Қозғалтқыш қуатын төмендету себептері

Жетектегі қуаттың төмендеуінің артында әдетте бүрку және тұтану жүйелеріндегі әртүрлі элементтердің істен шығуы болады. Бұл қауіпті құбылыстың салдары болуы мүмкін.

Инъекциялық жүйеге кіретін электрмен жабдықтау жүйесінде қозғалтқыш қуатының төмендеуі жанармай сорғының дұрыс жұмыс істемеуінен (тозудың жоғарылауынан) болады, ол жанармайдың адекватты ағынын және демек отын қысымын қамтамасыз ете алмайды. Бітелген отын құбыры немесе бітелген отын сүзгісі де осы симптомды тудыруы мүмкін. Қуат жүйесіндегі басқа элементтер, олардың істен шығуы қозғалтқыштың қажет болғаннан аз қуат өндіруіне әкеліп соғады, бұл дроссель күйінің сенсоры және ауа массасының өлшегіші немесе басқа жолмен жетектегі жүктемені өлшеу арқылы ауа қысымы. қабылдау коллекторының сенсоры. Инжекторлардың дұрыс жұмыс істемеуі қозғалтқыш қуатының төмендеуімен де көрінеді. Ұқсас реакция салқындатқыш температурасының сенсоры істен шыққан жағдайда орын алады.

Қозғалтқыш максималды тиімділікке қол жеткізетін оңтайлы тұтану уақыты үнемі реттеледі. Қате соғу сенсоры немесе таратқыш білік орнының сигналдары контроллер есептеген тұтану уақыты дұрыс емес дегенді білдіреді. Дұрыс орнатылмаған деп аталады. статикалық тұтану уақыты қозғалтқыштың толық қуатын дамытуға да жол бермейді. Жұмысы басқару құрылғысымен басқарылатын жүйелерде оның дұрыс жұмыс істемеуі әртүрлі жолдармен көрінеді. Сондай-ақ қозғалтқыш контроллері жағдайында қуатты азайту.

Егер қуаттың төмендеуі қозғалтқыш температурасының жоғарылауымен бірге жүрсе, біз жетек блогының қызып кетуінің өте қауіпті құбылысымен айналысамыз. Себепті дереу анықтау және түзету қажет, себебі қозғалтқышты осы күйде жалғастыру елеулі зақымға әкелуі мүмкін.