Қыздыру принципі мен мақсаты

Алдын ала жылыту жүйесі, француз автокөліктеріне ауыр мазут паркімен жақсы белгілі, сіздің дизельді көлігіңізді іске қосу үшін қолданылады. Егер құрылғы қарапайым болып көрінсе және бөлек мақалаға лайық болмаса, кейбір күрделі мәселелерді жаңарту үшін тақырыпты сәл тереңірек зерттеу әлі де қызықты. Әдеттегідей, егер сізде қандай да бір сұрақтарыңыз болса (принцип бойынша немесе көлігіңіздің мәселесі бойынша) немесе ұсыныстарыңыз болса, оны беттің төменгі жағында жасаудан тартынбаңыз, сіз тез арада жауап аласыз!

Неге тек дизель?

Алдын ала қыздыру дизельдік қозғалтқыштар үшін ғана пайдалы. Өйткені, дизельдік қозғалтқыштың бензин қозғалтқышынан айырмашылығы, өздігінен тұтану арқылы жұмыс істейді, яғни отын ұшқынсыз өздігінен жанады. Бірақ бұл нәтижеге жету үшін (отынның жануы) цилиндрге түсетін ауа отынды тұтандырмайынша қысылуы керек. Дегенмен, сығылған ауа жеткілікті жылумен кіруі үшін камера ең төменгі температурада болуы керек, сондықтан қыздыру шамы цилиндрдегі ауаны минимумға дейін қыздыруға әсер етеді (сондықтан қарапайым қарсылық қызылға айналады, бұл тостер немесе электр қыздырғыш). Бензин қозғалтқышында бұл отын/ауа қоспасын тұтандыратын ұшқын, сондықтан цилиндрдегі ауаның ең төменгі температурада болуы бізге маңызды емес.

Бензин мен дизельді қозғалтқыштардың басқа айырмашылықтары осында.

Алдын ала қыздыру: тікелей және жанама инъекцияның айырмашылығы

Қозғалтқыштардың осы екі түрінің жұмыс істеу принципі біршама бірдей болса, ұшқын шамдарының орналасуы өзгереді. Жанама бүрку кезінде ұшқын шам жану камерасындағы инжектордың жанында орналасады. Тікелей бүрку кезінде ұшқын шамы тікелей цилиндрге беріледі.

Жанама инъекция үшін қысу коэффициенті төмен болғандықтан, салқын кезде қыздыру шамдарының жиірек жануын қажет ететінін ескеріңіз. Төменірек болғандықтан, ол ауаны аз қысады, содан кейін оның температурасы азырақ көтеріледі. Сондықтан жанама айдау дизелі өте суық ауа райында жұмыс істеу қиынырақ болады.

Бұл тікелей инъекцияның нақты өмірде беретіні (Мерседес қозғалтқышы)

Осылайша, бұл ереже ескі дизельдік қозғалтқыштарға, барлық қазіргі заманғы тікелей бүркуге қатысты.

Тікелей және жанама инъекция туралы толығырақ мына жерде.

Баста ғана ма?

Егер басты рөл стартаптарды жақсарту және ілгерілету болса, бұл да «экологиялық» рөл атқаратынын атап өткен жөн. Шынында да, сіз суық қозғалтқыш ыстықтан гөрі көбірек ластайтынын білуіңіз керек. Кейбір бөлшектер жақсы жанбайды, бұл күйенің және «паразиттік» бөлшектердің (қандай да бір жолмен жанбаған) пайда болуына әкеледі. Тікелей бүрку қозғалтқыштарында жану камераларындағы температураны жоғарылату үшін қозғалтқыш енді ғана іске қосылған кезде де жану шамдары жануды жалғастырады, содан кейін жануды оңтайландыруға, демек, ластануды азайтуға мүмкіндік береді.

Алдын ала қыздыру проблемалары?

Алдын ала қыздыру жүйесі істен шыққан жағдайда сізде бірнеше ықтимал белгілер болады. Қозғалтқыштың бірінші айналымында қатты діріл болуы мүмкін, кейбір тым суық цилиндрлер тұтанбайды, сондықтан қозғалтқышта теңгерімсіздік пайда болады, бұл барлық цилиндрлерді тұтандырмайды (одан кейін HS оталдыру шамдары қажет болады). ауыстырылды). Сондай-ақ, қозғалтқыш суық болған кезде түтіннің айтарлықтай мөлшері болуы мүмкін, бұл жанудың тым суық екенін және жанып кетпейтінін көрсетеді.

Міне, сайттың тест парақтарында орналастырылған пікірлердің соңғы шолулары:

Citroen C3 II (2009-2016)

1.4 HDI, 70 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы / C3 II, 2009 ж. қаңтар / болат дөңгелектер / 180 км / сек. : тек BSM ақаулығын ауыстырды (кепілдік бойынша)

Citroen Saxo (1996-2003)

1.5 D 58 сағ 80 000 км, 2000, 13p, эксклюзивті : Шамдар алдын ала қыздыру, рокер қолын реттеу

Mercedes E-class (2002-2008)

320 CDI 204 ch bva, 320мм, 2003 ж., авангард : датчиктер, srs ақаулығы, қауіпсіздік белбеуін ұстау жүйесінің ақаулығы, қорап алдын ала қыздыру, тоқтаған кезде де батареяның шығыны.

Nissan Qashqai 2 (2014-2021)

1.5 dCi, 110 а.к., BVM6, 116000 км / с, 12/2014, 16 дюймдік жиектер, Tekna әрлеу : шамдар алдын ала қыздыру және пайдаланылған газды талдау сенсоры бітелген.

Toyota Rav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 а.к 300000 ЖЫЛ 2010 ҚАЗАН : ШАМДАР алдын ала қыздыру 295000 XNUMX км ауыстырылды. БІР АРТТЫҚ ПОДПАЙШИНАКТЫҢ ОҢ ЖАЙЫ БАСҚА ТЕЖЕГІЗІШТЕРДІ ҚАЛЫПТЫ ҚЫЗМЕТ КӨРСЕТУ ШИНАЛАРЫНЫҢ БАТАРЕЯСЫНА

Seat Ibiza (2008-2017)

1.6 TDI 105 HP 158000 SC 2010 дюймдік жиектерімен 15 XNUMX км : қараңыз алдын ала қыздыруDPF клапанының саптамалары

Citroën C6 (2005-2012)

2.7 HDI V6 205 дюйм : 120000км датчиктердің алдында екі шкаф үшбұрышынан екі егр клапанын ауыстырды алдын ала қыздыру генераторда электр желілеріндегі пластикалық қабықтардың барлығы сынып, диапазондағы автокөлік үшін сапасы өте төмен, ал қазір борттық компьютер бұзылған. Мен Citroen көлігін 75 жыл жүргіздім және бұл менің соңғысы болмақ, менде 33 жастағы ескі Honda прелюдиясы бар, ол қорқынышты бағыттағы дөңгелектерге қарамастан және Citroen 6-дан бас тартқанына қарамастан, проблемалар азырақ болатынына сенімдімін. цилиндрлі қозғалтқыш.

Audi A4 (2001-2007)

2.0 TDI 170 ch BRD, BVM 6, 320,000 2007 XNUMXкм, XNUMX, Sline : Жанармай сорғысының релесі /алдын ала қыздыру HS олар орналасқан бөлімдегі судың әсерінен. FAP EGR / кіріс каналы лас, кішкене бөлшектелгеннен кейін тазаланады.

Volvo C30 (2006-2012)

1.6 d 110 банка : 120000 60 XNUMX -дан бастап автокөлікті тозған режимге ауыстыру мәселесі (+ -XNUMXh мен айтар едім) egr клапанын, қоспалық резервуарды, ұшқындатқышты қосу қажет алдын ала қыздыру және эстафета алдын ала қыздыру өйткені бәрі ілмекке бүктеледі ... шамамен 3-4000. 180000 10 2000 км және XNUMX XNUMX жылдан кейін жел әйнектері сынып қалды (мамандыққа байланысты зауыттық ақаулар), бұл батареяның орталық компьютерге енуіне әкелді, бұл анық қорғалмаған !!!? ? , тек Volvo, генератор үшін ХNUMX еуроға ауыстырылды.

Renault Scenic 2 2003-2009

1.5 dCi 105 а.к. 250000 XNUMX : терезе реттегішінің модулін ауыстыру 20 ?? ол 15-20 минутты алады

Peugeot 3008 2 (2016)

1.6 Hybrid2, 225 а.к., 2021 GT facelift, 7,4 кВт зарядтағыш опциясы және үйлесімді Green'up кабелі : Бірінші толтыру кезінде толтырғыш мойын деңгейінде бітелу. Кішкене тамшыны қайтару мүмкін емес. Тағы да автосалонда, RAS және супермаркетте де солай. Менің тарапымнан мылтықты дұрыс пайдаланбау ??? Тұрақ маневрлері кезінде алдыңғы тежегіш тақтайшасының кейбір шуы. Әрқашан тұрақта, құрғақ жағдайда бұрылыс шуы (шиналар шуы?. Бұл екі нүктені тексеру керек, себебі жолда RAS бар.

Alfa Romeo 156 (1997-2005)

1.9 JTD 126 а.к Нұсқаулық 6, 235000км, 2004 ж : Сатып алғаннан кейін 2 айдан кейін редукторда үлкен мәселе болды, ол маған 950¤ тұрады. 7 айдан кейін редукторлар қайтадан ауыспайды. Көліктен кірдің иісі шығады +++ (келесі тексеруге жарамайды). Дроссельдік саңылаулар, HS рульдік және аспалы шарлар, ұшқындатқыштар алдын ала қыздыру UG, автокөлікті басқару кезінде үнемі белгісіз ысқырық. Мен альфистпін, бірақ бұл менің ең нашар көлігім болып қала береді

Renault Scenic 3 2009-2016

1.6 dCi 130 а.к 2014 жылғы bose басылымы люк 217 км : Артқы оң жақ есіктің құлпы (кепілдік бойынша) Турбокомпрессорлық шланг (100 км) Алдыңғы және құлыптау амортизаторларын ауыстыру (000 150 км) Батареяны ауыстыру (000 160 км) Шамдарды ауыстыру алдын ала қыздыру (180 000 км) кондиционердің ағуы (200 000 км)

Toyota Rav4 (2001-2006)

2.0 D-4D 115 а.к Қолмен беріліс қорабы, 300 км, 000 г. : Циркуляция проблемасы, ыстық басталмайды. Суықтың басталуы қиындаған сайын. Мен egr клапанын, 2 соленоидты клапанды, 20 км / с турбоагрегатты ауыстырдым және мен ауыстырдым алдын ала қыздыруСізде бұл мәселенің шешімі бар. Маған бір шешім беріңізші.

Kia Rio (2011-2016)

1.4 CRDI 90 жыл Rio Premium 2012, 60000км : Алғашқы күндерден бастап пластмассадағы паразиттік дыбыстар 6 айдан кейін жүргізуші есігі сықырлады Ішкі артқы айна бірнеше күн ішінде реттеледі. Артқы есіктердің тығыздағыштары күн сәулесінде еріген. Дыбыс оқшаулауы шектеулі (жалған). алдын ала қыздыру (шырақ, реле, калькулятор) 55000 км -де мүлде істен шыққан, бағаланған 1600 ?? + 500 грн тежегіш калибрі

Volkswagen Arteon (2017)

2.0 TDI 190 а.к BVA, 52000 км/с, : Алдыңғы ішкі шиналардың шамадан тыс тозуы, шиналарды ауыстырғаннан кейін геометрия сақталуы керек. Қозғалтқыштың сары ескерту шамы жанады ... Чемоданға, оталдыру шамына қол жеткізу алдын ала қыздыру HS-ді 4-ке және Bing 345-ке ауыстыру ¤ Артеонға арналған жанармай сорғысын резервуардан төгетін қосымша гараж туралы еске салғышты осы үлгіде ауыстыру қажет (сондықтан мен оны өзім істеуге әлі 60 км/сек болған кезде жанармай істен шықтым), егер сіз нормадан асып кетсеңіз. тоқсан Сіздің танк бақылау тақтасының дисплейі енді шынайы емес. Жақсырақ болуы керек модель үшін, мен қатты көңілім қалды... Ал егер оны 2 жылдан кейін сатсаңыз, сіз Volkswagen-ге қош келдіңіз 57% жоғалтасыз ... Қош бол Фольксваген😠

Audi A1 (2010-2018)

1.6 TDI 90 жыл 2011 ж : шам алдын ала қыздыру 240 км, Audi -де 000 күннен кейін (ASAP) кездестіру, қызғылт сары шамның не екенін білу үшін, егер мен онымен жүре алсам, 7 -ші электронды диагностикалық автокөлікті сатып ал, жаттығуға 70 сағатын ауыстыратын онлайн -нұсқаулық, 2 еуро шам мен кілт, және бұл жақсы. Рахмет Скала.

Mercedes B-класс (2005-2012)

180 CDI 110 ch Қолмен беріліс қорабы, 240000км, 2006 жыл, Спорттық пакет : Шамдар алдын ала қыздыру

BMW 5 сериясы (2003-2010 жж.)

525d 197 ch E61 Pack M 525XD 2008 242000 км Автоматты : CCC модулі (жайлылық, экран қызылға айналады) Амортизаторлар (алдыңғы және артқы) Барлық алдыңғы алюминий тұтқалар мен байлау штангалары, жоғары саңылау Артқы штанга құлыпталған - реттелмейді Рульдік буындар, тозуы Төменгі шарикті қосылыстар, жоғары саңылау бұрғыланған алюминий Ауа I шлангі / C -> Кіріс турбосы сынған (турбина бітеліп қалған) Дизельді бөлшектер сүзгісі Интеркулер, ағып жатыр Дизельдік бөлшектер сүзгісі дифференциалды қысым датчигі 5 Оттандыру шамдары алдын ала қыздыру (6 -дан) Шатырдың төбесі бітелген (ашық ...) Жоғары қысымды шланг Кондиционер кондиционер компрессордың ілінісуі Bluetooth модулі жұмыс істемейді Сым Артқы есік үзіліп кете жаздады.


Әртүрлілік модулі (артқы қақпағындағы антенналық күшейткіш) Мотор Жүктеме қақпағы Батарея 1 Бұрғыланған артқы пневматикалық серіппе


Қосалқы дөңгелектегі электронды модульдер тот басқан. Алдыңғы сол және оң жақ подшипник. Дөңгелектің бүйіріндегі сол жақ әмбебап түйісу. Гидравликалық қозғалтқышты қолдау. Иінді біліктің серпімді шығыры. Су сорғы + қосымша белдік тартқыш. машина шығар

Mercedes C-Class (2007-2013)

220 CDI 170 ch механикалық беріліс қорабы, 130000км, 2009, 16 ″, классикалық BE, : -Су сорғышын ауыстыру-саптамаларды ауыстыру-ELV-EZS ақауларының ақауы-ағызу және шлангты ауыстыру-калорстаттың ауыстыру-артқы шамдардың ақаулығы. - икемді кері пойыз - шамдар алдын ала қыздыру- майдың ағуы

Барлық пікірлер мен реакциялар

соңғы түсініктеме жарияланды:

Авторы (Күні: 2021 10:08:13)

барлығына сәлем менде 2007 жылғы Альфа Ромео GT бар. Менің үлкен проблемам. Алдымен таңертең ширек айналымнан бастаңыз. Мен еш қиындықсыз айдаймын. Екінші суық бастау басталмайды. © машина күледі.

Мен барлық оталдыру датчиктерін өзгерттім және алдын ала қыздыру қондырғысы жаңа, чемодан дұрыс жұмыс істемейді және әлі де жұмыс істемейді.

Ил И. 1 осы пікірге реакция (лар):

• Әкімші САЙТ ӘКІМШІСІ (2021-10-08 20:18:11): Мүмкін жанармай сорғысындағы элемент болуы мүмкін.

  Күндіз көңілсіз болатын реле, кездейсоқ Common Rail сенсоры, бітелген резервуар және т.б.

  Негізінде, іздейтін нәрсе бар.

(Сіздің жазбаңыз тексерілгеннен кейін түсініктеме астында көрінеді)

Пікір жазу

Сіздің бірінші сатып алу критерийіңіз қандай?