Үшке арналған жастықтар немесе 3 цилиндрлі қозғалтқыштар қалай орнатылады
Автокөлік өндірушілері өз ұсыныстарына үш цилиндрлі қозғалтқыштарды көбірек енгізуде. Бұл қондырғылар төрт цилиндрлі аналогтарымен салыстырғанда отынды аз тұтынатынына қарамастан, олар ең алдымен көлік рамаларына монтаждауға байланысты бірқатар қиындықтарды тудырады.
Мәселе неде?
Цилиндрлердің қысқартылған саны тиісті демпферлік механизмдерді, соның ішінде теңгерім біліктерін пайдалануды талап етеді. Демпферлік қисық дәстүрлі төрт цилиндрлі қозғалтқыштардан айырмашылығы, қозғалтқыштың жеке дизайнына бейімделуі керек. Үш цилиндрлі қондырғылардың тербелістерін дұрыс сөндіруді қамтамасыз ету үшін, атап айтқанда, олардың бойлық және көлденең қозғалыстарын шектейтін қозғалтқыштың сәйкес бекіткіштері қолданылады.
Гидравликалық, электрогидравликалық немесе крутящий бекіту?
Үш цилиндрлі қозғалтқыштарды орнату үшін салыстырмалы түрде ұзақ қызмет мерзімі бар гидравликалық және электрогидравликалық жастықшаларды пайдалануға болады. Дегенмен, қазіргі уақытта «тежегіш қондырғысы» деп аталатын қосқыш төсемдер әдетте лолипоптар ретінде белгілі. Бұл шешімде дірілді сөндіру арнайы қосқышпен қамтамасыз етіледі, оның ішінде бір втулка қозғалтқышқа, ал екіншісі корпусқа болтпен бекітіледі. «Крутящий моментті» жастықшалардың артықшылығы - қозғалтқыштың қисаюының тұрақты шектелуі, ал кемшілігі - гидравликалық жастықтармен салыстырғанда әлдеқайда қысқа қызмет ету мерзімі.
Не бұзылып жатыр?
Монтаждау гильзалары жұмыс кезінде механикалық зақымдалған. Олардың біреуінің істен шығуы қозғалтқыштың қатты жұмыс істеуіне, сондай-ақ автомобиль корпусына берілетін дірілдерге (резонанстық тербелістерге) әкеледі. Ақаулы втулка(лар)мен көлікті тым ұзақ жүргізу беріліс қорабының құрамдас бөліктеріне зақым келтіруі және ауысу тұтқасы мен руль дөңгелегінде айтарлықтай діріл тудыруы мүмкін. Төтенше жағдайларда тербелістерді сөндірудің болмауы рульдік жүйенің, қозғалтқыштың және беріліс қорабының бұзылуына әкеледі.
Қашан ауыстыру керек?
Қозғалтқыштың қауіпсіздік жастықшаларын ауыстыру қажет болғаннан кейін белгілі бір жүгіріс жоқ. Зақымдану белгілері байқалған кезде оларды жаңасымен ауыстыру керек. Назар аударыңыз! Зақымдалған төсем ось бойынша басқа төсеммен (мысалы, қозғалтқыштың демпферлік аймағының ортасында) орнатылса, екеуін де ауыстыру керек.
Айнымалы демпферлік сипаттамалармен
Заманауи шешімдерде ауыспалы демпферлік сипаттамалармен сипатталатын белсенді қозғалтқыш қондырғылары деп аталады. Бір жолы электромеханикалық жетекті пайдалану болып табылады. Ол демпферлік деңгейін ағымдағы жүргізу жағдайларына немесе пайдаланушы таңдаған жүргізу режиміне реттеуге, сондай-ақ теңгерілмеген дірілді өшіру сипаттамасының барысын дәлірек басқаруға мүмкіндік береді (бұл әсіресе үш цилиндрлі желіде маңызды. қозғалтқыштар).
Бұл әдіске қарама-қарсы екі жұмыс режимі бар қозғалтқышты орнату алаңы (электромагниттік жетектің орнына). Жастықтың жұмсақ сипаттамалары деп аталатындар тек бос тұрғанда сезіледі. Өз кезегінде, автомобильдің қозғалысы кезінде демпферлік күштің шамасы өзгермелі және қозғалтқыштың ағымдағы тербелістеріне сәйкес келеді.
Оңтайлы демпферлік қалай таңдалады? Қозғалтқышты орнату жастығының жұмысын екі көзден сигнал қабылдайтын басқару блогы басқарады: иінді біліктің айналу жиілігі датчигі және үдеу сенсорлары (қозғалтқыштың екі тірегінде орналасқан). Олар дірілді жою үшін нақты уақыттағы амплитудалық деректерді қамтамасыз етеді. Дірілді азайтудың тағы бір жолы - қозғалтқыштың аспа механизмінде арнайы гидравликалық жүйені пайдалану. Олар гидравликалық ортамен (пропиленгликоль негізіндегі гидравликалық сұйықтық) сөндіріледі, бұл жағдайда тербелістерді теңестіретін ішкі масса болып табылады. Бұл қалай жұмыс істейді? Суспензия элементінен жоғары амплитудалық тербеліс энергиясын жұту жұмысшы сұйықтықтың жұмыс камерасынан (демпферлік арналар арқылы) теңестіру камерасына ағуы нәтижесінде болады. Бұл ағын қажетсіз тербелістерді ынталандырады, сонымен қатар қозғалтқыштың бойлық және бүйірлік жылжуын азайтады. Екінші жағынан, шағын тербеліс амплитудасымен демпферлік арнайы қалқымалы диафрагма тығыздағышымен жүзеге асырылады. Бұл қалай жұмыс істейді? Диафрагма тығыздағышы мотор тудыратын тербелістерден айырмашылығы дірілдейді. Демек, денеге берілетін қажетсіз дірілдер төмен, сондықтан қосымша баланс біліктерін пайдаланудың қажеті жоқ.
