Фаралар терлейді не істеу керек?
Мазмұны
Көлікте фараларды тұманға айналдыру көптеген жүргізушілер үшін күрделі мәселелер мен сұрақтар тудыруы мүмкін. Мұндай ақаулық жеткілікті зиянсыз болып көрінуі мүмкін, бірақ шын мәнінде ол нақты проблемаға айналуы мүмкін. Оны сауатты және тез арада жою мүмкіндігі маңызды.
Неліктен фар ішінен терлейді?
Тұманның себебі белгісіз болып қалса, қауіпсіздік қатерлі түрде бұзылуы мүмкін. Көлік иелеріне де қауіп төнуі мүмкін. Егер автомобиль күндізгі уақытта жұмыс жасаса, ақаулықтың өзектілігі жоғалады, алайда кешке, ымыртқа ауырлық қайта басталады. Түнгі жолда фарасыз жүру, кем дегенде, қауіпті. Жақсы сапалы жарықтандыру - бұл қажеттілік. Жақсы жұмыс істейтін фаралардың арқасында ғана сіз жолды жоғары сапалы жарықтай аласыз, онда болып жатқан барлық жағдайларды көре аласыз.
Егер фаралар тұманға айналса, жарықтың өтуінде күрделі мәселелер бар. Ол кейде конденсация кезінде сыну салдарынан әйнектен өте алмайды. Оның көп бөлігі жылу энергиясы ретінде ішке орналасады. Қалған нәрсе фарадан өтеді. Бұл жағдайда сыну мүлдем дұрыс емес, бұл жолды жарықтандыру сапасын төмендетеді. Осы себепті жүргізуші төтенше жағдай тудыруы мүмкін кейбір аймақтарды байқамауы мүмкін.
Егер шаң шамға түсіп кетсе, одан да маңызды мәселелер туындауы мүмкін. Бұл жағдайда қозғалысты тоқтатқан дұрыс, себебі ол ықтимал қауіп тудырады. Өткен бірнеше шақырым сайын жарықтандыру құрылғыларын тазарту үшін тоқтау керек. Құрылым ашылмайынша, онда пайда болатын жылумен фараларды кептіру мүмкін емес. Ылғал ашылмаған жағдайда ешқайда кете алмайды. Осыған байланысты тотығу процестері басталып, металл компоненттерінің ақауларын тудырады. Шамдардың өзі және олардың арнайы қондырғылары да зақымдалған.
Фарлардың тұман түсуінің басты себептері
Жарықтандыру құрылғыларының ішінде конденсация пайда болатын бірнеше негізгі себептер бар. Фаралар бөлігінің ішінде сұйықтық болмауы керек. Бірақ, егер ол сол жерде пайда болса, бұл проблеманың бар екендігін анық көрсетеді. Су түрлі себептермен түседі. Бұл болуы мүмкін:
- Фара геометриясы дұрыс емес. Бұл ең көп таралған мәселе. Дененің геометриясының бұзылуына байланысты сұйықтық фарада пайда болуы мүмкін. Автокөлік тікелей зауытта дұрыс жиналмауы мүмкін. Егер өндіруші фараның кейбір компоненттері арасында үлкен аралық қалдырса, ылғал ол арқылы еніп кетуі мүмкін. Бірақ бүгінгі күннен бастап көліктер бұл проблемадан зардап шекпейді. Қазір Қытайда шығарылған автомобильдердің көпшілігі қазір тиісті сапалық деңгейге жетті, мұнда мұндай өндіріс ақаулары жоқ.
- Апат немесе басқа ұқсас жағдайдағы депрессия - бұл екінші танымал себеп. Егер автомобиль апатқа ұшыраса, фаралармен проблемалар туындауы мүмкін. Машинаның алдыңғы бөлігінің кішкене зақымдануы да жарық беруде қиындықтар тудырады. Егер олар бұзылмаса, онда дизайн әлі де бұзылуы мүмкін.
- Бос байланыс құрылымның ішіндегі сұйықтықтың пайда болуын жиі тудырады. Әрбір заманауи фарада дерлік шам бұзылған жағдайда оны ауыстыру үшін қажет арнайы технологиялық саңылаулар бар. Егер тұманға қарсы шамдар сөне бастаса, депрессиямен бірдеңе болған болуы керек. Сұйықтық белгілі бір жағдайда бір күйден екінші күйге өтеді. Мысалы, қоршаған ортаның температурасы төмендеуі мүмкін. Осыған байланысты фараның ішінде, бірақ ауада болатын ылғал ең салқын жерде орналасады. Әдетте бұл әйнек. Сондықтан онда ұсақ тамшылар пайда болады.
Мәселені дұрыс жою
Егер мәселе айқын болса, тиісті шаралар қабылдау қажет. Мәселені тезірек жоюмен айналысқан жөн. Бірнеше әрекеттен тұратын белгілі бір алгоритм бар. Оларға мыналар жатады:
- Шамның қақпағын ашу. Оны жұлып алу керек, бірақ толық емес.
- Содан кейін батырылған шамдар жанады.
- Шамдар сәл қызып кетуі керек, содан кейін оларды қайтадан өшіру керек.
- Бұл позицияны таңертеңге дейін сақтаған жөн.
Егер бәрі уақытында және дұрыс жасалса, онда таңертең тұманның іздері болмауы керек. Егер бұл маңызды болмаса, жасалған жұмысқа қарамастан, конденсация пайда болады, фараны жылыту үшін кейбір қосымша әдістер мен құрылғыларды қолдану қажет. Мысалы, сіз бұл үшін фенді қолдануға болады. Оң өзгерістерге қол жеткізу мүмкін болғанда, сіз әрі қарай жалғастыра аласыз.
Қосылу тігістері мұқият тексерілуі керек. Егер қандай да бір проблемалық аймақтар болса, сізге арнайы тығыздағышты қолдану қажет. Бұл зат құрылымды тығыздаудың қалыпты деңгейін қамтамасыз етуге қарсы күресте тиімді құрал бола алады. Фара бос буындардың, жарықтардың және басқа да осындай ақаулардың болуын тексеруі керек. Егер олар табылса, оларды тығыздағышпен жабу керек. Егер жарықтар болса, мәселені шешу қиын болады. Тәуелсіз, әдетте жарықшақтың ұлғаюын шектеуге болады. Ол үшін арнайы желімді қолдануға болады. Бірақ кәсіпқойларға жүгінген дұрыс.
Егер фараның артында фаралар пайда болса, тығыздағышты ауыстыру қажет. Бірақ бұл әрдайым дизайнда қарастырыла бермейді. Тығыздағышты ауыстыру үшін сапалы материалдарды қолданыңыз. Егер байланыс пластикпен оқшауланған болса, шешім соншалықты қарапайым болмауы мүмкін. Уақыт өте келе, пластик негізгі қасиеттері мен негізгі сипаттамаларын біртіндеп жоғалтады. Икемді металл сынғыш болуы мүмкін. Ол белгілі бір жағдайларда құлдырай бастауы мүмкін. Жағдайдан шығудың ең жақсы тәсілі - сынған бөлікті ауыстыру. Егер пластик серпімді болуды тоқтатса, оны алып тастап, орнына жаңасын қою керек. Егер дұрыс жасалса, шамды тұманға айналдыру өткенге айналуы керек.
Жарықтардан құтылу үшін фараны күңгірттеу
Жарықтар фараларды эстетикалық тұрғыдан тартымсыз етуі мүмкін. Олардан құтылу мүмкін емес, бірақ сіз әрқашан ақауларды дұрыс жасыра аласыз. Бұл үшін қазір ең жақсы әдіс қараңғы фаралар болып саналады. Бұл автомобиль бұрынғы көрінісін қалпына келтіре алатын салыстырмалы түрде қарапайым әрекет.
Сенімді өндірушіден сапалы тонирование пленканы таңдау керек. Нарықта осындай сапалы өнімдер өте көп. Түсті пленканың мөлдірлігі туралы ұмытуға болмайды. Оны қатты қараңғыландыруға болмайды, өйткені мұндай көлік құралының жұмысына заңмен жай тыйым салынған.
Тежегіш сұйықтығын тікелей фарға құюдан тұратын ақаулықты жою үшін ескі кеңестік әдісті қолдануға болмайды. Бұл әйнектің мөлдірлігінің бұзылуын қамтитын елеулі проблемаларды тудыруы мүмкін. Ережеге сәйкес ақаулықты дұрыс жою маңызды.
Сұрақтар мен жауаптар:
Неліктен фаралар терлейді және оны қалай түзетуге болады? Автокөліктегі фаралар монолитті емес, композициялық. Бұған қоса, фараның ішіне шам салынған. Әрине, өндірушілер бұл элементті герметикалық түрде жаппаған. Фарадағы ылғал ерте ме, кеш пе, конденсациялана бастайды.
Фараны алып тастамай қалай кептіруге болады? Мұны істеу үшін сіз құрылыс шаш кептіргішті пайдалана аласыз (ең бастысы - әйнекті сындырмау немесе пластикті еріту емес). Оны алып тастамай өшіре алмайсыз.
Неліктен фара терлей бастады? Ылғалды ауа (жаңбыр немесе тұман) фараға кіреді. Шам жанып тұрғанда, фарадағы ауа да қызып, булана бастайды. Фара суыған кезде, әйнекте конденсация жиналады.
