Шинаның қысымын дұрыстау
Мазмұны
Доңғалақтың дұрыс қысымын тексеру - кем дегенде екі аптада бір рет немесе әр ұзақ сапар алдында орындалуы керек негізгі техникалық қызмет көрсету міндеті.
Шинаның қысымын жүйелі түрде тексеру қалыпты техникалық қызмет көрсету процедурасы емес. Тым төмен қысым төтенше жағдайларда шиналардың қайтымсыз зақымдалуына әкеліп қана қоймай, сонымен қатар көлік жүргізу қауіпсіздігіне айтарлықтай әсер етіп, отын шығынының артуына әкелуі мүмкін. Сондықтан жүйелі тексерулер қажет.
Тым аз ауа көлік жүргізу қауіпсіздігінің нашарлығын білдіреді
Неміс мотоцикл клубының ADAC сарапшылары шинадағы ауа ұсынылғанмен салыстырғанда қазірдің өзінде 0,5 бар аз екенін, бұрылыс кезінде автомобильдің тұрақтылығын төмендететінін және тежеу қашықтығы бірнеше метрге артуы мүмкін екенін анықтады.
Бұрыштарда аз ұстау
Ылғал беттерде бұрылу кезінде жағдай одан да нашар. Ұсынылғаннан 0,5 бар төмен қысымда алдыңғы осьтің ерекше жүктелген сыртқы дөңгелегі дұрыс қысымы бар шинаға қатысты күштердің шамамен 80% ғана өткізеді. 1,0 бар айырмашылықпен бұл мән 70% төмен түседі.
Іс жүзінде бұл көліктің қауіпті сырғанауға бейім екенін білдіреді. Жолақты кенеттен өзгерту маневрі кезінде (мысалы, кедергіні болдырмау үшін) көлік шинаның дұрыс қысымына қарағанда ертерек сырғана бастайды, себебі көлікте тұрақтылық жоқ. Бұл жағдайда тіпті ESP жүйесі ішінара ғана көмектесе алады.
Сондай-ақ, қараңыз: Сіз мұны білесіз...? Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін ... ағаш газымен жүретін машиналар болды.
Тежеу қашықтығын арттыру
Автокөліктің бір алдыңғы дөңгелегіндегі ауа қысымының тым аз болуы тоқтау қашықтығын айтарлықтай арттыруы мүмкін. 1 бар жоғалту кезінде дымқыл беттегі тежеу қашықтығы шамамен 10% артуы мүмкін. Бұл 100 км/сағ бастапқы жылдамдықтан апаттық тежеу кезінде, қысымы ұсынылғаннан төмен шиналары бар автомобиль әлі де дұрыс қысымы бар шиналары бар көлік жылдамдыққа жеткенде шамамен 27 км/сағ жылдамдықпен қозғалатынын білдіреді. Тоқта. Мұндай көліктің тежеу қашықтығы 52 метрден 56,5 метрге дейін артады. Яғни, автомобильдің бүкіл ұзындығы үшін!Сондай-ақ, ABS жүйесі әртүрлі шина қысымдарына байланысты оңтайлы жұмыс істемейді (шиналар жолмен әр түрлі жанасу беттері бар, тежеу кезінде олар басқаша әрекет етеді).
Аз ауа – жоғары шығындар
Автокөлік шинасындағы ауа қысымының аз болуы әмияныңыздағы ақшаның аз болуын білдіреді. Домалуға төзімділігі жоғары шиналар отын шығынын 0,3 километрге 100 литрге арттырады. Көп емес, бірақ 300 км қашықтықта ол бір литрге жуық жанармай болады!
Сонымен қатар, біздің көлігіміздің дөңгелектері ғана емес, сонымен қатар аспа элементтері де тез тозады.
Қысым қандай?
Көбінесе жүргізушілер шинаның оңтайлы қысымы қандай болуы керектігін білмейді. Бұл туралы ақпаратты негізінен көлік құралының нұсқаулығынан табуға болады. Бірақ нұсқауларды өзімен бірге кім алып келген? Оның үстіне мұны кім оқып жатыр? Көп жағдайда автоөндірушілер мұндай жағдайды болжаған және ұсынылатын қысым туралы ақпарат әдетте жанармай багының қақпағында немесе жүргізуші жағындағы есік бағанасында орналастырылған арнайы жапсырмаларға орналастырылған. Ұсынылған қысымды шина сататын дүкендерде бар каталогтардан табуға болады.
Егер біздің көлігіміз ақпараттық жапсырмамен жабдықталмаған болса, оны өзіңіз жасаған дұрыс. Осы қарапайым процедураның арқасында компрессорға қол жеткізген сайын дұрыс деректерді іздеудің қажеті болмайды.
Сондай-ақ, қысымның ағымдағы жүктемеге бейімделуі керек екенін есте ұстауымыз керек.
Автокөлік өндірушілері әдетте екі өлшемді тізімдейді: ең аз багаж мөлшері бар екі адамға және бес адамға (немесе орындардың санына қатысты ең көп саны) және багаждың ең көп мөлшері. Әдетте бұл мәндер алдыңғы және артқы осьтердің дөңгелектері үшін әртүрлі.
Егер біз тіркемені, әсіресе керуенді сүйреуді шешсек, онда артқы доңғалақтардағы қысымды өндіруші ұсынғанға қатысты 0,3-0,4 атмосфераға арттыру керек. Сондай-ақ, кетер алдында қосалқы шинаның жағдайын тексеріп, оны 2,5 атмосфераға дейін қысыммен толтыруды ұмытпаңыз.
Сондай-ақ қараңыз: Батареяны қалай күту керек?
