Газ ыдысында су болды - қауіпті мәселеден қалай құтылуға болады

Ылғал, өмірлік жағдайдың көпшілігінде өмір беретін зат бола отырып, автокөліктің жанармай багына түсіп, керісінше айналады. Қарапайым алдын-алу шаралары газ ыдысына судың түсу процесін азайтуға мүмкіндік берсе де, бұл қауіпті толығымен жою мүмкін емес. Бақытымызға орай, жанармай багынан ылғалды кетірудің бірнеше тиімді әдістері бар, олардың біріншісі жүз жыл бұрын ойлап табылған. Жаңадан шыққан құралдар да әзірленуде. Осыған байланысты автокөлік жүргізушілері ұсынатын барлық нәрсе автомобильдер үшін тиімді және қауіпсіз бе?

Газ ыдысындағы суға не қауіп төндіреді, оған қалай жетуге болады

Бензинге қарағанда тығыздығы жоғары су газ ыдысының түбіне батып, сонда шоғырланады. Отын оның үстінде бола отырып, оның булануын болдырмайды және осылайша оның жиналуына ықпал етеді. Автокөліктің отын жүйесінде келесі жағымсыз процестер орын алады:

1. Ылғал ондағы металдардың тотығу реакциясын тудырады, бұл олардың коррозиясына әкеледі. Әсіресе, сапасы төмен отынның күкірт қосылыстарын сіңіретін сумен басталатын электрохимиялық коррозия процесі қауіпті.
2. Бензинді тікелей айдау жүйелерінде және дизельдік қозғалтқыштарда ылғал кавитация әсерін тудырады, бұл инжекторлардың бұзылуына әкеледі.
3. Қыста отын жүйесінде судың болуы оның бір уақытта қатып қалу және кеңею қабілетіне байланысты отын желілерінің істен шығуына әкелуі мүмкін және кейіннен қозғалтқышты бөлшектеуге және компоненттерді ауыстыруға әкелуі мүмкін.
4. Дизельдік қозғалтқыштарда ылғалдың болуы плунжер жұбының бұзылуына және оны қымбатқа ауыстыруға әкеледі.

Жанармай багындағы ылғалдың болуын келесі белгілермен анықтауға болады:

• суық қозғалтқышты қиын іске қосу;
• қозғалтқыштың біркелкі жұмыс істемеуі;
• қозғалтқыштың сілкінісімен бірге жүретін оғаш дыбыстар;
• автомобильдің динамикалық сипаттамаларының төмендеуі.

Жанармай қоймасына судың түсуі өте оңай. Бұл көлікке жанармай құйылған кезде сөзсіз болады. Құйылатын отынмен бірге оның құрамындағы ылғалдылығы бар ауа ашық люк арқылы резервуарға енеді. Онда қабырғаларда су конденсаты пайда болады, ол бензинге ағып, түбіне түседі. Бұл әсіресе жаңбырлы немесе тұманды ауа райында қарқынды.

Жанармай құю кезінде су буы бар ауа газ ыдысына түседі.

Көліктің толтыру сыйымдылығына ылғалдың түсуіне кінәлілер көбінесе жанармайдың қарқынды айналымы бар шағын жанармай құю станциялары болып табылады. Цистерналар жиі босатылады және толтырылады, су конденсаты оларда, сондай-ақ жанармай таситын көліктерде жиналады. Су бензинде ерімесе де (және керісінше), бұл сұйықтықтардың белсенді қозғалысы және олардың араласуы кезінде тұрақсыз эмульсия пайда болады, ол автомобильдің газ багына түсіп, қайтадан бензин мен суға ыдырайды. Бұған орташа статикалық жолаушылар вагоны өмірлік циклінің 90%-ын тыныштықта және тек 10%-ын қозғалыста өткізетіндігі ықпал етеді.

Жанармай жүйесіндегі ылғалдың пайда болуына елеулі үлес көптеген автокөлік жүргізушілерінің жартылай бос цистерналармен жүру әдеті болып табылады. Көбінесе олар мұны автомобильдің салмағын азайту арқылы жанармай үнемдеу ниетімен түсіндіреді. Нәтижесінде жиі жанармай құю газ ыдысына ауаның қарқынды ағынын тудырады. Сонымен қатар, оның құрамындағы отын неғұрлым аз болса, ауа мен оның қабырғалары арасындағы жанасу аймағы соғұрлым үлкен болады және ылғалдың конденсация процесі неғұрлым белсенді жүреді. Сондықтан мамандардың резервуарды мүмкіндігінше толтыру, әсіресе ылғалды ауа-райында сақтау туралы ұсынысы.

Газ ыдысынан суды қалай шығаруға болады - әртүрлі нюанстарды ескере отырып, әдістерге шолу

Іштен жану қозғалтқыштары бар автомобильдердің болуы кезінде автокөлік жүргізушілері жанармай бактарын жасырын ылғалдан арылту бойынша бай тәжірибе жинақтады:

1. Толтырғыштан суды кетірудің ең тиімді жолы - газ ыдысын алып тастау және оны тазалау. Ол XNUMX% оң нәтиже береді, бірақ айтарлықтай күш пен уақытты жоғалтумен байланысты.
2. Кемелерді байланыстыру әдісін пайдалану әлдеқайда оңай, ол үшін ұзын шлангтың ұшы жанармай багының ең түбіне орналастырылады. Екінші ұшы газ ыдысының төменгі жағында орналасқан кейбір контейнерге түсіріледі. Атмосфералық қысымның әсерінен төменгі жағындағы су құю резервуарынан шланг арқылы шығады.
3. Инжекторлық қозғалтқыштары бар автомобильдерде суды сору үшін бензин сорғысын пайдалануға болады, онда инжекторға баратын шланг кейбір бос контейнерге қайта бағытталады. Тұтану қосулы кезде, жанармай сорғысы газ ыдысынан суды тез сорып алады.
4. Толтырғышты судан босатудың механикалық әдістерімен қатар, 100 жыл бұрын олар осы мақсатта алкогольді қолдануды ойлады. Бұл әдіс алкогольдің сумен қосылу қабілетін пайдаланады. Іс жүзінде газ цистернасында осы немесе басқа концентрациядағы арақ шығады. Спирттің тығыздығы бензиннің тығыздығынан сәл артық, ал спирт-су қоспасының тығыздығы одан да көп, бірақ бәрібір таза судан аз. Тыныштық күйінде бұл қоспа жанармай багының түбіне жатады, бірақ қозғалыс кезінде және ілеспе шайқау кезінде ол бензинмен оңай араласады және ақырында қозғалтқышта жанып кетеді. Сонымен қатар, алкогольмен байланысқан су қыста қатып қалмайды, сондықтан автомобильдің жанармай жүйесіне зақым келтірмейді. Мұндай мақсаттарда этил, метил және изопропил спирттері қолданылады. Олар жанармай багының көлеміне байланысты 200-ден 500 мл-ге дейін толтырылады. Олардың концентрациясы неғұрлым жоғары болса, оларды қолданудың әсері соғұрлым айқын болатыны анық. Рас, бұл әдіс кемшіліктерсіз емес, өйткені алкоголь судың коррозиялық қасиеттерін ынталандырады. Сонымен қатар, алынған арақ қозғалтқыштағы детонация процесіне әсер етеді. Бұл ескі модельдер үшін қорқынышты емес, бірақ олардың дәл баптауы бар заманауи қозғалтқыштармен бұл қиындықтар тудыруы мүмкін.
   

   Газ ыдысынан суды шығарудың бұл ескі әдісі әлі де сұранысқа ие.
5. Қазіргі уақытта ондаған әртүрлі химиялық құрғатқыштар жасалған. Олардың басым көпшілігі су молекулаларын байланыстыру және қозғалтқыш цилиндрлерінде кейіннен жану үшін оларды отын массасына жылжыту принципі бойынша жұмыс істейді. Сонымен қатар, бұл өнімдердің көпшілігінде коррозияға қарсы қоспалар бар.
   

   Бүгінгі күні көптеген химиялық отын бактарының суды кетіргіштері бар.

Сонымен қатар, сарапшылар құрамында спирті бар отын кептіргіштері тек бензин қозғалтқыштары үшін жарамды және дизельдік қозғалтқыштар үшін өте қарсы екенін атап өтеді. Құрамында алкоголь бар өнімдер отынның майлау қасиеттерін бейтараптандырады, судың отын сүзгісі арқылы өтуіне мүмкіндік береді және осылайша жоғары қысым аймағында зиянды кавитациялық процестердің пайда болуын тудырады.

Интернетте қандай жұмыс істемейтін әдістер ұсынылады

Автокөліктің жабық отын жүйесінде оның ешқайсысы жоқ деп есептей отырып, барлық автокөлік жүргізушілері жанармай багында су пайда болуы мүмкін деп күдіктенбейді. Мәселемен таныс адамдар әріптестері жинақтаған отынды сусыздандыру құралдарының бай арсеналын тез игереді. Сондықтан олар газ ыдысындағы сумен күресудің экстравагантты және қабілетсіз жолдарын ойлап табудың қажеті жоқ. Бірақ екінші жағынан, Интернетте дәлелденген құралдарды пайдалану нәтижелері туралы өте қызу дау бар. Мысалы, алкогольді ацетонмен алмастыруға болатыны белгілі. Бұл сұйықтық, байланыстыратын су жақсы жанады, тығыздығы төмен және тіпті бензиннің октандық санын арттырады. Дегенмен, ескі автомобильдерде ацетон шлангтарды және тығыздағыштарды коррозияға әкелуі мүмкін. Ал жанармай құятын ыдыста арақ түзетін этил спирті, керісінше, жоғарыда айтылғандай, заманауи көліктер үшін қауіптірек.

Бейне: жанармай багынан ылғалды кетіру

Көлікті қыста дайындау \uXNUMXd ОТЫН БАГЫНАН СУДЫ АЛУ \uXNUMXd

Бензин мен су үйлесімсіз заттар. Жанармай багындағы ылғалдың болуы коррозиялық процестерге, қозғалтқыштың жұмысындағы үзілістерге және тіпті оның істен шығуына толы. Егер газ ыдысында су табылса, оны жою үшін дереу әрекет ету керек.