Жақсы немесе жаман: автомобиль қоспалары

Сіз дәріханадағы түрлі-түсті сөрелердің алдында тұрып, сіз келген жабысқақ лентамен қаптамадан басқа, не сатып алуға болатындығын іздей бастағанда, көптеген адамдар бұл сезімді біледі.

Көптеген жүргізушілер автомобильдік қоспалар мен «күшейткіштердің» шексіз сызықтарына тап болғанда осындай сезінеді. Жанармай, май, беріліс қорабы және басқа заттар үшін: бүгінде мыңдаған түрлі ұсыныстар бар, олардың әрқайсысы сіздің машинаңызды тезірек, үнемді және ұзақ қызмет етеді. Өкінішке орай, жарнамалар фактілерден өзгеше.

Қандай дәрі-дәрмектер автомобильге нақты және қандай жағдайда пайда әкелетінін қарастырайық. Немесе бұл сіздің ақшаңызды бөлудің бір әдісі.

Бензин қозғалтқыштары үшін

Әр түрлі қоспалар белсенді түрде жарнамаланатын бірінші санат - бензинге арналған электр қозғалтқыштары.

Октан түзетушілер

Бұл көбінесе темір оксиді немесе марганец қосылыстары бар препараттар. Олардың мақсаты бензиннің октан санын арттыру. Егер сіз ел ішінде жиі саяхаттасаңыз және белгісіз жанармай құю бекеттеріне жанармай құятын болсаңыз, онда бұл заттың бөтелкесі болған жақсы.

Нашар бензинмен бұл қозғалтқышты детонациядан және сапасыз отынның басқа жағымсыз салдарларынан құтқарады. Бірақ оны үнемі қолдану практикалық тұрғыдан мүмкін емес, өйткені октан түзеткіші ұшқын шанышқыларында қызғылт темір қосындысын түзеді, бұл ұшқынның берілуін нашарлатады.

Тазартатын қоспалар

Тазалағыш немесе жуғыш зат қоспалары отын желісіндегі масштабты, артық шайыр мен басқа да ластаушы заттарды кетіреді. Оларды үнемі магистральда ұстаудың қажеті жоқ, бірақ сіз оларды профилактикалық мақсаттарда пайдалана аласыз. Кейбір сарапшылар егер сіз негізінен қалада жүрсеңіз, оларға абай болыңыз деп кеңес береді.

Ылғалдандырғыштар

Олардың мақсаты - отыннан суды кетіру, оған әртүрлі жолдармен түсуі мүмкін - жоғары ылғалдылықтан ашкөз, жосықсыз танкерлерге дейін. Жану камерасына түсетін су қозғалтқышқа зиянды, ал қыста ол тіпті жанармай құбырының қатып қалуына әкелуі мүмкін.

Ылғалдандырғыштардың әсері орташа, бірақ олардың әлі де пайдасы бар - әсіресе қысқы маусымға дайындық кезінде. Екінші жағынан, оны асыра алмаңыз, өйткені олар жану камерасында масштабты қалдырады.

Әмбебап қоспалар

Өндірушілердің айтуынша, мұндай қаражат бірден бірнеше түрлі әсерге ие. Бірақ көбінесе бұл автомобиль иесі кез-келген құралды қолданғандай тиімді емес. Олардың басты функциясы - иесіне өзінің көлігін күткеніне сендіру, ол әрдайым шындыққа сәйкес келмейді.

Дизельді қозғалтқыштар үшін

Дизель қозғалтқыштары екінші категория болып табылады, оларда қоспалар қолданылады.

Цетанды түзеткіштер

Бензиндегі октанды корректорларға ұқсастығы бойынша олар дизельдің цетан санын арттырады - бұл оның тұтану қабілетін өзгертеді. Күмәнді станцияда жанармай құйғаннан кейін олардың пайдасы бар. Тіпті белгілі жанармай құю бекеттерінде де сапасыз жанармайдың кездесіп қалуы ғажап емес. Олардың қаншалықты сенімді екенін өзіңіз бағалаңыз.

Майлау қоспалары

Олар жоғары күкірт бензинімен жұмыс істеуге арналған көне дизельді қозғалтқыштарға жарамды. Мұндай қозғалтқыштар ұзақ уақыттан бері қоршаған ортаға байланысты тоқтатылған. Мүмкін сізге ескі қозғалтқыштарды қосымша майлау құралдарымен пайдалану қажет.

Антигельдер

Олар төмен температурада дизельдің қасиеттерін жақсартады, яғни оның желе айналуына жол бермейді. Жалпы, қыста жанармай өндірушілер оларды өздері қосуы керек. Қызықты әрі анық факт: Toyota өзінің дизельді қозғалтқыштарына зауыттық отынмен жылыту жүйесін орнатады, мысалы Hilux, тек бес еуропалық нарыққа: Швеция, Норвегия, Финляндия, Исландия мен Болгария.

Сарапшылар жанармай құю алдында отынды жақсылап араластыру үшін құюды ұсынады.

Ылғалдандырғыштар

Олар бензин қозғалтқыштары сияқты жұмыс істейді. Шындығында, көптеген жағдайларда тіпті олардың формуласы бірдей. Олар профилактикалық қолданылады, бірақ сіз олармен құлшыныс танытпауыңыз керек.

Май үшін

Сонымен қатар әртүрлі қондырғылар мен механизмдердің майлау сипаттамаларына әсер ететін арнайы қоспалар бар.

Қозғалтқышты шаю

Қолөнершілер «бес минут» деп аталатын бұл шайғыш қоспалар майдың өзгеруінен бұрын майға құйылып, қозғалтқыш бес минутқа тоқтап қалады. Содан кейін құмыраның бүкіл мазмұны төгіліп, моторды қосымша тазаламай жаңа май құйылады. Идея - қозғалтқыштан кір мен кірді кетіру. Мұндай заттардың жанкүйерлері де, жаулары да бар.

Ағып кетуге қарсы қоспалар

Ыстық маймен жиі байланыс тығыздағыштар мен тығыздағыштардың қысылып, қатып қалуына әкеліп соғады, нәтижесінде ағып кетеді. Ағып кетуге қарсы қоспалар, Stop-Leak деп аталады, буындарды тиімдірек бекіту үшін тығыздағыштарды қайтадан «жұмсартуға» тырысады.

Бірақ бұл құрал тек төтенше жағдайларға арналған - ол жөндеуді алмастырмайды, бірақ оларды сәл ғана кешіктіреді (мысалы, жолдағы апаттық бұзылу). Ал кейде ол тығыздағыштарды «жұмсартуға» қабілетті, сондықтан ағып кету ағынға айналады.

Жаңартқыштар

Олардың мақсаты - тозған металл беттерін қалпына келтіру, бұл қысуды арттырады, май шығынын азайтады және қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін арттырады. Олардың нақты функциясы қозғалтқыштың сөзсіз жөндеуін кейінге қалдыру болып табылады. Және көбінесе - автокөлікті қайта сатуға дайындау. Олармен тәжірибе алмаған дұрыс.

Салқындату жүйесі үшін

Салқындату жүйесі - бұл күрделі жөндеу қажет болатын тағы бір қондырғы.

Муфталар

Олардың қызметі радиатордың ағып кетуіне жол бермеу болып табылады. Егер олар құбырлардан ағып кетсе, олар қуатсыз. Бірақ радиатордағы кішкентай жарықтарды толтыру лайықты жұмыс істейді.

Алайда, оларды профилактикада қолдану ұсынылмайды, өйткені сұйық герметиктер заманауи радиаторлардың нәзік арналарын бітеп тастауы мүмкін. Егер ағып кетсе, жағдайды сақтау үшін герметик қолдануға болады. Дегенмен, радиаторды мүмкіндігінше тезірек жаңасына ауыстыру керек және салқындату жүйесін бүкіл өнім қалдықтарынан тазарту керек.

Жыпылықтайтын қоспалар

Олар антифризді алмастырмас бұрын жиі қолданылады. Олар экспандерге құйылады, машина 10 минут жұмыс істейді, содан кейін ескі салқындатқыш су төгіліп, жаңа антифриз құйылады. Сарапшылардың бәрі бірдей мұндай рәсімнің қажет екеніне сенімді емес.

Кейбіреулер тазалағаннан кейін жүйені тазартылған сумен жуып тастауды ұсынады, жуғыш зат кетіп қалған қалдықтарды кетіру үшін.

Берілу үшін

Берілістер жағдайында кейбір автокөлік жүргізушілері де қоспаларды қолдану идеясына ие. Мұнда олардың кейбіреулері бар.

Антифрикциялық қоспалар

Олар редуктор компоненттерінің тозуын болдырмауға арналған. Мамандардың пікірінше, олар плацебс сияқты әрекет етеді, бұл негізінен көлік иесінің психикасына әсер етеді. Бұл стандартты беріліс майында үйкелісті азайту үшін қажет нәрсенің бәрі бар.

Ағып кетуге қарсы қоспалар

Егер беріліс тозған тығыздағыштар мен тығыздағыштардың салдарынан май жоғала бастаса, бұл дайындық жөндеу жұмыстарын уақытша тоқтатуы мүмкін.

Жыпылықтайтын қоспалар

Егер беріліс автоматты немесе CVT болса, ондағы май 60 000 км-ден аспайтыннан кейін өзгеруі керек. Егер осы ереже сақталса, қосымша тазартудың қажеті жоқ.

Пайдасы зияннан артық па деген сұрақ туындайды. Ия, тазарту жүйеде айналатын ластаушы заттардың мөлшерін азайтады, соленоидтар мен қысымның төмендеу клапанына қауіп төндіреді.

Жаңартқыштар

Қозғалтқышпен бірдей: бұлар нано қоспалар, оларды жасаушылар беріліс қорабындағы бөлшектерге барлық жағынан қорғайтын сиқырлы керамикалық қабатын уәде етеді. Қалай болса да, қорапты жасаушылардан, егер олар керамикаға толып кетсе, мойынтіректер онда қанша уақыт өмір сүретінін сұрай аласыз.

Қуатты басқару үшін

Мұнда қоспалар автоматты берілістерге арналған аналогтарға өте жақын, бірақ көбінесе олар бірдей. Заттардың негізінен екі түрі бар: ағып кетуден қорғау және қалпына келтіру. Екеуі де тиімсіз. Егер тығыздағыштар ағып кетсе, резеңке тығыздағышты «жұмсарту» жағдайды құтқаруы екіталай. Жандандырушылар жүйеде жай пайда болады.

қорытынды

Қоспалы өндіріс бизнесі тежеу ​​жүйесіне әлі жеткен жоқ. Бірақ «тежегіш күшейткіші» пайда болғанға дейін біраз уақыт өтті. Шындық, нарықтағы қаражаттың көп бөлігі өмірлік маңызды емес. Бұл пікірді ресейлік құрметті За Рулем басылымының сарапшылары қолдап отыр.

Тек октанды тұрақтандырғыштар, антигельдер мен ылғал тұзақтары отынға нақты әсер етеді. Бірақ олар сонымен қатар қажет болған жағдайда ғана қолданылуы керек және көліктің қалыпты жұмысы үшін «күшейткіштер» ретінде емес. Әйтпесе, ақшаңызды үнемдеп, техникалық қызмет көрсетуге қаражат салғаныңыз жөн.