Автокөлікті металмен бояу: технология
Заманауи көлік иесінің өмірі біз 15-20 жыл бұрын басынан өткерген қиындықтардан түбегейлі ерекшеленеді. Біз сіздің көлігіңізді жөндеуге және баптауға арналған қосалқы бөлшектер мен аксессуарлардың барлық түрлерінің, арматура мен материалдардың болуы туралы айтып отырмыз. Бүгінгі таңда шанақ жөндеу немесе өз қолыңызбен автокөлікті бояу үшін бәрі бар.
Машинаны металмен бояуға арналған материалдар
Кішкентай ғана нәрсе қалды: сіздің істеуге және үйренуге деген құлшынысыңыз. Мұны істеуге деген ұмтылыс сізге байланысты, бірақ біз автомобильді металды бояудың теориялық бөлігін қарастырамыз.
Металл немесе күңгірт болсын, машинаны өз қолыңызбен бояу қиын, сонымен бірге қиын емес. Автокөлікті металл бояумен бояу технологиясы жалпы автомобильді бояу технологиясынан айтарлықтай ерекшеленбейді. Негізінде, чиптерді немесе жарықтарды жөндеуден кейін денені толық бояу немесе жергілікті бояуға арналған технология, материалдар мен жабдықтар ерекшеленбейді.
Технология бойынша автомобильді металл бояумен бояу стандартты бояудан екі қабатты негізге ие болуымен ерекшеленеді. Негізгі жабын және лак.
Негізгі негіз (автокөлік бояушыларының сленгінде жай «негіз»). Негіз - нитро негізіндегі бояу. Негізінде ол түс пен металдық әсер береді. Негіздің жылтырлығы жоқ және ауа райына төзімді емес. Негізгі қабаттар арасындағы кептіру уақыты әдетте 15-20 минутты құрайды. Өте маңызды! Негізді қолдану температурасы шамамен 20 градус болуы керек. Температура 5-10 градусқа төмен болса, онда кептіру уақыты артады және негіздің сапасы нашарлайды.
Лак. Акрил негізінде жасалған. Екінші қатарда, бірақ автомобильді металл бояумен бояудың бірінші маңызды элементі. Лак дененің бояуларының қорғаныс функциясын орындайды. Металл бояуға арналған лактың екі түрі бар.
Лак түрі MS. Бұл лак жұмсақ лак болып саналады. Ол 3 қабатта қолданылуы керек. Бір жақсысы, денені жылтырату оңай, бірақ кемшілігі жұмыс үшін үнемді және аз төзімді.
Лак түрі NS. Бұл лактың қатты түрі. Тек 1,5 қабат қажет. Сәл бірінші және мұқият екінші. Бояу кезінде дақтарды азырақ береді. Төзімді, бірақ жылтырату қиын.
Металл автомобильді бояу дәстүрлі материалдар мен жабдықтарды қолдану арқылы жүзеге асырылады: толтырғыштар, праймерлер, аэрографтар және т.б. Мұның бәрі суретші еңбегінің сол баяғы құралдары болып қалады.
Автокөлікті металмен бояу технологиясы автомобильді стандартты түстермен бояу технологиясымен толығымен бірдей. Сондай-ақ ол мыналарды қамтиды: машинаны бояуға дайындау, праймерлеу, замазка, бояу мен бояуға арналған орынды дайындау. Бояудан кейін денені жылтырату міндетті процедура болып табылады. Процесс қолөнер жағдайында өтетінін ұмытпаңыз және шаң - кір қажет болады.
Автокөлікті металмен бояудың ерекшеліктері
Негізмен қапталған кезде бірінші қабат көлемді деп аталады. Яғни, ол денедегі шпаклевка жұмыстарының барлық дақтарын жабу үшін бар.
«Алма» әсерін болдырмау үшін, әсіресе жеңіл металдар үшін, мылтық саптамасынан бетіне дейін 150-200 мм қашықтықты, жақсырақ 3 атм қысымды сақтау өте маңызды. Және, ең бастысы, бір аймақта бүрку процесі тоқтамауы керек. Мылтық қозғалысын бір секундқа тоқтатқан жөн, «алма» әсеріне кепілдік беріледі.
Негіз үшін өндіруші ұсынған дәл еріткішті пайдалану ұсынылады. Кәдімгі 646 сұйылтқышты үнемдемеңіз және қолданбаңыз. Сіз сурет салуға ақша үнемдедіңіз.
«12 орындық» схемасы бойынша әрекет ету ұсынылмайды: кешке негіз, таңертең лак. Негізді кептіру үшін максималды уақыт - 30 минут. Негізді лактауды одан да ертерек бастамау маңызды. Әйтпесе, негізгі бояу көтерілуі мүмкін.
Міне, шын мәнінде, автомобильді металға бояу технологиясы осындай. Теориялық тұрғыдан алғанда, күрделі ештеңе жоқ, бірақ сіз де босаңсуыңыз керек. Ең жақсы нұсқа - машинаны өз қолыңызбен металмен боямас бұрын ескі дене бөлігінде жаттығу.
Көлік сүйер қауымға сәттілік.
