Дұрыс көлік, дұрыс емес уақыт: Kia Stinger, Holden Cruze, Ford Territory Turbo және автомобиль әлемінің басқа жеңілгендер
Kia Stinger Holden Commodore-мен бәсекелесу үшін бірнеше жыл бұрын шыққан болса, табыстырақ болар ма еді?
Дұрыс уақытта дұрыс көлікті іске қосу автомобиль өнеркәсібі үшін ең үлкен қиындық болып табылады.
Мұны дұрыс орындаңыз және сыйақы үлкен болады және екіталай модельдер бестселлерге айналады. Мысалы, Audi SQ5-ті шығарған кезде, көптеген адамдар өнімділікке бағытталған дизельді жол талғамайтын көліктің тартымдылығына күмәнданды. Бірақ тарих көрсеткендей, бұл адамдар қалаған нәрсе болды және сол уақыттан бері жоғары өнімді жол талғамайтын көліктер сегменті өсті.
Немесе Ford Ranger Raptor, 70,000 жылы бағасы 2018 XNUMX доллардан асатын жоғары өнімді жол талғамайтын көлігін алайық, ол XNUMX жылы батыл таңдау болып көрінуі мүмкін, бірақ сатылымдар мен әлеуетті бәсекелестердің кеңейтілген тізімі көрсеткендей, бұл дұрыс таңдау болды. көлік дұрыс уақытта.
Ал керісінше ше? Егер сіз керемет көлікті шығарсаңыз ше? Немесе сіз бос орынды толтыратын, бірақ тұтынушыларды қажетінше тартпайтын көлікті шығарып жатырсыз ба?
Мұнда әлеуеті бар болып көрінген көліктердің бірнеше мысалдары келтірілген.
Kia Stinger
Алдымен, Stinger әлі де сатылымда және ол нарыққа шыққаннан бері Kia үнемі сұранысқа ие болды. Дегенмен, ол ешқашан топтамаға қосылған кездегі дүрбелеңге төтеп бере алмады, көпшілігі Австралияның сүйікті қолжетімді спорттық седаны ретінде Holden Commodore SS және Ford Falcon XR6-ны ауыстырады деп болжаған.
Мәселе Kiaның бірнеше жылға кешігіп қалғанында болып көрінді. Commodores және Falcons сатылымы жергілікті өндірістің соңғы жылдарында күшті болғанымен, бұған эмоция немесе ностальгия себеп болған сияқты және Stinger сияқты автомобильдер нарығының көп бөлігі автокөліктер мен жол талғамайтын көліктерді сатып алуға ауысты.
Бұл ұят, өйткені Stinger - бұл қызықты көлік, әсіресе қос турбо V6 нұсқалары және ол өсіп келе жатқан оңтүстік кореялық брендтің амбицияларын көрсетті.
Ford Territory Turbo
Бұл австралиялық автомобиль өнеркәсібі үшін тамаша «егер» сәттерінің бірі - егер Форд турбо-бензин үлгісін емес, 2006 жылы Территорияның турбо-дизельді нұсқасын енгізуді шешсе ше?
Сол кезде Ford Australia тұтынушылардың өнімділікті үнемділігінен жоғары бағалайтынына сенімді болды, ал Falcon-тың бар турбокомпрессорлық кірістірілген алтылығының арзан дамуы бизнесті жеңілдетеді.
Өкінішке орай, Форд үшін 2000-шы жылдардың ортасында австралиялықтар танкерге ақша үнемдегісі келген сияқты, әсіресе үлкен жол талғамайтын көлік жүргізген кезде, және 2011 жылы жаңа дизель шыққанға дейін нарық жылдам жол талғамайтын көліктерге ауысты. (Аудиді қалай тамаша әкелді).
Territory Turbo-ның сәтсіздігі Ford Australia компаниясының Puma ST, Edge ST және тіпті Bronco сияқты спорттық көліктерді шығарудан әлі де ұялшақ болып көрінетінін ішінара түсіндіруі мүмкін, тіпті мұндай көліктерге сұраныс артып келеді.
Ford EcoSport
Әділ болу үшін, Форд көптеген брендтерге қарағанда қалалық жол талғамайтын көліктерге тезірек көшуді таңдады. Fiesta негізіндегі EcoSport Австралияға 2013 жылы, Mazda, Hyundai және Volkswagen өздерінің шағын үлгілерін ұсынғанға дейін келді.
Blue Oval үшін мәселе тұжырымдамада емес, орындауда болды, өйткені EcoSport дұрыс өлшем болғанымен, ол биік мінген хэтчбекке қарағанда жол талғамайтын көлікке көбірек ұқсайтын.
Mazda CX-3, Hyundai Venue және Volkswagen T-Cross көліктерінің жетістігі сатып алушылар EcoSport-қа ұқсас, бірақ басқаша нәрсені қалайтынын көрсетеді.
Холден Круз
Мен Холден бұл нөмірді екі рет қателесіп алды деп айта аламын, өйткені қайта өңделген Suzuki Ignis де, Daewoo-да жасалған жергілікті шағын седан мен хэтчбек де дұрыс емес уақытта дұрыс көліктер болуы мүмкін.
General Motors Ignis-тің жеке нұсқасын жасау туралы келісімге отырды және 2001 жылы шағын жол талғамайтын көлігін шығарды, мүмкін өз уақытынан он жыл бұрын; бірақ бұл басқа күннің әңгімесі...
Жергілікті жерде жасалған шағын Cruze седан және австралиялық стильдегі хэтчбек шанақтарында қол жетімді болды, дұрыс емес уақытта пайда болған дұрыс көліктің ең жақсы үлгісі болды.
Cruze-дің импорттық нұсқалары 2009 жылы жергілікті өндіріс басталғанға дейін 2011 жылы көрме залдарында пайда болды. Бұл Commodore сатылымы әлі де салыстырмалы түрде күшті болған кезде болды, сондықтан көптеген тұтынушылар Cruze-ді кіші ағасы деп санады.
Cruze 2016 жылы өндірісін аяқтап, оның орнына қайтып келе жатқан Astra келді. Бұл дұрыс көлікке, қате атқа қатысты болуы мүмкін және Холден тұтынушыларға ұзақ уақыт бойы белгілі және қысқа мерзімді Suzuki негізіндегі жеңіл жол талғамайтын көлікпен байланысты емес Astra тақтайшасын ұстанған дұрыс болуы мүмкін.
BMW i3
BMW электрлік шабуылдың ортасында, iX3 және iX көрме залында, i4 осы жылдың соңында оларға қосылады. BMW дилерлерінде енді i3 болмайды, ең үлкен қателігі оның уақытынан озып кеткендігі болуы мүмкін жаңашыл көлік.
Әрине, 180-240 км қашықтық көмектеспейді (бірақ бұл орташа австралиялық жолаушы үшін жеткілікті болар еді), бірақ i3 көптеген жолдармен өте қызықты көлік болды.
Оның тұрақтылық пен дизайнға баса назар аударуы оны саланың көшбасшысына айналдырды, сонымен қатар соңғы 40 жылдағы ең қызықты BMW болды. Осы күндері тұтынушылар жаңа көлік сатып алғанда ескеретін нәрселер.
Бірақ i3 2013 жылы шығарылған кезде, автокөлік сатып алушылар тым жиі қайта зарядтауды қажет ететін көліктің мүлдем басқа көрінісіне дайын емес еді.
Оның дәстүрлі емес BMW қасиетін бағалайтындар үшін ұят.
