақ тік орналасуына байланысты бұл ыңғайлылыққа іс жүзінде әсер етпейді. Балаларға арналған орын бірінші және екінші көліктерге сыймайды.

Жүргізу әдеті? Біз қазірдің өзінде шассидің нақтыланғандығын және C-HR-ді өңдеуді атап өттік. Бірақ бәрібір олар жапондарды шартты сыныптастар контексінде қарастырды. Бірақ қазірдің өзінде, ең көп қапталған суспензиялары бар скважиналық вагонның аясында, Toyota тек адасып қана қоймай, құмар ойын машинасы сияқты көрінеді.

ProCeed ыстық люк сияқты жүреді. Жоғарғы деңгейдегі GT өзін тез және жиналған автокөлік сияқты сезінеді. Бастапқы GT сызығы көңілін қалдырмайды. Ол алғашқы «жүздікті» 9,4 секундта тереді. Бұл тезірек болуы мүмкін, бірақ мұнда тарту күші онша көп емес және ол түбінен қол жетімді емес. Сонымен қатар, ProCeed-тегі «робот» үлгілі болып табылады. Қорап дерлік кідіріссіз және істен шықпастан ауысады, және жылдамдықты арттыру қажет жерде ол газ педальына ілесіп, бірден екі сатыға төмен түседі.

Жапондықтарға қарағанда корей тілі едәуір қатал. Суспензия жүйке жүйесінің бұзушылықтарын анықтайды. Рульге ештеңе берілмейді - руль дөңгелегі қатты күшпен, монолит сияқты, қолында жатыр. Бірақ бесінші тармақ көбінесе жолдың микробейінін сезінеді.

Әрине, бұл параметрлердің айқын артықшылықтары бар. Мысалы, асфальттың үлкен толқындарында автомобиль бойлық тербеліске ұшырамайды, ал доғада ол бүйірлік шиыршықтарға тамаша қарсы тұрады. Бірақ Kia шассиінің жалпы тепе-теңдігі Toyota-дан әлі де кем. C-HR-ді басқару аз көңілді емес, сонымен бірге әлдеқайда ыңғайлы.

Алайда, біз басында айтқанымыздай, бұл машиналардың басты міндеті - таң қалдыру. Франкфурт ProCeed тұжырымдамасын есте сақтаушылар өндірістік машинаның пропорцияларының мүлде басқа пропорцияларға ие екенін байқайды: кішігірім абырой арақашықтық (алдыңғы ось пен алдыңғы әйнек арасындағы қашықтық), ұзартылған алдыңғы және қысқарған артқы аспалар, доңғалақ базасы төмендетілген, жоғары капот .

Әрине, бұл шешімдердің барлығы дизайн ерекшеліктері мен қатаң пассивті қауіпсіздік талаптарына байланысты. Бірақ ProCeed-тің сұлбасын солар өзгертті. Ия, ол әлі де көптеген керемет шешімдерге ие және олардың арқасында ол сұр ағынмен ерекшеленеді. Бірақ тұжырымдамада болған сол батылдық пен имансыздық енді өндіріс машинасында жоқ.

C-HR-ге келетін болсақ, бұл пропорцияда өте жақсы, бірақ сыртқы бөлігінде керемет бөлшектермен шамадан тыс жүктелген. Қарапайым байқауда «кім ағыннан көп пікір жинайды» ProCeed көшбасшы болып шығады. Негізінен қымбат Porsche Panamera Sport Tourismo -мен ұқсастығы мен жалпыға қарағанда әлдеқайда бай келбеті арқасында.

Бірақ егер жоғарыда тұрған көршілердің көзқарастарын шынымен ұстауға ниет болса, онда MINI дилеріне тоқтау керек. Онда сіз бірдей қызықты кроссоверді және, мүмкін, нарықтағы ең қызықты вагонды таба аласыз. Және олар шамамен Kia ProCeed немесе Toyota C-HR сұрайтын ақшаға.

Toyota C-HR
Түрі	кроссовер	Вагон
Өлшемдері (ұзындығы, ені, биіктігі), мм	4360/1795/1565	4605/1800/1437
Доңғалақ базасы, мм	2640	2650
Көлемі, л	297	590
Салмағы, кг	1420	1325
Қозғалтқыш түрі	Бензин R4	Бензин R4, турбо
Жұмыс көлемі, текше метр см	1987	1359
Макс. күш, л. бірге. (айн / мин)	148/6000	140/6000
Макс. салқын. сәт, Nm (айн / мин)	189/3800	242 / 1500 - 3200
Жетектің түрі, беріліс қорабы	CVT, алдыңғы	RKP7, алдыңғы
0-ден 100 км / сағ дейін үдеу, с	10,9	9,4
Макс. жылдамдық, км / сағ	195	205
Отын шығыны (аралас цикл), 100 км-ге л	6,9	6,1
Бағасы, $.	21 692	20 946

Редакция түсірілім ұйымдастыруға көмектескені үшін Metropolis сауда орталығы әкімшілігіне ризашылық білдіреді.