Porsche Cayenne Diesel, біздің жол сынағы – Жол сынағы
Мазмұны
Porsche Cayenne Diesel, біздің жол сынағы – Жол сынағы
Pagella
|
|
Cayenne Diesel өзінің ДНҚсын жоққа шығармайды: ол спорттық жүргізуде икемді және күнделікті қолдануға ыңғайлы. Құрылыс өте жақсы, сонымен қатар 3.0 литрлік дизель жұмсақ. Дегенмен, сапа мен бренд бағамен келеді, ал кейбір опциялар қосылған кезде баға айтарлықтай өседі.
La Porsche Cayenne бұл машина, он екі жыл бұрын, неміс автокөлік өндірушісінің келбетін өзгертіп, дәстүрге қарсы шығып, үлкен коммерциялық табысқа қол жеткізді. Нұсқада дизельCayenne 3.0 а.к. көлемінде Audi шығарған 6 литрлік V250 қозғалтқышымен жабдықталған. және 580 жылдамдықты Tiptronic автоматты беріліс қорабымен бірге 8 Нм момент.
Бұл соңғы буын эстетикалық тұрғыдан таза және жетілдірілген, жол талғамайтын көлікке берілетін 911 ауаның бір бөлігін жоғалтады және әрқашан Porsche -дің жаңылтпаш қасиеттерімен болса да, жеке қасиетке ие болады. Автокөліктің доңғалақ базасы 4 см -ге өсті, бұл тұрақтылық тұрғысынан артықшылық береді, ал редукторлар енді табылмайды.
қала
Ойлану қиын кайендік бұрыш қалалық көлік ретінде, оның көлемін ескере отырып, бірақ автотұрақтарда тоннаждың жоқтығынан басқа, ол көлік қозғалысын жақсы басқарады. Биік орындық тамаша көріністі қамтамасыз етеді және сіз көліктің қайда басталатынын және қайда аяқталатынын дәл сезе аласыз. Сонымен қатар, алдыңғы және артқы сенсорлар мен артқы камера көмегімен тұрақ мәселесі тек орынға байланысты болады. IN Tiptronic 8 наурызда жүргізуді шынымен тегіс етеді: ілінісу ажыратылған кезде, ол әрқашан өте тегіс және біртіндеп болады, бірақ ескі буынның крутящий вариаторы бар берілістерге тән серпімді эффектсіз, ал автоматты режимде ауысу жылдам және сырғып кетпейді. V6 дизельді қозғалтқышы дірілсіз, тегіс және толық қуатпен қамтамасыз етілген, үнемі қозғалыста тегіс атуға жеткілікті момент береді. Деректер бойынша, қалалық тұтыну жүз шақырымға 7,6 литр.
Қала сыртында
Тіпті жабық көздермен Сіз оны жүргізіп келе жатқаныңызды түсінесіз Porsche. Көлік жүргізуден ләззат алу үшін әрбір бөлшектің қаншалықты маңызды екенін түсіну жеткіліксіз және Штутгарт инженерлері осы 2.185 кг жол талғамайтын көлікпен қол жеткізген нәтиже шынымен де әсерлі. Кішкене диаметрлі тік руль дөңгелегі мен алюминий қалақшалары бар кабинаға көлік тұрғысынан қарасаңыз, көлік жүргізудің қызық екенін түсінесіз. Руль керемет: прогрессивті, салмаққа сәйкес және ақылға қонымды тікелей. Бұл тіпті ең кішкентай бұрыштарда қаншалықты дәл екендігі керемет және дөңгелектердің астында не болып жатқанын дәл түсінуге мүмкіндік береді. Дәл рульді басқарудың мұндай түрі ыңғайсыз шассимен ысырап болар еді, бірақ бақытымызға орай олай емес.
Біздің машина жабдықталған PASM белсенді ауа суспензиясы – 1.586,00 еуродан бастап қосымша опция, ол параметрді өзгертуге, ыңғайлылық пен жауап беруді қалағаныңызша арттыруға мүмкіндік береді. Үш режим қол жетімді: Comfort, Sport және Sport+. Ыңғайлы режимде көлік соққылардың үстінен жүзеді, бірақ бұрылыс кезінде ол тітіркендіргіш орамдарға түспейді. Спорт режиміне ауысу саңылауларды комедиялық және алдыңғы жағы реактивті етеді: жолда көңілді болғыңыз келсе, бұл ең жақсы нұсқа, өйткені Sport+ режимінде көлік қатты қатып, тітіркендіреді.
Спорттық режим және қолмен беріліс қорабы кайендік бұрыш сізді тек күлдіруге болады. Оның массаны жасыру қабілеті үлгілі және 5 метрлік жол талғамайтын көлікті басқарғаныңыз есіңізде тек қатты тежеу кезінде ғана болады.
Theалдыңғы тез енгізіледі, ал артқы бөлігі мойынсұнушылықпен жүреді. Егер сіз жеткілікті ақылды болсаңыз, сіз Cayenne -мен үлкен спорттық компакт сияқты қауіпсіз ойнай аласыз, босатылған кезде артқы жағын жеңілдетеді және артқы дөңгелектері бар қара жолақтарды бояйды. IN алты цилиндр Audi жақсы прогресске ие және жақсы дыбыс шығарады, бірақ сіз байсалдылықпен кірісе бастағанда, сіз жетіспеушілікті сезінесіз (ойын 3.500 айн / мин) және қосымша ат күші, және сіз Cayenne шассиінің рыцарлыққа төтеп беру үшін жасалғанын түсінесіз. ... әлдеқайда жомарт.
Сонымен қатар, Жылдамдық, ол орташа жылдамдықта жақсы жұмыс істейді, спорттық жүргізуде қиындықтарға тап болады, әсіресе жоғары қарай көтерілгенде.
Алайда, оның динамикалық қасиеттерін бағалау үшін тістердің арасында пышақпен көлік жүргізудің қажеті жоқ. Кайен Дизель тыныш жүру кезінде де көлік жүргізу жағымды. Сонымен қатар, қала маңындағы циклде біз литрге 14 шақырымды оңай еңсере алдық.
тас жолы
La Кайен Дизель бұл километрлерді өлтіруші. Рустл кіріңіз автожол олар, бірақ бір метр жетпіс автомобиль үшін олар шынымен төмен, ал жалпы дыбыс оқшаулау жақсы. Сегіз редуктор жақсы орналасқан және қозғалтқыш код жылдамдығымен октавада үнсіз үн шығарады. 100 литрлік цистернамен (опция қосымша ақысыз) ауқымы мың шақырымға жетеді.
Борттағы өмір
Екеуінің бортында ол бірден отырғандай болды кабинасы іс жүзінде қарағанда әлдеқайда ықшам. Алдыңғы және артқы жолаушыларға көп орын бар, олар қосымша орын үшін артқы орынды 16 см -ге дейін жылжыта алады. IN панорамалық көрінісі бар төбе (міндетті емес 2.061,80 евро) интерьерді жағымды әуе мен жарқын етеді. Құрылым керемет, ал былғары мен жұмсақ пластмассалар үйдің стандарттарына сәйкес келетін берік сезімге кепілдік береді.
Орталық туннельде бар кілттер саны ұшаққа лайық: онда климаттық бақылау да, ілініс пен қозғалтқыштың реакциясын реттейтіндер де бар, әрине автоматты беріліс тұтқасы. Рас, соңғы уақытта ақпараттық -сауық жүйесіндегі барлық функцияларды біріктіру үрдісі байқалуда, бірақ бұл жағдайда олар қарама -қарсы бағытта әсіреленген сияқты және оған біраз үйрену қажет.
I материалдарБірақ өнімділік өте жақсы: былғары жақсы жағдайда, пластик жанасуға жағымды (өте жұмсақ болмаса да) және ешқандай дыбыс жоқ, ал дефлекторлар мен тұтқалар түпнұсқалық алюминийден жасалған.
Біздің үлгі имплантациямен де жабдықталған. BOSE® көлемді дыбыс жүйесі, қосымша 1.384,70 евродан, бұл біз күш пен таза дыбыс тұрғысынан ең жақсысының бірі.
Баға мен шығындар
La кайендік бұрыш бұл, әрине, арзан емес: баға Дизельді нұсқаны іске қосу үшін 73.037 90.000 евро тұрады, бірақ 250 XNUMX XNUMX -ге көтерілу үшін өте аз уақыт қажет. Дегенмен, XNUMX а.к. Сіз супер салықтан босатыласыз, ал қозғалтқыштың өлшемін ескере отырып, ол үнемді.
Бұл сегменттегі бәсекелестермен салыстырғанда, бұл технологиялық жағынан не ең сәнді, не ең сәнді болмауы мүмкін, бірақ ләззат пен имидж тұрғысынан ол жеңіске жететіні анық.
қауіпсіздік
La кайендік бұрыш бұл жолда әрқашан қауіпсіз және болжамды, ал тұрақты дөңгелегі кез келген рельеф түрімен оңай күресуге мүмкіндік береді.
Біздің қорытындылар
TECNICA
| қозғалтқыш | V6 3.0 L Дизель |
| Потенциал | 250 ат күші 3,500 мен 4,500 айн / мин |
| пара | 580 Нм 1,750 -ден 2,500 айн / мин дейін |
| салмағы | 2,185 кг |
| Тракция | Тұрақты интеграл |
| Биржа | 8 жылдамдықты автоматты |
| дау | 6 евро |
Өлшемдері
| биіктік | , 705 мм |
| Ұзындығы | 4,855 мм |
| Ені | 1,939 мм |
| Көлік | 670-1780 L |
| Резервуар | 100 литр |
ЖҰМЫСШЫЛАР
| 0-100 км / сағ | 7,4 секунд |
| Velocità Massima | 220 км / сағ |
| Тұтыну | 7.6 л / 100 |
| шығарындылары | 173 г / СО2 |
