Электромобильдер бензинмен жүретін көліктерге қарағанда қауіпсіз деген рас па?
Мазмұны
Электрлік көліктердің салмағы жол-көлік оқиғаларын азайтуда артықшылық болуы мүмкін. IIHS зерттеулері апат жағдайында бензинмен жүретін көліктердің нашарлығын көрсетті.
Жол қауіпсіздігін сақтандыру институты толығымен электрлік көліктерге қатысты жарақат туралы шағымдарды талдады. екенін анықтады Бензинмен жүретін көліктерге қарағанда электрлі көліктердің жарақат алу ықтималдығы аз. Нәтижелер 2021 Volvo XC Recharge және '40 Ford Mustang Mach-E үшін қауіпсіздік бағалауларының шығарылымымен сәйкес келді.
Volvo Recharge IIHS берген ең жоғары қауіпсіздік рейтингі – Top Safety Pick+ алды. Төменгі деңгейдегі. Volvo Tesla Model 3, Audi e-tron және e-tron Sportback-ке 2021 жылы Top Safety Pick+ жеңімпаздары ретінде қосылды.
Электрлік көліктердің апаттылығы 40%-ға төмен болды.
IIHS және Жол апаттары туралы деректер институты 2011 және 2019 жылдар аралығында шығарылған тоғыз іштен жанатын және электр көлігіне талдау жасады. Олар соқтығысу, мүліктік залал үшін жауапкершілік және жеке жарақат туралы шағымдарды қарастырды. Екеуі де Зерттеулер көрсеткендей, электр көліктерімен болған апаттар саны 40%-ға аз.. HLDI гибридті көліктерге қатысты алдыңғы зерттеуде ұқсас нәтижелерді тапты.
Бұл зерттеуде HLDI төменгі LE зақымдануының себептерінің бір бөлігін ұсынды батареялардың салмағына байланысты болуы мүмкін. Ауыр көлік апат кезінде жолаушыларды азырақ күшке ұшыратады. «Салмақ - маңызды фактор», - дейді ол. Мэтт Мур, HLDI вице-президенті. «Гибридтер стандартты аналогтарынан орташа есеппен 10%-ға ауыр. Бұл қосымша масса оларға кәдімгі егіздерде жоқ апаттардан артықшылық береді ».
Электрлік көліктер артық салмаққа байланысты үлкен артықшылыққа ие
Әрине, гибридтердің артықшылығы болса, гибридтердің салмағының үстіне қосымша салмақ болғандықтан, электромобильдердің артықшылығы болуы керек. Мысалы, Volvo Recharge салмағы 4,787 фунт, ал Mach-E салмағы 4,516 фунт. Артық салмақтың кемшілігі - бұл артық салмақты көтеру керек.
Артық салмақ оның жеңіл көлік сияқты тиімді емес екенін білдіреді. Дегенмен, бұл электрлендіруге көшу жалғасып жатқанда, болашақ тұтынушылар EV иелігінде ымыраға келмейтінін білдіреді.
IIHS президенті: «Бұл көліктердің бензинмен және дизельді отынмен жүретін көліктерге қарағанда қауіпсіз және тіпті қауіпсіз екендігі туралы көбірек дәлелдерді көру өте жақсы», - дейді IIHS президенті. Дэвид Харки. «Енді біз американдық флотты қоршаған ортаға зиянсыз ету қауіпсіздік тұрғысынан ымыраға келуді қажет етпейтінін сенімді түрде айта аламыз».
Бұрын IIHS ауыр көліктер алдыңғы соқтығыс кезінде жеңіл көліктерді итеріп жіберетінін анықтады. Үлкенірек өлшем 8-9% қауіпсіз әсер ету нәтижелерін қосады. Қосымша масса ауыр апат кезінде өлімнің алдын алуда 20-30% артықшылық береді.
Салмақ әрқашан артықшылық бола бермейді
Бірақ салмақ барлық жағдайда қауіпсіздікті қамтамасыз ете бермейді. Қарлы жағдайда артық салмақ жүргізушілерге қиындық тудырады.. Себебі артық салмақтың өсуі тоқтау үшін ұзағырақ уақытты қажет етеді. Бұл сондай-ақ жеңіл көліктегі жағдайдағыға қарағанда соққы кезінде жылдамырақ қозғалатыныңызды білдіреді.
*********
-
-
