Porsche 911 Carrera 4 GTS - аңыздың жанасуы

Автомобиль өнеркәсібінің тарихында Porsche 911-ге қарағанда орнықты және ерекше сипаты бар көлікті табу қиын. Бұл үш фигура соңғы 60 жыл ішінде икондарға айналды. Корпустың пішіні аты сияқты символдық. «Неге жақсы нәрсені өзгерту керек» деген сөз оның таза түрінде. Қанағаттанбағандар бұл өткен дәуірден келе жатқан еш қиындықсыз қызықсыз көлік екенін үнемі айтады. Бұдан артық ештеңе болмауы мүмкін. Және, әрине, біз редакцияда орналастыру мүмкіндігіне ие болған нұсқада - соңғы Porsche 911 Carrera 4 GTS. Бұл модельдің артындағы аңыз кез келген шолу әрекетінен алда болып көрінгенімен, біз бірнеше күн рөлде болғаннан кейін өз ойларымызды ашуға тырысамыз. Тіпті артқы орындықта!

Атасының пальтосын киген сәби

Жаңа Porsche 911-мен шытырман оқиғаңызды екінші қатардан орын алу арқылы бастаған жөн. Бұл қауіпті тапсырма, тіпті кейбіреулер үшін мүмкін емес, не болып жатқанын және бір сәтте не болуы мүмкін екенін тез түсінуге мүмкіндік береді. Күмәнді сейілту: тіпті бойы 190 см-ден асатын жолаушы да артқы орындықты иелене алады, бірақ алдыңғы орынды ешкімнің алдына отыруға мүмкіндік бермейтін конфигурацияда орнату. Фактілер қатыгез. Биіктігі 1,6 метр филиграндық фигураның талпыныстары да сәтсіз аяқталды. Орындықтар қысқа, артқы жағы бас тірегі жоқ. Жалғыз нақты шешім баланы шағын автокреслода тасымалдау болуы мүмкін. Тіпті екеуі де жасайды. Артқы орындық ешбір елес қалдырмайды - бұл ең көбі жұпқа арналған автокөлік. Өйткені болашақ әлдеқайда қызық болып барады.

Біріншіден, орындықтар мінсіз профильді, бұрыштары бар, орналасу параметрлерінің кең ауқымы бар және ең бастысы, алғашқы бірнеше ондаған километрге ыңғайлы. Ұзақ жол жүруден кейін олар өз мүмкіндіктерін жоғалтады, бірақ Porsche 911 бортында ешкімге ыңғайлы диван қажет емес. Дұрыс орынды тапқаннан кейін (әрбір параметр іс жүзінде асфальт деңгейінде отыру сезімін береді) кабинаға жылдам қараңыз. Ал біз қазірдің өзінде аңызбен айналысып жатқанымызды білеміз. Ауа саңылаулары мен орталық туннелі бар бақылау тақтасының пішіні 911 маркасының үлкен ағаларына нақты сілтеме жасайды.Бөлшектері қызықтырады: автокөлікті іске қосатын тұтанудағы кілтке еліктеу (әрине, сол жағында). руль дөңгелегі) немесе спорттық секундомері бар аналогтық сағат. Классикалық автомобильдердегідей қарапайым үш жақты руль бір негізгі функциясы бар құрал болып табылады. Онда радио сияқты басқару түймелерін табу қиын. Аудио жүйе, егер динамиктердің жиынтығын пайдаланғысы келетіндер болса, кондиционер немесе навигация сияқты басқарылады - тікелей бақылау тақтасындағы панельден. Бұл өте анық және үйренуге оңай түймелер мен қосқыштардың жиынтығы. Барлық қажетті ақпарат тақтаның орталық бөлігіндегі шағын, бірақ жеткілікті экранда көрсетіледі. Өз кезегінде, ең маңызды жүргізу туралы ақпарат жүргізушінің көз алдында 5 қарапайым сағат жиынтығында ұсынылады. Пайдаланылған материалдардың сапасына келетін болсақ, бұл сөзсіз жоғары, бірақ кабинаның фрагменттерінің күдері қаптамасы одан да ерекшеленеді, бұл автомобильдің сөзсіз спорттық сипатына тамаша сәйкес келеді.

Жаңаға көшу Porsche 911 Carrera 4 GTS егжей-тегжейден жалпыға дейін, тұрақтағы көліктен қашықтықта тұру сияқты рөлде көп уақыт жұмсауға тұрарлық. Көрнекі тәжірибені асыра бағалау мүмкін емес. Аты аңызға айналған дене сызығының жоғарыда аталған дәйекті қарсыластары оны бірден бірдей әйгілі Volkswagen Beetle-мен салыстыратынына қарамастан, ықтимал пікірталасты пайдалы сөз тіркесімен аяқтаған жөн: талғам туралы дау жоқ. Дегенмен, қызыл шанақ бояуының классикалық дизайндағы күшті қара күңгірт легірленген дөңгелектермен үйлесуі керемет әсер қалдырады. Porsche дизайнерлерінің темірмен қапталған консистенциясы таң қалдырады. Міне, 911-нің келесі ұрпағында біз 1963 жылы Франкфурт автосалонында дебют жасаған көліктің сұлбасын оңай тани аламыз. Сыртқы тақырыпты жалғастыра отырып, сызықты тиімді бұзатын көздің жауын алатын элемент - бұл төмен, жарқыраған сипаты бар қосымша автоматты түрде тартылатын, ақылды спойлер.  

жарқын диск

Бұл термин Porsche 911 Carrera 4 GTS сипатын тамаша сипаттайды, бұл оның әлеуетін толық пайдалануға мүмкіндік береді. Біз дұрыс жүргізу орнын тапқаннан кейін, сиқырлы уақыт келеді. Көліктің жерасты гаражына бірінші жүгіруі не болатынын анық көрсетеді. Егер сіз барлық адамдар мен өзіңізге құлақтарыңызға қозғалыс сезімін бергіңіз келсе, одан да қаттырақ дем шығару үшін арнайы түймені пайдаланудың қажеті жоқ. Бірақ сіз аласыз. Неге жоқ? Алғашқы километрлерді жүріп өткеннен кейін, салондағы айқын, бірақ мүлдем әсер етпейтін шудан басқа, бір сезім басым: басқарылатын хаос. Porsche дөңгелегі артындағы эмоциялар бірнеше маңызды көрсеткіштерді тудырады: 3 литр көлем, 450 а.к. қуат пен 550 айн/мин сәл жоғары болғанда 2 Нм максималды момент! Торттағы глазурь - бірінші «жүздікке» 3,6 секундтық каталог. Өз кезегінде, автокөлікті толық басқару сезімін феноменальды руль жүйесі қамтамасыз етеді, ол бізге бір қолмен тұрақта стильді және тегіс айналуға мүмкіндік бермейді, бірақ қозғалыста сенімділік сезімін береді. динамикалық бұрыш. Толық доңғалақты жетегі қауіпсіздікке де аздап жол ашумен әсер етеді. Сөзсіз субъективті сезімде: қуат жеткілікті, танымал пікірге қарамастан, ең қызықтысы - аталған момент пен 6 цилиндрдің қатал шуы. Тіпті 80 км/сағ жылдамдыққа жету ұмытылмас әсер қалдырады. Жоғары жылдамдықтың қажеті жоқ.

Сәл азырақ серуендеу

Айта кету керек. Бұл автокөлік жағдайында сіз тыныш жүргізу режимі туралы айта алмайсыз. Әрине, қызыл Porsche 911 Carrera 4 GTS руліне тығылу қиын. Дегенмен, кішкене қиялмен оны күнделікті тапсырмаларға бейімдеуге болады. Сипатталған артқы орындық екі бала орындығын орналастыруы керек, алдыңғы орындықтар қысқа қашықтыққа ыңғайлы болуы мүмкін, ал жүргізу орны ыңғайлы деп саналады. Бұл көлікте қолданылатын ең қызықты шешімдердің бірі - автокөліктің алдыңғы жағындағы жүру биіктігін уақытша арттыру мүмкіндігі. Теориялық тұрғыдан бұл кедергілерді, жиектерді және т.б. өтуді жеңілдетеді. Іс жүзінде? Өкінішке орай, бұл опцияны әр қосқыш басылғаннан кейін бірнеше ондаған секундтар ғана пайдалануға болады. Әрбір жылдамдықты бұзудың алдында тіпті қысқа аялдаманы елестету қиын. Дегенмен, біз бұл элементті символдық қимыл және Porsche 911-ді күнделікті көлік рөліне бейімдеуге жасалған шағын қадам ретінде қарастырамыз.

Бұл модель күнделікті емес және болмайды да, ол әлі де бүкіл әлемдегі жүргізушілердің қалауының нысаны болып табылады. Carrera 4 GTS рульінде он шақты сағат өткеннен кейін біз оның қатты, қатал, тар екенін және ... одан шыққымыз келмейтінін білеміз!