Климатқа қамқорлық жасаңыз

Автокөліктегі кондиционер - тамаша өнертабыс. Ол жазда, ыстық күндерде ғана емес, күзде және қыста да жақсы жұмыс істейді, ол терезелерден буды дереу дерлік кетіреді.

Автокөліктердегі кондиционерлер ең арзан құрылғылар емес. Сондықтан орнатудың толық тоқтауын күтпестен, олардың барлық құрамдас бөліктерінің жағдайын бақылап, кез келген кемшіліктерді жүйелі түрде жойған жөн.

Автокөліктегі ауаны баптау жүйесі бірнеше негізгі компоненттерден тұрады: компрессор, конденсатор, су тығыздағыш, кеңейту клапаны, буландырғыш, байланыстырушы элементтер және басқару панелі. Автоматты кондиционерде термостат сонымен қатар ауа ағынын қосу және өшіру үшін жауап беретін басқару панеліне қосылған.

Жүйенің дұрыс жұмыс істеуін анықтайтын негізгі ерекшелігі оның тығыздығы болып табылады. Әрбір кондиционерді жөндеу шеберханасы жүйені қайта зарядтау алдында құрылғыны ағып кетуге тексеруі керек. Мұны істеу үшін мамандандырылған құрылғылар да (қысым, вакуум) және қарапайым, бірақ көп жағдайда кем емес тиімді әдістер қолданылады (мысалы, қондырғыны люминесцентті затпен немесе «көпіршік» әдісімен тексеру кезінде азотпен бояу). Ылғалдылықтың жоғары болуына байланысты тығыздықты ешқашан тексермеу керек.

Ағып кету әдетте тозған қосылымдардан, барлық түрдегі ұсақ соққылардан, қаңылтыр жөндеу және механикалық жөндеу кезінде қондырғыны дұрыс ұстамау, ал шетелден әкелінген автокөліктер кезінде оларды шекарада кәсіби емес бұзу нәтижесінде пайда болады.

Депрессуризацияны тудыратын негізгі фактор - әртүрлі жөндеу жұмыстары кезінде қондырғыны ылғалды ауадан қорғаудың болмауы нәтижесінде пайда болатын коррозия. Нағыз кәсіпқой кондиционердің кабельдері мен құрамдас бөліктерін ажыратқаннан кейін бірден орнату саңылауларын тығындайды. Коррозия сонымен қатар ылғалдың кеуекті құбырлар арқылы жүйеге бірте-бірте енуінен туындайды, сонымен қатар ескі компрессорлық майлар өте гигроскопиялық болуы мүмкін екенін есте ұстаған жөн.

Кондиционер жабық жүйе болғандықтан, кез келген ағып кету бүкіл қондырғыны жөндеуді талап етеді. Бұл жүйеде айналатын хладагентпен байланысты ағып кетулерге ғана емес, сонымен қатар компрессорды майлайтын майдың кез келген ағуына да қатысты. Сондықтан көлік астында дақтар болмауы керек - су да, май да (компрессор майы салыстырмалы түрде сұйық болғандықтан, оның дақтары бір қарағанда суға ұқсауы мүмкін).

Ақаулардың тағы бір себебі - компрессордың істен шығуы. Әдеттегі механикалық зақым компрессор муфтасының үйкеліс беттерінің тозуы болып табылады. Нәтиже - жоғары жылуды диссипациялаушы шкивтегі жылжымалы диск. Бұл өз кезегінде шкив мойынтірегін, электр ілініс электромагнитін зақымдайды, сонымен қатар компрессор тығыздағышының өзін зақымдауы мүмкін. Ұқсас зақым кондиционер жүйесін ұзақ уақыт пайдаланбау нәтижесінде пайда болатын коррозия нәтижесінде пайда болуы мүмкін (мысалы, қыста). Компоненттердегі коррозия ілінісу үйкелісі мұндай компрессорды іске қосу кезінде сырғып, үлкен жылу мөлшерін тудырады.

Сүзгілер және дезинфекция

Ауа салқындату жүйесін жылына кемінде бір рет тексеріп, қажет болған жағдайда салқындатқышпен толықтыру қажет. Жыл сайын жүйенің 10-15 пайызы табиғи түрде жоғалады. салқындатқыш (негізінен кеуекті құбырлар және барлық тығыздағыштар арқылы). Кондиционер жүйесінде айналатын фактор компрессорды майлайтын майдың тасымалдаушысы екенін есте ұстаған жөн.

Тексеру кезінде жүйені ауа қабылдағышқа арнайы препарат енгізу арқылы дезинфекциялау керек. Дезинфекция қажет, өйткені су ауа арналарында конденсацияланады, ал ылғалды және ыстық орта өте жағымсыз көгерген иіс шығаратын бактериялар, саңырауқұлақтар және басқа микроорганизмдер үшін тамаша көбею алаңы болып табылады. Сондай-ақ кабина сүзгісі туралы қамқорлық жасап, қажет болған жағдайда оны ауыстырыңыз. Бітелген сүзгі арқылы кабинаға аз және аз ауа түседі, сонымен қатар желдеткіш желдеткіш қозғалтқышы да істен шығуы мүмкін. Ақаулы сүзгінің нәтижесі - терезелердің тұмандануы және көліктегі жағымсыз иіс.

Сондай-ақ сүзгі-кептіргішке күтім жасау керек. A/C жүйесінен ылғал мен ұсақ қоқысты кетіреді, компрессор мен кеңейту клапанын зақымданудан қорғайды. Сүзгі кептіргіші жүйелі түрде ауыстырылмаса, жүйедегі ылғал оның барлық құрамдастарын коррозияға ұшыратады.

Кондиционерді мамандандырылған қызмет көрсету орталығында материалдарсыз тексеру құны шамамен 70-100 PLN құрайды. Жүйені салқындатқыш және маймен толтыру - 150-ден 200 PLN-ге дейін. Буландырғышты дезинфекциялау құны шамамен 80-ден 200 PLN-ге дейін (қолданылатын препараттарға байланысты), ал кабина сүзгісін ауыстыру құны 40-тан 60 PLN-ге дейін.

Ауа баптау жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуінің белгілері:

- нашар салқындату

- отын шығынының артуы,

- көбірек шу

- тұманды терезелер

- жағымсыз иіс

Мен кондиционерді қалай күтемін?

Жазда:

- мүмкіндігінше әрқашан көлеңкеде тұрыңыз;

– көлік жүргізер алдында есікті біраз уақыт ашық қалдырыңыз;

- саяхаттың ең басында салқындату мен ауа ағынын максималды деңгейге қойыңыз,

– терезелері ашық көлікпен жүрудің алғашқы бірнеше минуттары,

– кабина температурасының 22ºC төмен түсуіне жол бермеңіз.

Қыста:

- кондиционерді қосыңыз,

- ауа ағынын алдыңғы әйнекке бағыттаңыз,

– ауаның рециркуляция режимін қосыңыз (кейбір автомобильдерде алдыңғы әйнекпен бірге бұл мүмкін емес, содан кейін келесі қадамға өтіңіз),

– желдеткішті және қыздыруды максимумға орнатыңыз.

Жалпы:

– кондиционерді аптасына кемінде бір рет қосыңыз (қыста да),

- V-белбеуіне қамқорлық жасаңыз,

– қажетті құралдары, материалдары немесе білімі жоқ тоңазытқышты жөндеу қызметтерінен аулақ болыңыз.