Бизнес класс // Honda NC750 Integra S (2019)
Test Drive MOTO

Бизнес класс // Honda NC750 Integra S (2019)

26.05.2022 /

Әрине, мен Honda көрмеге келгенде бұл туралы ұмытады деп айтпаймын, бірақ біз түбегейлі өзгерістерді жиі байқай бермейміз. Бір жағынан, бұл қажет емес, ал екінші жағынан, Хондада, егер бірдеңе ақшаға түспесе, олар оны тез ұмытады. CTX1300, DN-01, мүмкін Vultus есіңізде ме? Бір кездері танымал CBF600 тоғыз жыл ішінде таза сорғыштар мен бірнеше жаңа түстерді алды. Сонымен, Honda әр түрлі себептермен өте қажет нәрсені жөндейді. Қалғанның бәрі күткенге сәйкес келеді және басынан бастап.

Integro-да да солай. 2012 жылы ол NC (New Concept) отбасының үшінші мүшесі ретінде күннің жарығын көргендіктен, бұл мотоцикл/скутер гибриді өте қажет және, әрине, маңызды болғанша өзгерді. Біз бұрын Honda Integra туралы көптеген жақсы нәрселер жазған болатынбыз, тіпті бүгінгі күні оның болмауына ешқандай себеп жоқ. Integra өте епті, серпінді, әдемі және сенімді мотоцикл болып қала береді. Кешіріңіз скутер. Дегенмен, бұл жақсартулармен ол жақсарып қана қоймай, менің ойымша, NC сериясының үлгілері арасында бірінші орынға көтерілді. Неліктен? Өйткені Integra - бұл Honda, ол үшін тамаша DCT беріліс қорабы барлық Hondas-ға ең жақсы сәйкес келеді, өйткені ол мотоцикл сияқты жүреді және ол әрқашан көлік жүргізуге босаңсытатын қуат береді.

Бизнес класс // Honda NC750 Integra S (2019)

Тек ақпараттық экран кедергі жасайды. Мәселе оның сәл ескіргенінде емес, оның қарапайымдылығы Integra шығаратын талғампаздық пен беделдің үйлесімін бұзады. Мен бұған келісемін, бірақ үйде жақсы шешім бар екенін ескере отырып (Forza 300), мен келесі жаңартудан көбірек күтемін.

Қауіпсіздіктен басқа, соңғы жаңартудың мәні - бұл ептілік пен икемділік. Жоғары айналу кезінде NC отбасының барлық мүшелері көбірек дыбыс пен тыныс алды, ал беріліс коэффициенттерінің жоғарылауымен қозғалтқыштың жоғары жылдамдықтағы жайлылық аймағы бірнеше сатыға жоғарылады. Сонымен қатар отын шығыны жүз километрге бірнеше децилитрге төмендеді. D бағдарламасында ол 3,9 литр болды, ал үнемдеуге күш жұмсамай орташа есеппен 4,3 литр болды.

Қауіпсіздіктің пайдасы үшін біз ең жақсы деп білетін HSTC жүйесі 2019 модельдік жылы көмекке келді. Integra -де оны толығымен өшіруге болады, және шынын айтқанда, бұл дұрыс. HSTC -мен құрғақ ауа райында автокөлікті басқару кезінде мен артқы дөңгелекті бейтарапқа бұруға шамадан тыс ұмтылысты байқамадым, сондықтан HSTC қосылған кезде кез келген араласу күтпеген жерден болады. Бұған қоса, ол жүргізуші газды толық өшіргенше осылай істеуді талап етеді. Бұл, әрине, жол ылғалды және тайғақ болған кезде. Осылайша, құрғақ «өшіру», дымқыл «қосу» кезінде қасқыр жақсы тамақтанады, ал басы бүтін болады.

Бизнес класс // Honda NC750 Integra S (2019)

Integra сынағы алдында түнде шын мәнінде Integra деген не екендігі туралы пікірталас болды. Скутер? Мотоцикл? Білмеймін, бұрын бұл скутер деп айтатын едім, бірақ мотоцикл гендерін жасырмаса ше. Дегенмен, Integra екі дүниенің жақсы қасиеттерін біріктіретінін білемін. Қажет болса, Integra өте жақсы «бизнес-класс» скутері екенін айтамын. Бағасы? Бәсекелестікпен салыстырғанда, Integra үшін шегерілетін жақсы тоғыз мың Хонданың мүлдем ашкөз емес екенін көрсетеді.

  • Негізгі ақпарат

    Негізгі модель бағасы: € 9.490 XNUMX €

    Тест үлгісінің бағасы: € 9.490 XNUMX €

  • Техникалық ақпарат

    қозғалтқыш: 745 смXNUMX, екі цилиндрлі, сұйықтықпен салқындатылған

    Қуат: 40,3 кВт (54,8 HP) 6.250 айн / мин

    Момент: 68 Нм 4.750 айн / мин

    Энергия алмасуы: Автоматты беріліс екі жылдамдықты 6 сатылы, қолмен берілу мүмкін, бірнеше жүргізуші бағдарламасы

    Жақтау: болат құбыр

    Тежегіштер: ABS катушкасы алдыңғы жағында, ABS катушкасы артқы жағында

    Тоқтату: алдыңғы телескопиялық шанышқы 41 мм, Prolink артқы бұрылыс, жалғыз соққы

    Шиналар: 120/70 17 дейін, артқа 160/60 17

    Биіктігі: 790 мм

    Жанармай багына: 14,1 XNUMX литр

    бұқаралық: 238 кг (жүруге дайын)

пікір қалдыру