Ол қалай жұмыс істейді, Super Select берілісінің ерекшеліктері мен ұрпақтары
Мазмұны
Mitsubishi-дің Super Select трансмиссиясы 90 жылдардың басында толық жетекті жүйелерде төңкеріс жасады. Драйвер тетіктің бір ауысуын, ал оның қызметінде - үш беріліс режимін және төмендетуді талап етеді.
Mitsubishi толық доңғалақты берілісі дегеніміз не?
Super Select 4WD берілісі алғаш рет Pajero моделінде іске асырылды. Жүйенің дизайны жол талғамайтын машинаны 90 км / сағ жылдамдыққа ауыстыруға мүмкіндік берді қажетті саяхат режимі:
- артқы;
- төрт дөңгелекті жетек;
- құлыпталған орталық дифференциалды төрт дөңгелекті жетек;
- редуктор (20 км / сағ жылдамдықпен).
Super Select толық доңғалақты беріліс қорабы жол талғамайтын көлікте 24 сағаттық Ле-Манс төзімділік спорттық шарасына сынақтан өтті. Сарапшылардың жоғары бағасынан кейін жүйе стандартты түрде барлық жол талғамайтын көліктер мен шағын автобустарда орнатылады.
Дизайн бірден моножетекті тайғақ беттерде толық дөңгелектерге ауыстырады. Жолдан тыс жүру кезінде орталық дифференциал құлыпталады.
Төмен беріліс дөңгелектердегі айналу моментінің айтарлықтай өсуіне мүмкіндік береді.
Pajero Sport және басқа модельдердегі жүйенің ұрпақтары
1992 жылы сериялы шығарылғаннан бері беріліс қорабы тек бір модернизациядан және бір жаңартудан өтті. I және II буындар дифференциалдың және моменттің қайта бөлінуінің аз өзгеруімен ерекшеленеді. Жаңғыртылған Select 2+ жүйесінде тұтқыр муфтаны ауыстырған Thorsen қолданылады.
Жүйе екі негізгі элементтен тұрады:
- 3 режим үшін трансфер корпусы;
- екі сатыдағы редуктор немесе диапазон мультипликаторы.
Ілінісу синхронизаторлары автомобиль қозғалыс кезінде режимді тікелей ауыстыруды қамтамасыз етеді.
Берілістің сипаттамалық ерекшелігі - тұтқыр муфта моментті бөлу кезінде дифференциалдың жұмысын ғана реттейді. Қаланы айналып өту кезінде түйін белсенді емес.
Төмендегі кестеде Mitsubishi автокөліктерінде Super Select трансмиссиясының қолданылуы көрсетілген:
| Бірінші және екінші ұрпақтың супер таңдауы және 2+ | ||
| 1 | 2 | 2+ |
| MITSUBISHI L200 Паджеро (I және II) Pajero Спорт Паджеро Пинин Делика | Паджеро (III және IV) Pajero Sport (XNUMX) | Mitsubishi L200(V) Pajero Sport (XNUMX) |
Жұмыс принципі
Бірінші буынның берілісі симметриялы конустық дифференциалды қолданады, момент синхронизаторлары бар жылжымалы беріліс механизмі арқылы беріледі. Тісті берілістерді ауыстыру тұтқамен жүзеге асырылады.
«Super Select-1» -нің негізгі сипаттамалары:
- механикалық рычаг;
- моментті 50х50 осьтері арасында бөлу;
- редуктордың берілу коэффициенті: 1-1,9 (Hi-Low);
- тұтқыр муфтаны 4Н қолдану.
Жүйенің екінші буыны асимметриялық толық жетекті алды, айналу моментінің коэффициенті өзгерді - 33:67 (артқы осьтің пайдасына), ал Hi-Low төмендету коэффициенті өзгеріссіз қалды.
Дизайнда механикалық басқару иінтірегі электр жетегі арқылы электрондыға ауыстырылды. Әдепкі бойынша, беріліс қорабы жетекші артқы осьпен 2H жүру режиміне орнатылған. Толық жетекті жалғаған кезде тұтқыр муфта дифференциалдың дұрыс жұмыс істеуі үшін жауап береді.
2015 жылы беріліс қорабының дизайны нақтыланды. Тұтқыр муфталар Торсен дифференциалымен ауыстырылды, жүйе Super Select 4WD ұрпақ 2+ деп аталды. Жүйеде қуатты 40:60 қатынасында өткізетін асимметриялық дифференциал қалды, ал беріліс коэффициенті 1-2,56 Hi-Low-қа өзгерді.
Режимдерді ауыстыру үшін драйвер селектор шайбасын қолдануы керек, «қолмен беру» тұтқасы жоқ.
Super Select Features
Толық жетекті жүйеде автомобильдің асфальтта, балшықта және қарда жүруіне мүмкіндік беретін төрт негізгі және бір қосымша жұмыс режимі бар:
- 2H - тек артқы доңғалақты қозғалтқыш. Қалада қарапайым жолда қолданылатын ең үнемді режим. Бұл режимде орталық дифференциал толықтай ашылады.
- 4H - автоматты құлыптаумен толық жетекті. Төрт дөңгелекті жетекке көшуді 100Н режимінен 2 км / сағ жылдамдықта, жай ғана газ педальын босату және тетікті жылжыту немесе таңдау батырмасын басу арқылы жүзеге асыруға болады. 4H кез-келген жолда маневрлікті басқаруды қамтамасыз ете отырып қамтамасыз етеді. Артқы осьте дөңгелектің сырғанауы анықталған кезде дифференциал автоматты түрде құлыпталады.
- 4НLc - қатты блоктаумен төрт дөңгелекті жетек. Режим тік жерлерге және минималды ұсталатын жолдарға арналған: балшық, тайғақ беткейлер. Қалада 4HLc пайдалану мүмкін емес - беріліс қорабы өте маңызды.
- 4LLc - белсенді төмендету. Доңғалақтарды максималды моментпен қамтамасыз ету қажет болғанда қолданылады. Бұл режим тек көлік толық тоқтағаннан кейін іске қосылуы керек.
- R / D Lock - артқы осьтік дифференциалдың құлыпталуын имитациялауға мүмкіндік беретін арнайы құлыптау режимі.
Артықшылықтары мен кемшіліктері
Mitsubishi-ден беріліс қорабының басты плюсі - әйгілі Part-Time-дің практикалық тұрғыдан асып түсетін ауыспалы дифференциалды толық дөңгелегі. Автокөлік режимін жылдам өзгертуге болады. Тек артқы доңғалақты жетекті пайдалану арқылы жанармай шығыны азаяды. Өндірушінің айтуынша, жанармай тұтынуындағы айырмашылық 2 шақырымға шамамен 100 литрді құрайды.
Трансмиссияның қосымша артықшылықтары:
- төрт дөңгелекті жетекті шектеусіз уақыт ішінде пайдалану мүмкіндігі;
- пайдаланудың қарапайымдылығы;
- әмбебаптық;
- сенімділік.
Айқын артықшылықтарға қарамастан, жапондық толық жетекті жүйе айтарлықтай кемшіліктерге ие - жөндеу жұмыстарының жоғары құны.
Easy Select компаниясының құрмет белгілері
Easy Select берілісі көбінесе «Super Select» -тің жеңіл нұсқасы деп аталады. Басты ерекшелігі - бұл жүйеде орталық дифференциалсыз алдыңғы осьтің қатты байланысы қолданылады. Сондықтан, төрт дөңгелекті жетек қажет болған жағдайда ғана қолмен іске қосылады.
Ешқашан Easy Select автомобилін толық доңғалақты қозғалтқышпен басқаруға болмайды. Трансмиссия қондырғылары тұрақты жүктемелерге есептелмеген.
Пайдалы видео
Super Select трансмиссиясының жұмысы туралы қосымша ақпарат алу үшін төмендегі бейнені қараңыз:
Бір айта кетерлігі, Super Select ең жан-жақты және қарапайым толық жетекті жүйелердің бірі болып қала береді. Қазірдің өзінде электронды басқарылатын күрделі опциялар бар, бірақ олардың барлығы айтарлықтай қымбатқа түседі.
