Porsche Cayenne S Diesel — май күшейткіш
Керемет көлік. Беделді, ыңғайлы, жақсы жасалған, өте жылдам және таңқаларлық үнемді. Магистральда сауатты және кейбір нашар жолдарда қызмет көрсетуге болады. Сіздерді Porsche Cayenne S Diesel бортына шақырамыз.
2009 жылы Porsche 3.0 V6 дизельді қозғалтқышы бар Cayenne өндірісін бастады. Цуффенгаузендік православиелік спорттық автокөлік әуесқойлары наразылықтарын білдірді. Шикі мұнай ғана емес, өте серпінді емес. Енді Porsche оны бір қадам алға жылжытуда: екінші буын Cayenne спорттық S Diesel нұсқасында қол жетімді.
Сорғыштың астында турбодизель жұмыс істеп тұрғанын анықтау өте қиын мәселе. Әдеттегі соққы? Мұндай ештеңе жоқ. Қозғалтқыш бөлімі керемет дыбыссыз, ал шығаратын құбырлар шырылдап жатыр, бұл бензин V8 ұят емес. Артқы қақпақта Cayenne S атауы ғана жарқырайды.Тек алдыңғы қанаттарда «дизель» деген құпия жазу бар.
Қайеннің екінші буынының пайда болуына тоқталу мүмкін емес. Бұл жай ғана Porsche отбасылық көлігін еске түсіретін бөлшектері бар әдемі жол талғамайтын көлік. Жаппай есік кең кабинаға кіруге жол бермейді. Бес ересек адамға және 670 литр багажға арналған орын жеткілікті. Артқы орындықтың бүктелген орнымен сіз 1780 литрге дейін жүк орнын ала аласыз. Алдыңғы орындықтардың артындағы қорғаныс торын ашу мүмкіндігі және 740 кг жүк көтергіштігі әсерлі көлемді шынымен пайдалануға мүмкіндік береді.
Басқа біреу Porsche практикалық бола алмайды деп айта ма?
Дәстүрлі түрде тұтану қосқышы руль дөңгелегінің сол жағында орналасуы керек. Өндірістің сапасы мен дәлдігі ең жоғары деңгейде. Эргономика мінсіз, бірақ орталық консольдегі түймелердің лабиринтіне үйрену үшін біраз уақыт қажет.
Porsche, Premium брендіне сай, Cayenne-ді стандарт ретінде қажет нәрсенің бәрімен жабдықтайды. Әрине, тұтынушы опциялардың кең каталогын алады. Үлкенірек доңғалақтар, керамикалық тежегіштер, 100 литрлік жанармай багы, былғары төсем, салондағы көміртекті кірістірулер, декоративті сорғыш кеңестер... Таңдау және төлеуге болатын нәрсе көп. Ұсынысқа лайық опция - соққыларды тамаша сіңіретін, сонымен қатар саңылау мен демпферлік күшті өзгертуге мүмкіндік беретін пневматикалық суспензия. Бұл шынымен жұмыс істейді!
Төменделген және төселген Cayenne өзін спорттық көлік сияқты ұстайды. Суспензия параметрлері ауыр қозғалтқыштың болуын ескереді. Нәтижесінде, биіктігі 1,7 метр және бос салмағы 2,2 тонна болғанына қарамастан, Cayenne S Diesel таңғажайып әсемдікпен бұрылады. Ең тығыз бұрыштарда сіз алдыңғы ось қуатты турбодизельмен өлшенетінін сезінесіз, ал Cayenne-дің басқару дәлдігі мен сыпайылығы ықшам көліктердің көпшілігін қызғандыруы мүмкін. Жылдам бұрылу әуесқойлары үшін қызықты нұсқа, Porsche Torque Vectoring Plus флагмандық Cayenne Turbo стандартты болып табылады. Артқы дөңгелектерге барабар тежеуді қолдану арқылы PTV Plus айналу моментін бөлуді оңтайландырады және Cayenne бұрыштарға кіретін күшті арттырады. Бұрыштан динамикалық түрде шыққанда оңай кері тебу үшін сынақ көлігіне арнайы ынталандыру қажет емес еді. Жүргізушіге оның көптеген адамдар сияқты жол талғамайтын көлікпен емес, таза Porsche өнімімен айналысатынын еске салудың жақсы жолы жоқ.
Жерді тазарту арқылы сіз бамперлеріңіз бен шассилеріңіздің жай-күйі туралы алаңдамай-ақ, көл жағасына, таулы саятшылыққа немесе басқа жерге дейін аз жүретін соқпақпен жете аласыз. Көп пластиналы ілінісу, құлыптар және кеңейтілген крутящий тарату жүйесі бар төрт доңғалақты жетек көп нәрсеге мүмкіндік береді. Porsche Cayenne тек таблоидты жол талғамайтын көлік емес екенін Транссібір раллиінде модельдің бірінші буынының сәтті өнер көрсетуі дәлелдейді.
Porsche Cayenne үшін екі дизельді қозғалтқышты қамтамасыз етті. Кайен Дизель 3.0 а.к. шығаратын 6 V245 блогын алады. және 550 Нм. Ол 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа 7,6 секундта жетеді. Кім жылдамырақ кеткісі келсе, опцияға инвестиция салуы керек Cayenne S Дизель дизельмен 4.2 V8. Қос турбо 382 а.к. 3750 айн/мин және 850 Нм 2000-нан 2750 айн/мин аралығында. Қозғалтқыштың дизайны белгілі, сонымен қатар Audi A8 жетілдірілді. Қосымша қуат (35 а.к.) және айналу моменті (50 Нм) жоғарылатылған қысымнан, Cayenne Turbo-дан үлкенірек салқындатқыштан, жаңа сорғыштан және қайта бағдарламаланған басқару компьютерінен келеді. Porsche күшейткіш қысымға ерекше назар аударады - 2,9 бар - сериялық турбодизель үшін рекордтық мән.
Қозғалтқыш тек сегіз жылдамдықты Tiptronic S автоматты беріліс қорабымен жұптастырылған.Бұл қос муфталы беріліс қорабы емес, классикалық автоматты беріліс қорабы, сондықтан толық жүктелген кезде де берілістердің ауысуы өте тегіс. Күшті моментке байланысты Cayenne Turbo флагманында қолданылатын техникалық жағынан ұқсас беріліс қорабын пайдалану қажет болды. Алғашқы берілістер салыстырмалы түрде қысқа, бұл динамикасын жақсартады. «Жеті» және «сегіз» - жоғары жылдамдықпен жүру кезінде отын шығынын азайтатын типтік шамадан тыс беріліс.
Үлкен және ауыр жол талғамайтын көліктегі қуатты турбодизель үнемді бола ала ма? Әрине! Porsche біріктірілген циклде орташа тұтыну 8,3 л/100 км құрайды. Сынақ жүргізу кезінде Cayenne S Дизель200 км/сағ-тан асатын жылдамдықпен Қара орман және неміс магистральдарының бұралмалы жолдарымен жүріп өткен 10,5 км-ге небәрі 100 л жанып кетті. Керемет нәтиже!
Егер сіз ерніңізде қысым сезінсеңіз»бірақ бұл әлі де дизель, ол ешқандай жағдайда Porsche қақпағының астында болмауы керек«Cayenne S Diesel нұсқасының техникалық сипаттамаларын қараңыз. Бұл AutoCentrum.pl редакторлары жақында сынағандай жылдам. Porsche cayenne gts 4.8 ат күші бар 8 V420 бензин қозғалтқышымен. Өндірушінің айтуынша, екі көлік те 5,7 секундта «жүздегенге» жетуі керек. Driftbox өлшеуі Cayenne S Diesel тіпті сәл жылдамырақ екенін және 0-ден 100 км/сағ-қа дейін 5,6 секундта жылдамдайтынын көрсетті.
GTS 160 км/сағ жылдамдыққа 13,3 секундта және S дизельді 13,8 секундта жетеді, бірақ күнделікті пайдалануда газ педальын еденге басып тұрып спринт сирек кездеседі. Икемділік әлдеқайда маңызды. IN Porsche Cayenne S Diesel домкратпен араластыру мәселесін өндіруші шешті - машина автоматты беріліс қорабымен ғана қол жетімді. Дегенмен, икемділікті өлшеуді Tiptronic S беріліс қорабының қолмен режимін қосқаннан кейін жасауға болады.Төртінші берілісте сынақты 60 км/сағ жылдамдықпен бастаймыз. Бар болғаны 3,8 секундта спидометр 100 км/сағ көрсетеді. Cayenne GTS бірдей жаттығуға 4,9 секунд кетеді.
2,2 тонналық гиганттың жылдамдықты өзгерту оңайлығы шынымен де әсерлі. Бұл Cayenne S Diesel-ді тас жолдарда және бұралмалы жолдарда динамикалық жүргізу үшін тамаша етеді. Біз газ педальына аздап тигіземіз, ал 850 Нм жеткілікті қарқынды қайтаруды қамтамасыз етеді. Орындардың жылдамдатылуына қарамастан, кабинада тыныштық бар. Porsche Cayenne S Diesel жүргізушінің нұсқауларын еш күш жұмсамай орындайтын сияқты. Жақсы жобаланған шасси және тамаша шуды оқшаулау жылдамдық сезімін азайтады. Тек басып озған көліктер түріндегі белгі Cayenne динамикасын көрсетеді.
Беріліс қорабының беріліс коэффициенттерін таңдау тәсілі де өте әсерлі. Жетілдірілген контроллер таңдалған жұмыс режиміне (Қалыпты немесе Спорт), сондай-ақ газ педальындағы қысымға және жүргізуші өз орнын өзгерту жылдамдығына негізделген оңтайлы уақытта берілістерді ауыстырады. Көлік құралының тұрақтылығы үшін редукторлар бұрыштарда өзгермейді - бұл, әрине, қажет болмаса. Қатты тежеу кезінде берілістер қарқынды түрде өзгереді, сондықтан Cayenne қозғалтқышпен бірге тежейді.
Тежегіштердің өздері туралы жаман сөз айтуға болмайды. Алдыңғы жағы 6 поршенді штангенциркульдермен және диаметрі 360 миллиметрлік дисктермен жабдықталған. Артқы жағында екі кішірек поршень және 330 мм дискілер бар. Жүйе үлкен кідірістерді қамтамасыз ете алады. Сол жақ педальдың дұрыс таңдалған соққысының арқасында тежеу күшін мөлшерлеу қиын емес. Дегенмен, Cayenne Diesel S-тің ауыр салмағы мен тамаша өнімділігі тежеу жүйесі үшін нағыз сынақ болды. Porsche-де оның жеңі бар - қосымша керамикалық тежегіш дискілер, олар қызып кетуге ерекше төзімділігінің арқасында тіпті қайталанатын жоғары жылдамдықты тежеуден қорықпайды.
Капота астында турбодизельі бар Porsche көлігінің спорттық көлігі. Небәрі он жыл бұрын мұндай ұранға бірден-бір дұрыс жауап күлкі болатын еді. Уақыт (және көліктер) өте жылдам өзгереді. Porsche динамикалық және жақсы басқарылатын жол талғамайтын көліктерді жасай алатынын дәлелдеді. Cayenne S Diesel нұсқасы да танымал Porsche 911-ге ауысқаннан кейін де нашар өнімділікке шағымданбау үшін жеткілікті жылдам. 92 583 евродан бастап…
