Пайдаланылған Citroën C-Elysee және Peugeot 301 (2012-2020) - бюджеттік, яғни арзан және жақсы

2012 жылы PSA концерні Citroën C-Elysee және Peugeot 301 бюджеттік шағын автомобильдерін ұсынды. Олар тек бренді мен сыртқы түрімен ерекшеленеді. Бұл аз ақшаға үлкен орын іздейтін компаниялар мен адамдарға арналған ұсыныс. Бүгінде жас шығарылған жылдағы арзан және қарапайым автокөлікті сатып алуға жақсы мүмкіндік бар.

Citroën C-Elysee (aka Peugeot 301) бірінші буын Peugeot 308 әлі өндірісте болған кезде және екіншісінің дебютінен бір жыл бұрын дебют жасады, ал екінші буын Citroën C4 өндірісте болды. Ол визуалды түрде Citroen C4-ке негізделген, техникалық жағынан Citroen C3-ке негізделген және арзан әрі кең көлікті іздейтін флоттардың қажеттіліктеріне жауап болды. Сондай-ақ, негізінен төмен бағаға алаңдайтын такси жүргізушілері мен жеке тұлғалар. Ол басқалармен қатар Skoda Rapid немесе Dacia Logan-мен бәсекелесуге мәжбүр болды.

седан корпусы негізінен осы себепті ол C10 қарағанда 4 см ұзынырақ, бірақ 10 см тар және сәл ұзағырақ доңғалақ базасы бар. Бұл Citroen C3 және Peugeot 207-де қолданылатын ұзартылған платформаның әсері - демек, шағын ені. Дегенмен, кабинада да (4 ересек адам ыңғайлы жүре алады), кабинада да орынның жоқтығына шағымданбайсыз. магистральдық (сыйымдылығы 506 л). Салонның сапасына ғана шағымдануға болады. 

 

Citroen C-Elysee және Peugeot 301 пайдаланушыларының пікірлері

Бір қызығы, AutoCentrum пайдаланушыларының пікірінше, C-Elysee және 301 бірдей автомобильдер емес, бұл, мысалы, қызмет көрсетуге сервистік көзқарастың, соның ішінде клиенттің немесе қозғалтқыштың нұсқасының салдары болуы мүмкін.

Екі модель де 76 рейтингке ие болды, оның ішінде Citroen үшін орташа көрсеткіш - 3,4. Бұл 17 пайызға нашар. сыныптағы орташа көрсеткіштен. Айырмашылық үшін Peugeot 301 4,25 балл алды.. Бұл орташа сегменттен жақсырақ. Оның 80 пайызы. пайдаланушылар бұл модельді қайтадан сатып алар еді, бірақ Citroen тек 50 пайыз.

C-Elysee бағалауындағы ең жоғары бағалар кеңістік, шанақ және елеулі кемшіліктер сияқты салаларда берілді, ал Peugeot 301 сонымен қатар көріну, желдету және үнемділік үшін марапаттарға ие болды. Ең төменгі балл - екі модель үшін де - дыбыс өткізбейтін, шасси және беріліс қорабы үшін берілген.

Ең үлкен артықшылықтар автомобильдер - пайдаланушылар бойынша - қозғалтқыш, аспа, корпус. Ең жиі айтылған кемшіліктер - жетек пойызы мен электр.

Сондай-ақ, Citroen қолданушылары арасында 67 рейтингтің 76-сі бензиндік нұсқаларға қатысты екенін атап өткен жөн. Peugeot жағдайында бұл 51-ның 76-і. Бұл 301 пайдаланушының C-Elysee-ге қарағанда капот астында дизельді болуы ықтимал екенін білдіреді.

Citroen C-Elysee пайдаланушыларының пікірлері

Peugeot 301 пайдаланушы пікірлері

Бұзылулар мен проблемалар

Пайдаланушылардың пікірлері бойынша беріліс қорабы ең істен шығады. Қолмен беріліс қорабы жағымсыз, дәл емес, жиі техникалық қызмет көрсетуді және реттеуді қажет етеді. Синхронизаторлардың тозуға төзімділігі төмен, бірақ мұны флоттың жұмысымен түсіндіруге болады, өте абайсызда.

Бұл қозғалтқыштар саласындағы немқұрайлылыққа қатысты, мұнда май сирек ауыстырылады және жиі ағып кетеді. Бұл оған ең көп әсер етеді өте жақсы дизельдер 1.6 және 1.5 HDI.  

Автокөліктің тағы бір проблемасы - бұл өте күшті емес суспензия, ол В сегментінен шығады және жиі ауыр жүктемелерге төтеп беруге тура келеді. Екінші жағынан, ол жұмсақ және ыңғайлы бапталған. Электр қуаты әдетте аз, бірақ тітіркендіргіш. Кейбір аппараттық драйверлер жұмыс істемейді, ал қозғалтқыштар бағдарламалық жасақтаманы жаңартуды қажет етеді (бензин қозғалтқыштарында катушкалар істен шығады).

Бағалаудан кәсіпқой пайдаланылған автокөліктерді алып тастасаңыз, екі модель де дизайнды қолдау үшін өте қарапайым және өте арзан болуы мүмкін. Автокөлік үшін тек жақсы, дәлелденген қозғалтқыштар таңдалды.

Қандай қозғалтқышты таңдау керек?

Модельдегі ең жақсы таңдау - 1.6 VTi бензин нұсқасы.. Өндіруші бұл велосипедті BMW-мен (Ханзада отбасы) бірге жасалған қондырғылармен бірдей белгіледі, бірақ бұл басқа дизайн. Қозғалтқыштың қуаты 115-116 а.к 90-шы жылдар әлі есінде, жанама инъекция және 150 км сайын ауыстырылатын классикалық уақыт белдеуі бар. км. Динамика жақсы отын шығыны шамамен 7 л/100 км. Газбен жабдықтау жақсы төзімді, өндірушінің өзі бұл опцияны ұсынды.

Көбінесе қалада және тегіс жүру үшін 1.2 цилиндрі бар кішірек 3 бензин қозғалтқышы жеткілікті. Қарапайым қуат 72 немесе 82 а.к. (өндірілген жылына байланысты) қысқа қашықтықты жүргізу үшін жеткілікті және шамамен 6,5 л / 100 км отын шығыны СКГ орнатуға кедергі келтіруі мүмкін. Бұл қозғалтқыштың сенімділігі жақсы.

Дизель - бұл басқа мәселе. жөндеу және техникалық қызмет көрсету әлдеқайда қымбат, бірақ бұл әлі де қарапайым нұсқалар - дәлелденген және берік. Дегенмен, 1.6 HDI қозғалтқышы (92 немесе 100 а.к.) тіпті бүкіл бензин қозғалтқышын ауыстырудан да қымбат жөндеуді қажет етеді. Мен ренжімеймін, бірақ сіз бұл туралы білуіңіз керек. Дегенмен, бұл әдетте 5 л/100 км-ден артық тұтынбайтын өте үнемді қозғалтқыш.

Жаңарақ нұсқа 1.5 BlueHDI 1.6 кеңейтімі болып табылады. Бұл біршама үнемді, бірақ сонымен бірге серпінді. Ол 102 ат күшін дамытады, бірақ тек осы нұсқада қолданылған 6 сатылы механикалық беріліс қорабы арқасында қарқын алды. Өкінішке орай, ол жөндеуге ең қымбат қозғалтқыш болып табылады.

Citroen C-Elysee жану туралы есептер

Peugeot 301 жану туралы есептер

Қай опцияны сатып алу керек?

Егер мен модельдің бір нұсқасын ұсынатын болсам, онда бұл міндетті түрде 1.6 VTi болады. Қарапайым, жөндеуге арзан және болжамды. Оның әдеттегі ақаулығы - ақаулы тұтану катушкалары, бірақ бүкіл жолақ 400 PLN аспайтын шығын болып табылады. Сіз шамамен 2500 PLN тұратын газ жүйесін орната аласыз, сонымен қатар ең үнемді көлік жүргізуден ләззат аласыз. Жүксалғышта ештеңе жоғалмайды, қосалқы дөңгелектің орнын газ баллоны алады.

Мен ұсынбайтын нәрсе кейде автоматты беріліс қорабы бар нұсқалар кездеседі. Бұл апаттық беріліс қорабы емес, бірақ ол өте баяу және дәл ыңғайлы емес, сондықтан ықтимал жөндеу қолмен жасалған нұсқаларға қарағанда қымбатырақ болуы мүмкін.

Өндірістің белгілі бір кезеңінде Citroën әдетте C-Elysee-ді бір немесе екі қозғалтқыш нұсқасымен ұсынғанын білу керек. Сондықтан бір жылғы бензин мен дизельді қозғалтқышты табу қиын. Интерьер сықырлап, жылжып кетсе де, сәл әдемірек көрінетін, бірақ сөз жоқ - бұл арзан материалдардың иісін ғана сезетін, бет-әлпетті қалпына келтіруден кейінгі нұсқаны іздеген жөн.

Менің ойым

Егер сіз нақты ықшамды жақсы көрсеңіз, бұл машиналарға қарамаңыз. Бұл Dacia Logan немесе Fiat Tipo-ға балама, өйткені Škoda Rapid немесе Seat Toledo интерьері жағынан жоғарырақ. Дегенмен, егер сіз салыстырмалы түрде жас винтажды, әсіресе поляк салонынан іздесеңіз, бұл модельді қарастырған жөн.