Автокөліктің аспасы: құрылғысы, жұмыс істеу принципі
Автокөліктің аспасы шассидің маңызды элементі болып табылады. Оның негізгі мақсаты - жол, дөңгелектер мен корпус арасындағы байланыстырушы буын. Сондай-ақ біз суспензия орындайтын үш функцияны ажырата аламыз және біз қандай көлік түрі туралы айтатынымыз маңызды емес - жарыс машинасы, мотоцикл, ортағасырлық арба:
- дөңгелектердің корпуспен байланысы;
- шинаның жол жүру бөлігінің бетімен әрекеттесуі кезінде пайда болатын тербелістерді жұту;
- денеге қатысты дөңгелектердің қозғалғыштығын қамтамасыз ету, соның арқасында белгілі бір тегістікке қол жеткізіледі.
Vodi.su веб-сайтында біз амортизаторлар немесе MacPherson тіректері туралы айтып, осы тақырыпты қозғадық. Шын мәнінде, суспензия түрлерінің алуан түрлілігі бар, екі негізгі кіші түрі бар:
- тәуелді суспензия - бір осьтің дөңгелектері бір-бірімен қатты байланысқан;
- тәуелсіз - дөңгелек басқа коаксиалды доңғалақтың күйіне әсер етпей, денеге қатысты қозғала алады.
Суспензияның барлық түрлері үшін ортақ элементтер:
- икемділікке қол жеткізілетін элементтер (серіппелер, серіппелер, бұралу жолақтары);
- күш бағытын бөлу элементтері (бойлық, көлденең, қос рычаг), бұл элементтер сонымен қатар бүкіл аспа жүйесін көлік құралының жүк көтергіш корпусына немесе рамасына бекітуді қамтамасыз етеді;
- демпферлік элементтер - автокөліктің теңселуіне жол бермеу, яғни біз амортизаторлар туралы айтып отырмыз, олар, есімізде, мұнай, пневматикалық, газ-май;
- айналдыруға қарсы жолақтар - бір осьтің екі дөңгелегін қосатын штанга тіректермен бекітіледі;
- бекіткіштер - дыбыссыз блоктар, шарикті подшипниктер, металл төлкелер.
Жолдармен жүру процесіндегі осы бөлшектердің барлығы үлкен жүктемеге ие және бұл жүктеме неғұрлым көп болса, соғұрлым жолдардың сапасы нашар болады. Уақыт өте келе мұның бәрі жүріс сапасында көрінеді: автомобильдің доңғалақтарының туралануы бұзылады, басқару қабілеті нашарлайды, тежеу кезінде автомобиль «бас шайқайды», бұрылыстарға нашар сәйкес келеді, теңселеді немесе тым көп айналады.
Барлық осы проблемаларды болдырмау үшін диагностиканы уақытында жүргізу, дыбыссыз блоктарды, тұрақтандырғыш тіректерді ауыстыру, амортизаторларды ауыстыру және т.б.
Суспензиялардың негізгі түрлері
Тәуелді және тәуелсіз суспензия түрлері бүгінгі күнге дейін қолданылуда. Ең көп таралған тәуелді түрі - бойлық серіппелердегі суспензия. Бұл опция жүк көліктерінде, автобустарда және жол талғамайтын көліктерде қолданылады, себебі ол бүгінгі таңда танымал MacPherson тіреуіш аспасынан айырмашылығы үлкен қауіпсіздік шегіне ие.
Соғысқа дейінгі кезеңде көлденең серіппелерде ілу өте танымал болды. Ол Фордтың алғашқы үлгілерінде қолданылған. ГДР-да шығарылған сол кезде сұранысқа ие болған Вартбург машиналары дәл осындай серіппелі жүйемен жабдықталғанын айту керек.
Тәуелді суспензиялардың басқа түрлеріне мыналар жатады:
- басқару тұтқалары бар аспа - әлі де спорттық автомобильдерде, жүк көліктерінде және жолаушылар автобустарында қолданылады;
- итергіш құбырмен немесе тартқышпен - ол Форд автомобильдерінде қолданылды, ол сенімді болды, бірақ күрделі құрылғыға байланысты ол бас тартты;
- Де Дион – жетек доңғалақтары серіппелі арқалық арқылы қосылған, дөңгелектерге айналу беріліс қорабынан топсалары бар ось біліктері арқылы беріледі. Бұл жүйе өте сенімді, ол Ford Ranger, Smart Fortwo, Alfa Romeo және басқа да көптеген автомобиль модельдерінде қолданылады.
Бұралу-сілтеме суспензиясы жартылай тәуелдіге жатады. Ол Volkswagen Golf және Scirocco алғашқы буындарына орнатыла бастады. Бұралу жолағы - бұл металл түтік, оның ішінде бұралу кезінде жұмыс істейтін серпімді өзектер бар. Бұралу жолақтары серпімділік элементі немесе айналдыруға қарсы жолақ ретінде қолданылады.
Тәуелсіз кулондар да көптеген түрлер ойлап тапты. Қарапайымдардың бірі - айналмалы ось біліктері бар. Ось біліктері де беріліс қорабынан шығады, серпімді элементтер мұнда да қолданылады: бұралу жолақтары, серіппелер, серіппелер. Ол ZAZ-965 сияқты шағын сыйымдылығы бар жылдам емес машиналарға өте қолайлы болды, бірақ кейінірек олар оны барлық жерде тастай бастады.
Қазіргі уақытта жеңіл көліктердің басым көпшілігінде суспензия қолданылады. Шындығында, дөңгелектер бір-бірімен байланыспайды, бірақ рычагтарға бекітіледі, олар өз кезегінде корпусқа жылжымалы түрде бекітіледі.
Кейінірек мұндай жүйе бірнеше рет нақтыланды:
- бойлық тұтқалар;
- қиғаш тұтқалар;
- қос тілектер;
- көп буынды суспензия.
Негізінде, MacPherson тіреуіш суспензиясы осы дизайнның бір түрі болып табылады, ол шамды орнату арқылы одан әрі дамыды - амортизаторы бар бағыттаушы тірек.
Бүгінгі таңда суспензияның белсенді түрлері, мысалы, ауа серіппелерінде танымал болып келе жатқанын ұмытпаңыз. Яғни, драйвер басқару құрылғыларының көмегімен әртүрлі параметрлерді басқара алады. Бейімделетін суспензия - жылдамдық, жол бетінің сапасы, доңғалақ күйі туралы ақпаратты жинайтын сенсорлар массасымен жабдықталған күрделі жүйе және осы деректер негізінде оңтайлы жүргізу режимі таңдалады.
Жүктелуде…
