Porsche Panamera сынақ жүргізушісі

• Видео

Иә, дұрыс оқыдың. Panamera - төрт орындық седан (дәлірек айтқанда, седан), бірақ ол спорттық болуы мүмкін. Біз алғашқы бірнеше шақырымды Лейпциг маңындағы зауыттың жанындағы Porsche тізбегімен жүріп өттік (айтпақшы, сіз әлемнің ипподромдарынан барлық ең әйгілі бұрыштарды таба аласыз, бірақ сәл қысқартылған түрде) және ол мүмкін болды. жолда спортшы болыңыз.

Бұл жолы Porsche -дің PR бөлімінің басында бірдеңе болды, біз «қауіпсіздік көлігінің» артынан жүруге мәжбүр болдық, ал электрониканы өшіруге тыйым салынған кезде, бірақ біз екіншісін елемей, бәрін өшіріп тастадық. қауіпсіздік көлігі (911 GT3). Руль дөңгелегі дәл, шламдар ылғалды жолдарда да жоғары орнатылды (олардың арасында аздап жаңбыр жауды), сәл қисайу байқалды (әсіресе Sport Plus режимін қолданғанда) және Panamera 4S жүреді. ең жақсы ...

Қалыпты артқы жетек дифференциалды құлыптың жетіспеушілігінен зардап шегеді, турбо неғұрлым қатал, бірақ сонымен бірге (суспензия мен рульді басқару тұрғысынан) шынжыр табанды басқан кездегіден гөрі жылдамырақ және тұрақты тас жол километрлеріне арналған. Мұнда, 100 «жылқы» артық («бар болғаны» 500-дің орнына 368 немесе 400 киловатт) болғанына қарамастан, үлкен баға айырмашылығын ақтау соншалықты жылдам емес - 40S-тен 4 мыңға жуық артық.

Әйтпесе: екі қозғалтқыштың да, аспирациялық және турбо, негізі бірдей және шығу тегі бір - осы уақытқа дейін олар Cayenne-де қол жетімді болды. Әрине, олар жай ғана қозғалтқан жоқ; спорттық седанда пайдалану үшін олар мұқият жасалған.

Осылайша, V-0-де ұсақ картер бар (төменгі қондырғы мен ауырлық центрі үшін), алюминий мен магний бөлшектерінің шоғыры (клапан қақпағынан салмағын сақтайтын бұрандаларға дейін), жеңіл (табиғи түрде) қозғалтқыш). ) негізгі білік пен байланыстырушы шыбықтар. Турбо-сегіз жаңа турбокомпрессорлық корпусты, зарядты ауа салқындатқыштардың жаңа қондырғысын алды, тіпті мұнда инженерлер негізгі білікті (XNUMX кг) жеңілдете алды.

Panamero 4S және Turbo төрт доңғалақты жеті жылдамдықты қос ілініс беріліс қорабы арқылы жүргізеді. Бұл RWD Panamera S - бұл аксессуар, қолмен беріліс қорабы стандартты. Аксессуарлар тізімінде сонымен қатар қосымша спорттыққа арналған Sport Chrono пакеті бар, ал орталық консольдегі Sport Plus түймесінде Sport Plus бар.

Бұл одан да қатаң шассиді (және ауа аспасында жерге 25 миллиметрге жақынырақ), спорттық газ педальына және беріліс қорабына жауап береді, сонымен қатар Panamera Turbo газ педалі толық басылған кезде турбиналық қысымның қосымша жоғарылауына ықпал етеді. , ол 70 Нм қосымша максималды айналдыру моментін қамтамасыз етеді. Және қуаныш ретінде: Sport Chrono пакетіне іске қосуды басқару кіреді, бұл ең жылдам іске қосуға арналған жүйе.

Оны пайдалану оңай: жүргізуші Sport Plus режиміне ауысады, тежегіш педальды сол аяғымен басып, оң аяғымен толық жылдамдатады. Экранда өлшеуіштер арасында Launch Control Active көрсетіледі, қозғалтқыш жылдамдығы іске қосу үшін мінсізге дейін көтеріледі, ілініс толығымен дерлік толтырылған жерде. Ал жүргізуші ілінісу педальын босатқанда? Трек (сөзбе-сөз) өзін сезінеді - мысалы, Panamera Turbo, небәрі төрт секундта сағатына 100 шақырымға дейін жетеді.

Есіңізде болсын, біз екі тонналық төрт орынды седан туралы айтып отырмыз - және оның қозғалтқышы жетінші берілісте сағатына 200 шақырымға жеткеннен кейін небәрі 2.800 айн / мин жылдамдықпен айналады. Жай сапар? Жоқ, старт-тоқтату жүйесі одан әрі төмендетілген өте төмен тұтынумен (орта есеппен 12 литр) жылдам және ыңғайлы жүру. Бұл жүйе болмаса, мұқият ойластырылған аэродинамика мен қозғалтқыш технологиясы, Porsche пікірінше, бұл көрсеткішті екі литрге арттырады.

Бұл ақпаратпен экстерьер туралы сөздерді ысырап етудің қажеті жоқ: иелері оны жақсы көреді, басқалар Panamera-ны байқамауы екіталай (мүмкін бұл жай ғана қызығушылық шығар: қол жетімді 16 түстің тек екеуін қалған түстерден таба аласыз. ). Porsche). Ал ішінде? Көлік жүргізу кезінде сіз өзіңізді 911 көлігінде жүрмін деп ойлауыңыз мүмкін.

Өлшегіштер руль дөңгелегімен бірдей (оның ішіндегі редуктордың ауыспалы түймелері мен беріліс тұтқасы бар инверттелген беріліс тізбегін қоса), көрсеткіштер сонымен қатар навигация үшін СКД экранын жасырады, аудио жүйесі үшін әрқашан үлкен түсті СКД дисплейі бар. және автомобиль функциясын басқару.

Porsche орталықтандырылған контроллерді таңдамады (мысалы, Audi -де MMC, BMW -де iDrive немесе Mercedes -те Comand), бірақ оның көп функцияларын түйменің қызметіне арнады. Олардың көпшілігі бар, бірақ олар соншалықты мөлдір және қарапайым орнатылған, сондықтан драйвер оларды қолдануға бірден үйренеді.

Артқы жағында көп орын бар, биіктігі 190 см болатын екі жолаушы оңай қатар отыра алады және артқы орындықтарды бүктеу арқылы 445 литрлік жүксалғышты 1.250 литрге дейін кеңейтуге болады. Ал Panamera фургон емес. .

Panamera S, 4S және Turbo? «Кәдімгі» Панамера туралы не деуге болады? Бұл көлік келесі жазда садақта алты цилиндрлі қозғалтқышы бар (Cayenne 3, 6 литрлік V6 сияқты) пайда болады, ал гибридті нұсқасы көп ұзамай пайда болады. Олар Panamera GTS туралы ойламайды, Порше тұрғындары сұраққа күлімсіреп жауап берді, және олар мұрнында дизель болмауы керек деп шешті (Cayenne -дегідей). Бірақ Panamera Кайенмен бір зауытта, сол конвейерде салынған. ...

Panamera күзде словения жолдарында болады, сондықтан жақын арада, бірақ Porsche Slovenia олар қазірдің өзінде көптеген Panamera-ларды сатқанын және олар қамтамасыз еткен квотаның (шамамен 30 автомобиль) жақын арада сатылып кететінін айтады - база үшін 109 мың, 118 көлік үшін турбо үшін 4S және 155.

Душан Лукич, сурет: Товарна