Шиналарды ауыстыратын кез келді. Жақында қар жауады (бейне)
Көлік иелері жазғы дөңгелектерді қысқыға ауыстыру үшін шеберханаларға барды. Ұсынылғанымен, жүргізушіге Польша заңы бойынша мұндай өзгеріс енгізу талап етілмейді.
Michelin Polska тапсырысы бойынша TNS Polska зерттеуіне сәйкес, жүргізушілердің жартысына жуығы (46%) шиналарды ауа-райына емес, белгілі бір айға байланысты ауыстырады. Мәселен, респонденттердің 25%-ы қазанды, 20%-ы қарашаны, 1%-ы желтоқсанды көрсетеді. Сондай-ақ, жүргізушілердің 4 пайызы қысқы доңғалақтарды алғашқы қар жауған кезде іске қосу керек деп есептейді, бұл мамандардың айтуынша, бұл сөзсіз кеш. Респонденттердің тек 24% ғана дұрыс жауап береді, яғни. орташа температура 7 градустан төмен түскенде шиналарды ауыстыру.
Мамандардың пікірінше, жазғы шина мен қысқы шинаның басты айырмашылығы - протектордың резеңке қоспасының құрамы. Жазғы шина нөлден жоғары шамамен 7 градус температурада қатаяды, оның қасиеттерін жоғалтады - тарту нашарлайды. Ауа температурасы неғұрлым төмен болса, жазғы шина соғұрлым қатты болады. Протектордың арнайы құрылымының арқасында қысқы шиналар төмен температурада икемді болып қалады, ал оның құрылымындағы ойықтарды - шұңқырларды пайдалану оны қарлы және тайғақ жерге «жабысуға» мүмкіндік береді. Танымал қысқы шинаның артықшылығы қиын ауа-райында, қарлы және мұзды жолдарда жақсы бағаланады. Бірдей жағдайларда жазғы шинамен салыстырғанда ұзақ тежеу қашықтығы ерекше маңызды.
Редакторлар мыналарды ұсынады:
Бас тарту туралы есеп. Бұл көліктер ең аз проблема болып табылады
Кері есептегіш түрмемен жазаланады ма?
Пайдаланылған Opel Astra II сатып алуға тұрарлық па екенін тексеру
Полицияның статистикасы көрсеткендей, көптеген жүргізушілер дөңгелектердің жол қауіпсіздігіне әсер ететінін білмейді. Шина ақауларының көптеген себептері болуы мүмкін. Ең жиі кездесетіндер протектордың нашар күйі, шинаның дұрыс емес қысымы және шинаның тозуы. Сонымен қатар, шиналарды таңдау және орнату дұрыс емес болуы мүмкін.
Біздің шиналардың күйі әсіресе қиын ауа-райында - ылғалды, мұзды беттерде, төмен температурада маңызды. Сондықтан қыста жүргізушілердің көпшілігі дөңгелекті қысқыға ауыстырады. Польшада мұндай міндеттеме жоқ болса да, қысқы ауа-райына бейімделген шиналар автомобильді әлдеқайда жақсы ұстауды және басқаруды қамтамасыз ететінін есте ұстаған жөн.
Тозған протектор көліктің жолда жүруін азайтады. Бұл әсіресе бұрыштарда сырғанау оңай дегенді білдіреді. ЕО заңымен рұқсат етілген ең төменгі протектор тереңдігі 1,6 мм және TWI (Tread Wear Indicato) шинаның тозу индексіне сәйкес келеді. Өз қауіпсіздігіңіз үшін шинаны 3-4 мм протектормен ауыстырған дұрыс, өйткені бұл көрсеткіштен төмен шиналар жиі нашар әрекет етеді.
Доңғалақ қысымының дұрыс деңгейі бірдей маңызды. Сіз оны кемінде айына бір рет және сапарға шығар алдында тексеріп тұруыңыз керек. Қате қысым көлікті басқаруға, тартуға және пайдалану шығындарына әсер етеді, өйткені төмен қысымда жану жылдамдығы әлдеқайда жоғары. Бұл жағдайда автомобиль тіпті түзу сызықпен қозғалғанда да «тартылады», ал бұрылыс кезінде жүзу әсері пайда болады. Сонда көлікті басқаруды жоғалту оңай.
Көлік доңғалақтарының жағдайы қанағаттанарлықсыз болған жағдайда полиция жүргізушіні 500 PLN-ге дейінгі айыппұлмен жазалауға және тіркеу куәлігін тәркілеуге құқылы. Көлік жүруге дайын болған кезде оны жинауға болады. – Шиналардың күйін үнемі тексеріп тұру керек. Біз дірілдерді немесе көліктің бір жаққа «тартылуын» сезген кезде біз қызметке барамыз. Мұндай ауытқулар шинаның нашар күйін көрсетуі мүмкін. Осылайша, біз жоғары айыппұлды ғана емес, ең алдымен жолдағы қауіпті жағдайлардан аулақ бола аламыз, деп түсіндіреді Renault автомектеп директоры Збигнев Весели.
