Гидравликалық клапан компенсаторларының жұмыс принципі және конструкциясы

Қозғалтқыштың газ тарату бөліктері жұмыс кезінде ауыр жүктемелерге және жоғары температураға ұшырайды. Олар қыздыру кезінде біркелкі емес кеңейеді, өйткені олар әртүрлі қорытпалардан жасалған. Клапандардың қалыпты жұмысын қалыптастыру үшін конструкция олар мен таратқыш білігінің жұдырықшалары арасында қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде жабылатын арнайы жылу алшақтығын қамтамасыз етуі керек.

Саңылау әрқашан белгіленген шектерде болуы керек, сондықтан клапандар мезгіл-мезгіл реттелуі керек, яғни сәйкес өлшемдегі итергіштерді немесе шайбаларды таңдау керек. Гидравликалық компенсаторлар жылу саңылауын реттеу қажеттілігінен құтылуға және қозғалтқыш суық болған кезде шуды азайтуға мүмкіндік береді.

Гидравликалық компенсатордың конструкциясы

Гидравликалық компенсаторлар жылу аралығының өзгеруін автоматты түрде түзетеді. «Гидро» префиксі өнімнің жұмысындағы кейбір сұйықтықтың әрекетін білдіреді. Бұл сұйықтық компенсаторларға қысыммен жеткізілетін май. Ішіндегі күрделі және дәл серіппелі жүйе саңылауды реттейді.

Гидравликалық көтергіштерді пайдалану келесі артықшылықтарға ие:

• клапандарды мерзімді реттеудің қажеті жоқ;
• уақыттың дұрыс жұмыс істеуі;
• қозғалтқыш жұмысы кезінде шуды азайту;
• газ тарату механизмінің түйіндерінің ресурсын арттыру.

Гидравликалық компенсатордың негізгі компоненттері:

• денесі;
• плунжер немесе плунжер жұбы;
• плунжер втулкасы;
• плунжер серіппесі;
• плунжерлі клапан (шар).

Гидравликалық көтергіштер қалай жұмыс істейді

Құрылғының жұмысын бірнеше кезеңмен сипаттауға болады:

• Тарату білігінің жұдырықшасы компенсаторға қысым жасамайды және оның артқы жағымен, олардың арасындағы кішкене саңылаумен қарайды. Компенсатор ішіндегі плунжер серіппесі поршеньді жеңнен итеріп шығарады. Осы сәтте поршень астында қуыс пайда болады, ол корпустағы біріктірілген арна мен тесік арқылы қысыммен маймен толтырылады. Майдың көлемі қажетті деңгейге дейін толтырылады және шарикті клапан серіппемен жабылады. Итергіш жұдырықшаға тіреледі, плунжердің қозғалысы тоқтап, май арнасы жабылады. Бұл жағдайда алшақтық жоғалады.
• Жұдырықша бұрыла бастағанда гидравликалық компенсаторды басып, оны төмен жылжытады. Майдың жинақталған көлеміне байланысты плунжер жұбы қатты болып, клапанға күш береді. Қысым клапаны ашылады және ауа-отын қоспасы жану камерасына түседі.
• Төмен қозғалған кезде поршень астындағы қуыстан майдың бір бөлігі ағып кетеді. Жұдырықша соғудың белсенді фазасынан өткеннен кейін жұмыс циклі қайтадан қайталанады.

Гидравликалық компенсатор сонымен қатар уақыт бөліктерінің табиғи тозуынан туындайтын алшақтықты реттейді. Бұл бөлшектерді дәл орнату арқылы өндіруге арналған қарапайым, бірақ сонымен бірге күрделі механизм.

Гидравликалық көтергіштердің дұрыс жұмыс істеуі көбінесе жүйедегі май қысымына және оның тұтқырлығына байланысты. Өте тұтқыр және суық май итергіштің денесіне қажетті мөлшерде түсе алмайды. Төмен қысым мен ағып кету механизмнің тиімділігін де төмендетеді.

Гидравликалық компенсаторлардың түрлері

Уақытша жабдыққа байланысты гидравликалық көтергіштердің төрт негізгі түрі бар:

• гидравликалық итергіштер;
• роликті гидравликалық итергіштер;
• гидроопоры;
• рокердің немесе рычагтардың астына орнатылған гидравликалық тіректер.

Барлық түрлер сәл өзгеше дизайнға ие, бірақ жұмыс принципі бірдей. Қазіргі заманғы автомобильдерде ең көп таралған - таратқыш білігінің жұдырықшасы үшін тегіс тірегі бар кәдімгі гидравликалық шүмектер. Бұл механизмдер клапанның өзегіне тікелей орнатылады. Тарату білігінің жұдырықшасы тікелей гидравликалық итергішке әсер етеді.

Тарату білігі төменгі позицияда болғанда, гидравликалық тіректер рычагтардың және рокердің тіректерінің астына орнатылады. Бұл ретте жұдырықша механизмді төменнен итереді және күш рычаг немесе рокер қолы арқылы клапанға беріледі.

Роликті гидромойынтіректер бірдей принцип бойынша жұмыс істейді. Жұдырықшалармен жанасатын роликтер үйкелісті азайту үшін қолданылады. Роликті гидравликалық подшипниктер негізінен жапондық қозғалтқыштарда қолданылады.

Артықшылықтары мен кемшіліктері

Гидравликалық компенсаторлар қозғалтқышты пайдалану кезінде көптеген техникалық ақаулардың алдын алады. Термиялық аралықты реттеудің қажеті жоқ, мысалы, шайбалармен. Гидравликалық шүмектер де шу мен соққы жүктемелерін азайтады. Тегіс және дұрыс жұмыс уақыт бөліктерінің тозуын азайтады.

Артықшылықтардың арасында кемшіліктер де бар. Гидравликалық компенсаторлары бар қозғалтқыштардың өзіндік сипаттамалары бар. Олардың ең айқыны - іске қосу кезінде суық қозғалтқыштың біркелкі емес жұмысы. Температура мен қысымға жеткенде жоғалып кететін тән соққылар бар. Бұл іске қосу кезінде майдың жеткіліксіз қысымына байланысты. Ол компенсаторларға кірмейді, сондықтан соққы бар.

Тағы бір кемшілік - бөлшектер мен қызметтердің құны. Егер оны ауыстыру қажет болса, оны маманға сеніп тапсыру керек. Гидравликалық компенсаторлар майдың сапасына және бүкіл майлау жүйесінің жұмысына да талап қояды. Егер сіз төмен сапалы майды қолдансаңыз, бұл олардың жұмысына тікелей әсер етуі мүмкін.

Мүмкін болатын ақаулар және олардың себептері

Алынған соққы газ тарату механизміндегі ақауды көрсетеді. Егер гидравликалық компенсаторлар болса, оның себебі болуы мүмкін:

• Гидравликалық итергіштердің дұрыс жұмыс істемеуі - плунжер жұбының істен шығуы немесе плунжерлердің кептелуі, шар клапанының кептелуі, табиғи тозу;
• Жүйедегі майдың төмен қысымы;
• Цилиндр қақпағында бітелген май жолдары;
• Майлау жүйесіндегі ауа.

Қарапайым жүргізушіге ақаулы кірпіктерді реттегішті табу өте қиын болуы мүмкін. Мұны істеу үшін, мысалы, автокөлік стетоскопын пайдалануға болады. Әрбір гидравликалық көтергішті оның тән соғуы бойынша зақымдалғанын анықтау үшін тыңдау жеткілікті.

Сонымен қатар, сіз компенсаторлардың жұмысын тексере аласыз, мүмкін болса, оларды қозғалтқыштан алып тастай аласыз. Олар толтырылған кезде кішірейіп кетпеуі керек. Кейбір түрлерін бөлшектеуге және ішкі бөліктердің тозу дәрежесін анықтауға болады.

Сапасы нашар май майдың бітелуіне әкеледі. Мұны майдың өзін, май сүзгісін өзгерту және гидравликалық көтергіштерді тазалау арқылы түзетуге болады. Арнайы сұйықтықтармен, ацетонмен немесе жоғары октанды бензинмен жууға болады. Майға келетін болсақ, егер мәселе онда болса, оны ауыстырғаннан кейін бұл соққыны жоюға көмектеседі.

Сарапшылар жеке компенсаторларды емес, барлығын бірден ауыстыруды ұсынады. Бұл 150-200 мың шақырымнан кейін жасалуы керек. Бұл қашықтықта олар табиғи түрде тозады.

Гидравликалық компенсаторларды ауыстыру кезінде кейбір нюанстарды ескеру қажет:

• Жаңа гидравликалық шүмектер қазірдің өзінде маймен толтырылған. Бұл майды кетірудің қажеті жоқ. Майлау жүйесінде май араласады және ауа жүйеге кірмейді;
• Жуу немесе бөлшектеуден кейін «бос» компенсаторларды (майсыз) орнатуға болмайды. Осылайша ауа жүйеге енеді;
• Жаңа гидравликалық компенсаторларды орнатқаннан кейін иінді білікті бірнеше рет айналдыру ұсынылады. Бұл плунжер жұптары жұмыс жағдайына келуі және қысымның жоғарылауы үшін қажет;
• Компенсаторларды ауыстырғаннан кейін май мен сүзгіні ауыстыру ұсынылады.

Гидравликалық компенсаторларды пайдалану кезінде мүмкіндігінше аз ақаулар тудырмауы үшін көлік құралының пайдаланушы нұсқаулығында ұсынылған жоғары сапалы қозғалтқыш майын пайдаланыңыз. Сондай-ақ май мен сүзгілерді ауыстыру ережелерін сақтау қажет. Егер бұл ұсыныстар орындалса, гидравликалық көтергіштер ұзақ уақыт қызмет етеді.