Пайдаланылған Peugeot 308 - жаңа арыстан сапасы
Бұл немістер жасағандай көрінетін және өзін ұстайтын бірінші француз көлігі емес. Бірақ екінші ұрпақ Peugeot 308 - бұл PSA концернінің бірінші моделі, ол сапа мен ұзақ мерзімділік жағынан Германияның жалпыға түсінікті бәсекелестігіне емес, Вольфсбург өнімдеріне сәйкес келуі керек.
Біз таңдаған төрт арман дөңгелегі сапасын қалай бағалауға болады? Жаңа көлікті алу үшін дилерге барған кезде біз пайдаланылған материалдарды қарап, түртіп аламыз, дене бөліктерінің сәйкестігін тексере аламыз немесе жинақтың сенімділігін қысқаша бағалай аламыз. Бірақ бұл жеткіліксіз. Бірнеше жылдан кейін бірнеше ондаған, бірнеше жүз мың шақырымдарды жүріп өткен біздің көлігіміз біраз уақыт үйсіз адам тұрған қираған үйге ұқсамайтынына сенімді емеспіз.
Клиенттер бұл қиын таңдауды жасау үшін түйсігі мен сәл сәттілікке сенеді. Жақсы көрінетін нәрсе тұрақты болуы керек емес. Автокөлік баспасөзіндегі автокөлік сынақтары бұл мәселеде көмектесе алмайды, өйткені журналистер сатып алушылар сияқты шектеулі тексеру мүмкіндіктеріне ие. Олар қаптаманың беріктігін немесе механикалық және электрлік ақауларды бағаламайды, өйткені олар әрдайым дерлік жақсы көрінетін жаңа көліктерді сынайды. Ұзақ қашықтыққа тестілеу кейбір анықтамалар бере алады, бірақ оларға қатысатын автомобильдер 100 километрден сирек өтеді. км, ал журналистер ұзақ мерзімділікке емес, операциялық шығындар мен сәтсіздікке назар аударады.
Пайдаланылған материалдардың сапасы жылдар өткен сайын жақсарады деп ойлайсыз. Өкінішке орай, бұл мүлдем дұрыс емес. Бұл әсіресе 00-ші жылдары салынған модельдерде айқын көрінеді, дәл сол кезде көптеген өндірушілер ақша үнемдеу жолдарын іздей бастады және бұл ұсынылған өнімдерде көрініс тапты. Бұл танымал брендтерге ғана емес, сонымен қатар элиталық брендтерге де қатысты. Егер сол жылдардағы көлігіңізді сатуға дайындап жатқанда, сіз оны жуып, шаңсорғышпен тазалап қана қоймай, сонымен қатар редуктор, руль дөңгелегі сияқты бірнеше ішкі элементтерге тапсырыс беріп, ауыстыруыңыз керек болса, сонымен қатар - жоқ сияқты көрінеді. сонша көп жүгіріс, содан кейін сіз өз теріңізде үнемдеуді бастан кешірдіңіз.
Peugeot кеудесін соғып, оның өнімдері өте берік емес және тозуға төзімді материалдардан жасалғанын мойындайды. Бұл негізінен 7 сериясының үлгілеріне қатысты, яғни. танымал 307 және 407. Салонда жақсы әсер қалдырған немесе тіпті өте жақсы әсер қалдырған және бәсекелестерден оңтайлы түрде ерекшеленетін автомобиль бірнеше жылдан кейін онша берік емес болып шықты. Және бұл, өкінішке орай, сатып алушының брендке деген адалдығына әсер етеді.
PSA мұны өзгертуге шешім қабылдады. Материалдардың өзіне ғана емес, оларды құрастыру тәсіліне, сондай-ақ туындайтын проблемаларды анықтауға және жоюға бағытталған сынақтардың кешенді кешеніне қатысты жаңа сапа саясаты әзірленді. Жаңа болжамдар бойынша салынған бірінші модель екінші ұрпақ Peugeot 308 болды. Ол 2013 жылдың күзінде көрсетілді. Белгілі болғандай, дебютінен кейін екі жылдан астам уақыт өткеннен кейін бұл модель Peugeot желісіне жаңа сапа әкеледі.
Челси – Вольфсбург
Жаңа болжамдар жасалғанда, әдетте пайдаланғыңыз келетін немесе ұстанғыңыз келетін эталон қажет болады. Peugeot алдына үлкен мақсат қойды, өйткені 308 әу бастан C сегментінде көшбасшы болып саналатын Volkswagen Golf автомобильіне арналған. Бұл үшін 350-ден астам сапа болжамы жасалды, бұл 130-дің бірінші буынымен салыстырғанда 308% артық.
Жаңа саясат қандай? Өйткені, автомобиль бүкіл қызмет ету мерзімінде тозу белгілерін көрсетпеуі керек. Аталған материалдар сапаны жақсарту элементтерінің бірі ғана болып табылады, дегенмен ең көзге түседі. Тұтынушылар сонымен қатар машинаның тітіркендіргіш дыбыстарды шығармауына назар аударады, кем дегенде, алғашқы жұмыс жылдарында. Тұтынушылардың зерттеулері көрсеткендей, алғашқы үш жыл ішінде немесе 40-60 км-ге дейін автомобиль жаңа сияқты көрінуі және өзін ұстауы керек. Алдағы екі жылда немесе 70-308 мыңға дейін. км, тозудың алғашқы көрінетін белгілері ғана пайда болуы мүмкін. Дегенмен, екінші буын 10 дизайнерлерінің алдында қиынырақ міндет тұрды. Мұндағы ой көлікті өмір бойы әдемі етіп, тітіркендіретін дыбыстарды шығармау болды. Қазіргі заманғы автомобильдер үшін ол 12 жылдан 200 жылға дейін немесе 300 250 км жүгіріске дейін созылады. Peugeot көрсеткен максималды жүгіріс - км. км (үш цилиндрлі PSA қозғалтқыштарының ұзақ мерзімділігі шамамен мың км).
308 жылдан кейін немесе 5 70 км XNUMX II үшін негізгі сапа болжамдары:
интерьерде шамадан тыс тозу белгілері жоқ:
руль дөңгелегі абразиясыз,
сызатсыз беріліс тетігі,
қосымша ойықтары жоқ орындықтар,
сызатқа төзімді пластикалық элементтер,
бақылау тақтасы қатты күн сәулелеріне төзімді,
жүргізу кезінде бөгде шудың болмауы
көрінетін тот жоқ
толық механикалық тиімділік сақталады:
рульдік басқару (артқы соққы жоқ, діріл жоқ)
тежегіш жүйесі
шығару жүйесі
ілінісу
бампер тіректері шамалы әсерлерге төзімді
Сапалық тесттер
Осындай қатаң талаптарды қанағаттандыру үшін әртүрлі беттерде ұзақ жылдар бойы жұмыс істеуді модельдейтін арнайы сынақтар жиынтығы қажет болды, өйткені бұл модель Еуропада ғана емес, сонымен қатар Азия мен Оңтүстік Американың нарықтарында да сатылады. Әрине, әрбір модель нарыққа шықпас бұрын сынақтан өтеді, бірақ бұл жағдайда олар сапа туралы болжамдар негізінде таңдалды. Бұл іс жүзінде қалай жұмыс істеді? Ықшам Peugeot, атап айтқанда, тегіс емес беттерде жүруді имитациялайтын стендте сынақтан өтті. Әдетте олар ондағы суспензияның беріктігін тексереді, бірақ, айтпақшы, біраз уақыттан кейін газ цистернасының қондырғысы жағымсыз дыбыстар шығара бастайды. Автокөлік болжамды орындау үшін жанармай багының бекіткіші қайта жасалды.
Бір қызығы, мұндай сынақтар өндіріс шығындарын азайтуға көмектеседі. Сынақтар кезінде былғары рульге арналған зауыттың арнайы күтімі оның тозуға төзімділігін арттырмайтыны белгілі болды. Нәтижесінде оларды пайдаланудан бас тартылды.
200 000 км
Конференция барысында түйе арыстан және қатты үреді деп айтуға болады, бірақ оны тірі үлгіде тексерген дұрыс. Бұл салада Peugeot көңілін қалдырған жоқ. 70 мыңға дейінгі жүгірісі бар автомобильдер үшін болжамдар жасалғанымен. км, содан кейін сапаны әлдеқайда ұзағырақ сақтау керек. Белшандағы сынақ жолында Peugeot-тің сынақ дискілері үшін 308-тан 40 мың шақырымға дейінгі қашықтыққа 120 құрастырылды. км. Олар жеке тұлғалардан, PSA паркінен, соның ішінде баспасөзден және жалға беру және ұзақ мерзімді жалға беру компанияларынан, яғни. әлеуетті пайдаланушылардың кең ауқымын көрсетті. Олардың әрқайсысы механикалық тиімділік пен өндірілген шуды тексеру арқылы сынақ кезеңінен өте алады.
y, кабинада материалдар шығыны бар ма.
Ең қызықтысы ең жоғары жүгіріс болды. Оны бір жыл бойы испан тіліндегі басылымдардың бірі қалааралық тестілеуге берді, осы уақыт ішінде ол 100 100 шақырымды бағындыруы керек еді. км. Екі тарап келісім-шартты ұзартты, ал көлік журналистердің қолында тағы 120 мыңды өтеуі керек. км, бұл сәйкес стикерлермен ерекшеленді. Тұсаукесер кезінде есептегіш сәл көбірек көрсетті. км. Ол қандай әсер қалдырды?
Ұсынылған қондырғы Peugeot компаниясының 308 моделінің беріктігін қаншалықты байыпты қабылдағанының дәлелі болды.Былғары руль дөңгелегі жарқырап тұрғанымен, интерьерге ... озонизация қажет болды - қарқынды пайдалану кезінде жиналған иістерден құтылу үшін оны табу қиын болды. кез келген елеулі кемшіліктер. Кабинада тозудың әдеттегі белгілері болды, бірақ осы уақыт ішінде ешқандай ішкі элемент шамадан тыс тозған немесе зақымдалған жоқ. Трек сынақтары да сәтті өтті. Күтілгендей, динамикасы мен өңдеуі жақсы ұсталған ескі көлікке тән болды.
Жақсы бастама
Екінші буын 308 - модульдік EMP2 платформасында құрастырылған бірінші Peugeot. Оны пайдалану сапаға да әсер етеді, өйткені корпустың жоғары қаттылығы көптеген жағымсыз дыбыстардан құтылуға мүмкіндік береді. Оның негізінде жаңа модельдер жасалады, олар 308 сияқты жүруі керек. Бұл процесс төрт жылға созылады (2020 жылға дейін), бұл брендтің барлық дерлік модельдер диапазоны модульдік базада құрылады. платформа. және одан да маңыздысы, жаңа сапа болжамдары.
Фольксвагенді өңдеу және әрлеу бойынша көшбасшы (танымал, премиум емес брендтер арасында) ретінде көрсету және осыған ұқсас деңгейге жетуге ұмтылу - өз тарихында жиі шыңдардан көрінетін француз бренді үшін жақсы бастама. Еуропадағы осы саладағы жетекші орындар. Сонымен қатар, бұл басқа модельдердің ұзақ мерзімді перспективада кейбір сапа мәселелері болуы мүмкін екенін мойындау, өйткені олар жаңа, неғұрлым қатаң болжамдар жасалғанға дейін жасалған. Фольксваген он шақты модельді ұсынады, олар жылдар бойы бәсекелестермен салыстырғанда уақыт әсерінен аз әсер етеді және бұл басқа брендтермен бір қатарда шығарылған егіз модельдерге де қатысты. Бұл деңгейге жетуге тырысу, әсіресе француз автокөлік әуесқойлары үшін керемет жаңалық. Өкінішке орай, осы уақытқа дейін Peugeot салонына баратын болсақ, біз нағыз неміс сапа факторымен жасалған бір ғана модельді таба аламыз.
