Қосалқыға қамқорлық жасайық
Бәлкім, көлігіміздің бір дөңгелегі істен шыққан кезде бізді бір емес, екі рет езгіден құтқарған шығар. «Резервке» де қамқорлық қажет екенін ұмытпайық, әйтпесе сапарымыз қорқынышты түске айналуы мүмкін. Қосалқы шиналарды қажетсіз салмақ деп санамаңыз, бірақ олар бізге қажет болуы мүмкін екенін есте сақтаңыз.
Дөңгелегіміз істен шыққан кезде бізде үш нұсқаның бірі болады:
1- стандартты шинаға ұқсас шинасы бар толық қосалқы доңғалақ /бір өлшем және протектор үлгісі/;
2- шеңбер деп аталады. уақытша / зауыттағыдан басқа шиналар өлшемі, көбінесе бұл зауыт доңғалағына ұқсас диаметрі бар болат шеңбердегі тар, толық емес дөңгелек /. Мұндай дөңгелекте осындай дөңгелекте жүруге болатын рұқсат етілген жылдамдық туралы ақпарат бар сары жапсырма бар. Әдетте, ол 80 км/сағ;
3 - деп аталатын үшінші нұсқа. жөндеу жинағы, ол шинадағы кішкене тесіктерді жабатын арнайы көбігі бар қорап.
Толық өлшемді руль дөңгелегі автомобильде әрқашан стандартты бола бермейді, егер ол үшін қосымша ақы төлеу керек болса, одан бас тартпаңыз. Әрбір тексеру кезінде қызмет қосалқы дөңгелектің күйін де тексеруі керек. Егер сіз ұзағырақ бағытқа бара жатсаңыз, оның кебуі бар-жоғын тексеру керек.
Уақытша қосалқы дөңгелекті де мезгіл-мезгіл оның күйінде, мысалы, ауаның ағып кетуіне тексеріп тұру керек.
Көлік құралы 3 опциямен жабдықталған болса, яғни. жөндеу жинағы, ең алдымен, біз оны жолда пайдалануға мәжбүр болатын сәтті күтпестен, оны пайдалану нұсқауларын оқып шығыңыз.
Есіңізде болсын, егер доңғалақтардың зақымдануы нәтижесінде біз «шабандозды» пайдаланған болсақ немесе жөндеу жинағын пайдаланған болсақ, нұсқаулықта көрсетілген жылдамдықтарды асырмаңыз және кенеттен маневр жасамаңыз. – Сондықтан біз ең алдымен акцияларға сенетін боламыз. Оны басқа доңғалақтарға қарағанда аздап үрлейміз. Әрине, оның қысымын анда-санда тексеріп тұрайық. 2 жыл сайын біз клапан клапанын ауыстырамыз. Біз оны кез келген резеңке сияқты өңдей аламыз - 10 жылдан кейін оны жаңасымен ауыстыру керек. Егер біздің қосалқы доңғалақтың протекторының үлгісі басқа доңғалақтардың протекторының үлгісінен ерекшеленетін болса, біз оны тек кіретін жол ретінде қарастыруымыз керек », - деп кеңес береді Марек Годзиска, Бельско филиалының техникалық техникалық директоры авто-босс.
