Тұсаукесер: Husqvarna 2009 ж

Егер сіз лас әлемде не болып жатқанын жақсы білетін болсаңыз, 350 текше метр төрт тактілі қозғалтқыштар билік құрған кезді әлі есіңізде сақтай аласыз, ол кейін 400-ге дейін, бірақ көлемі 450 текше сантиметрге дейін өсті. Дегенмен, даму дөңгелегі қайтып оралды, ал ерекше текшелер сәнде екені анық. Және әбігерліктің арқасында емес, практикалық жағынан.

Бүгінгі күні Husqvarna 450 өте көп, мүмкін орташа эндуро шабандозы үшін тым көп, ал TE 510 тек таңертең қуығын босатқаннан кейін салмағы 90 кг-нан асатын қысылтаяң жаттығуларға арналған. Неліктен TE 250 емес? Иә, бұл тамаша велосипед, өз класындағы ең жақсы, бірақ ол ережелермен анықталған бірлік көлеміне байланысты шабандоздарға арналған. 310, алайда, бір жерде.

Негізінде бұл сол жақтауы, аспасы, дөңгелектері, тежегіштері және т.б. бар, бірақ 250сс қозғалтқышы бар TE 249? ұңғыма саңылауын 76 мм -ден 83 мм -ге дейін ұлғайту арқылы 297 см -ге дейін өсті? ... Бұл жеңіл және басқарылатын мотоциклдің қоспасы, қозғалтқыштың өзінде аз қуат. Жақын маңдағы орманда немесе мотокросспен ауыр жұмыс күнінен кейін терлегісі келетін әуесқой үшін бұл жеткілікті.

Сонымен қатар, төрт сатылы модельдердің стандартты желісіне жаңадан келген біздің дәм тату қызықты нәтиже берді. Біз оны TE 450 -ден артық көрдік! Дәлелдеу алаңы типтік эндуро элементтерімен байытылған үлкен жүгіру жолы болды. Сонымен, балшық шалшықтары, қоршау мен жол арасындағы тар жол, содан кейін бірнеше көтерілу мен түсу, әрине, топыраққа толған өте шаңды және домалақ тастарда.

Кейде бізге қозғалтқышқа үшінші берілістен басқа ештеңе қажет емес сияқты көрінетін! Біріншісі өте қысқа болғандықтан, оның сынақтық өрмелеу мен экстремалды өрмелеуден басқа ештеңеге керегі жоқ. Екіншісі жабық бұрыштар мен бастаулар үшін өте қолайлы, ал үшінші - қалғандарының бәрі үшін. Тезірек орман жолдарын қоспағанда, біз беріліс қорабының соңына, яғни алтыншы беріліске жете алдық. Қозғалтқыш өте икемді, төмен айналымнан жақсы және үздіксіз тартылады, және ең бастысы, ол шектегішке айналуды жақсы көреді және бұл оның ең үлкен артықшылығы.

Эргономикалық орналастырылған беріліс тұтқасы берілісті ауыстыруды қажет етпейді. Бәрін дұрыс білекпен жасауға болады, бұл электронды реттегішті қолдану арқылы Mikuni сорғыш және айдау қондырғысының қазіргі уақытта қанша жанармай өлшейтінін анықтайды.

Husqvarna төрт жылжымалы модельдерге электронды отын бүркуін екінші жыл қатарынан қолданады, егер бізде өткен жылы түсініктемелер болса, біз енді үнсіз қаламыз. Барлығы біркелкі және жеткілікті түрде жұмыс істейді. Тағы да көлік жүргізудің қарапайымдылығы ерекше. Ол шабандоздың қалауына дәл және тез жауап береді және ең алдымен бұрыштарда белгіленген сызықты анық ұстайды. Велосипед тұтастай алғанда сенімді, біркелкі жүреді және орташа эндуро шабандозы үшін тамаша комбинация болып табылады. Біз қуандық!

Бүкіл төрт тактілі желі сияқты, TE 310 өткен жылмен салыстырғанда қаттырақ және бір кило жеңіл жаңартылған жақтауды ұсынады. Отбасындағы маңызды инновациялар мыналар болып табылады: бір қарағанда тежеу ​​кезінде күштірек болатын тізбекті тежегіш дискілер, қайта жобаланған суспензия, бұрылыс білігі, жақсартылған беріліс қорабы және май айналымы және Euro3 стандартына өзгеріссіз сәйкес келетін жаңа алюминий амортизаторы. Дегенмен, TE 250 және 310 қазір болаттан жасалған шығатын клапандарға ие, өйткені олар титанға қарағанда берік. Бірақ бұл өзгерістер мен агрессивті графика Варезеден ақ пен қызылдың жалғыз жаңалығы емес.

Жаңа үлгі - WR 125 teen екі тактілі екі тактілі. Husqvarna enduro екі тактілі технологиясына сенеді (және одан да көп тұтынушылар), сондықтан олар қайта құру кезінде бөлшектерге көп көңіл бөлді. CR 125 кросс-модельіне өте ұқсас, бірақ WR үшін жаңа құрылғы одан да танымал: төрт тактілі апалы-сіңлілерден үлгіленген жақтау, шығару жүйесі, жанармай багы, ауа қорабы, 15 мм алдыңғы педальдар, төменгі орындық биіктігі. еденнен және пластикалық бөліктерден. Сондықтан, егер сіз «балаңызды» сау болсын десеңіз, оны компьютер немесе теледидардың орнына осындай адреналин бомбасына қойыңыз.

Тағы бір жаңалық - қазірдің өзінде айтылған WR 300, ол шын мәнінде WR 250-мен бірдей, тек оның көлемі 293 см-ге дейін өсті? және әлемде үздік үштікке енген француз Себ Гийом басқарған Эндуро бойынша әлем чемпионатындағы жарыс көлігінің көшірмесі.

Husqvarna сонымен қатар екі жас шабандозға бәс тігеді: Поле Бартош Облуцки мен Антуан Меа, ол осы жылы эндуроға жаңадан келген, мотокросс (MX1) ойынынан шыққан және француз шаңғышыларының жас буынына жатады. Ал, 2009 жылы, биылғы маусым сәтті өткен соң, ол сөзсіз үздік орындар үшін таласады. Хускварна сонымен қатар сатылым көрсеткіштерімен қайтып оралғысы келеді және BMW бастықтары уәде еткендей, олар эндуро, мотокросс және мини-кросс мотоциклдерінің бұдан да кең ассортиментін жасауға ниетті.

310

Көліктің сынақ бағасы: 8.499 EUR

қозғалтқыш: бір цилиндрлі, төрт тактілі, 297 см? , қуат (NP), электронды отын бүрку, Микуни 6 мм.

Рамка, суспензия: болат құбырлы (сопақ түтіктер), алдыңғы толық реттелетін USD Marzocchi телескопиялық шанышқы, артқы жалғыз соққы.

Тежегіштер: алдыңғы 1x катушка диаметрі 260 мм, артқы жағы 1x 260 мм. b 1.495 мм.

Жанармай багына: 7 л.

Орындықтың жерден биіктігі: 963 мм.

Құрғақ салмақ: 107 кг.

Байланыс тұлғасы: www.zupin.de

Петр Кавчич, сурет: Товарна

• Негізгі ақпарат

  Тест үлгісінің бағасы: € 8.499 XNUMX €

• Техникалық ақпарат

  қозғалтқыш: бір цилиндрлі, төрт тактілі, 297,6 см³, қуаты (НП), электронды отын бүрку, Микуни 38 мм.

  Жақтау: болат құбырлы (сопақ түтіктер), алдыңғы толық реттелетін USD Marzocchi телескопиялық шанышқы, артқы жалғыз соққы.

  Тежегіштер: алдыңғы 1x катушка диаметрі 260 мм, артқы жағы 1x 260 мм. b 1.495 мм.