Неліктен барлық спутниктік навигация жүйелері бірдей құрылмаған

Теориялық тұрғыдан, спутниктік навигация - дезодорантты ойлап тапқаннан бері адамдар арасындағы қарым-қатынаста болатын ең жақсы нәрсе. Тіпті оригамидегі қара белбеу де дұрыс жинай алмайтын үлкен карталардың күндерін және ерлер мен әйелдердің бағдарлау дағдылары туралы қызу пікірталастарды еске алатындай жасы жеткен адамдар бүгінгі жұптардың қаншалықты бақытты екенін жақсы біледі. жұмсақ, - деді көліктегі кеңесші.

Спутниктік навигацияның пайда болуының арқасында бүгінде ғана бар немесе олардың ата-аналары әлі бірге тұратын балалар бар десек, артық айтқандық емес.

Өкінішке орай, бірнеше түрлі маркалы көліктерді басқарған кез келген адам сізге айтатынындай, барлық отыратын навигациялар бірдей жасалмаған және егер сіз нашар болса, шеңберлерде жіберілетін навигациялық ашуды қайта таба аласыз. нашар бағытта иілу.

Жеке өзім бірнеше автокөлік жүйелерін, соның ішінде салалық алпауыт Mazda мен Toyota-ның жүйелерін қолданып көрдім, олар соншалықты ырғақты және үйлесімсіз болғандықтан, нан үгінділерін терезеден лақтырғаным немесе жіптің бір бөлігін созғаным дұрыс болар еді. үйге жол табыңыз.

Бұл компаниялар навигациялық жүйелерді емес, автомобильдерді жасауда сарапшылар болып табылады, сондықтан олар дербес GPS өндірушілері сияқты күш салмайды.

Сондықтан біз неге кейбір құрылғылардың басқаларға қарағанда жақсырақ екенін және неге кейде тіпті телефоныңызда карта қолданбасын пайдалану қымбат көлік жүйесін пайдаланудан жақсырақ екенін анықтауды шештік.

Бізге навигациялық жүйелер компанияларының бірінде жұмыс істейтін және технологияны жақсы білетін Deep Throat саласының маманын табу бақытына ие болды, бірақ атын атағымыз келмеді, өйткені олардың бизнесі кейбір автомобиль компанияларына карта деректері мен бағдарламалық қамтамасыз етуді де қамтамасыз етеді. олар кімді ренжітпегенді қалайды.

DT автокөлік компанияларының жүйелеріндегі басты мәселе олардың жай ғана мән бермейтіндігін айтады. «Спутниктік навигация олар үшін тағы бір белгі. Бізде Bluetooth бар ма? Тексеру. Стерео? Тексеру. Спутниктік навигация? Тексеру. Бұл компаниялар навигациялық жүйелерді емес, автокөліктерді жасаудың мамандары, сондықтан олар дербес GPS өндірушілері сияқты күш салмайды», - деп түсіндірді ол.

«Автокөлік компанияларымен тәжірибемізге сүйенсек, олардың үлкен проблемасы мынада: жаңа көліктегі бақылау тақтасы мен аспаптар әдетте бес немесе жеті жыл бұрын жоспарланған, содан кейін олар бұл жүйені келесі бес-жеті жыл бойы ұстауы керек. , сондықтан сіз көлік сатып алған кезде ондағы навигация артық болуы мүмкін.

«Басқалар сияқты сізде өңдеу қуаты, навигацияның миы болып табылатын процессорлар бар, бұл заттар тез өзгереді және телефондар мен дербес GPS құрылғылары сияқты нәрселердің көмегімен біз жаңасын жасаған сайын оларды жақсарта аламыз.

«Жыл сайын біз өнімнің құрамын қайта қарауымыз керек, ал автокөлік компаниясының мұндай сән-салтанаты жоқ».

Көбінесе ДТ көлік компанияларында жұмыс істейтін адамдардың – көбінесе навигациялық сарапшы емес, «автокөлік ойын-сауықына» жауапты адам - және олардың соңғы оқиғалардан хабардар болуына қаншалықты бей-жай қарайтынына ренжіді.

«Шынымды айтсам, мен жақында «Вольво» көлігін жүргіздім, көше аттары да айтылмайтын жаңа көлік, және бізде көлік жүргізушілері: «Ой, енді сіз оны сат-навпен жасай аласыз ба?» - деп кездесулер өткіздік», - деп айқайлайды ДТ.

Шамасы, сіздің көлігіңіздің жүйесі сізді мағынасыз ұзақ жол бойымен алып бара жатқанда, содан кейін үйге мүлдем басқа жолмен оралғанда немесе тіпті сәтсіздікке ұшырағанда, карта деректері кінәлі, бұл көбінесе жаңартылмайды - жоғалту. спутникпен байланыс немесе «бағытты өте жақсы таңдамайтын навигациялық қозғалтқыш».

Ең жақсы тәжірибелерден хабардар болу үшін елеулі инвестицияны қажет ететін бағдарламалық құралдың осы маңызды бөлігі.

Әрине, сіздің навигациялық жүйеңіз көлік кептелісін болдырмас үшін сізді артқы жолдарға бағыттауы мүмкін, бірақ мұны тек ең ақылды автомобиль гаджеттері жасай алады немесе мұны жақсы орындай алады.

TomTom, Navman және Garmin сияқты компаниялардан кейінгі ең жақсы жүйелерде кептелістерді болдырмауға көмектесетін нақты уақыттағы трафик ақпаратына қосылып қана қоймай, сонымен қатар аймақ туралы білім деп атауға болатын алгоритмдер бар, сондықтан олар қажет емес нәрсені білу. мысалы, кейде, күндіз, Сиднейдегі Парраматта жолының бойында.

Apple CarPlay - бұл автомобиль өндірушісі үшін арзан болғандықтан, біз көріп отырған тренд.

Ұялы телефоныңызға келетін болсақ, DT көліктегі сияқты навигациялық құрылғы болу оның негізгі функциясы емес екенін есте сақтау маңызды дейді.

«Менің ойымша, егер мен қаланы аралап жүрсем, телефонымды қараймын, өйткені телефондар көлік жүргізу режимінен емес, навигация, жаяу жүру режимінен – адамдар жаяу жүріп-тұруынан келеді. олар жақсы жасайды», - деп түсіндіреді ДТ.

«Сондықтан қазір көптеген автономды жүйелер сізді көше мекенжайына бағыттайды, содан кейін сізді телефоныңыздағы қолданбаға жібереді, ол сізді тікелей қайда бара жатқаныңыздың есігіне апарады.

«Сіз Samsung өз карталарын, өзінің бағыттау алгоритмдерін жасамайтынын есте ұстауыңыз керек; телефон компаниялары навигациялық жүйелерін басқа жерден алады».

Дегенмен, телефон навигациясының кемшіліктеріне қарамастан, DT бұл біздің көліктерде қалай жүруімізге маңызды рөл атқарады деп санайды, Apple CarPlay және Android Auto сияқты жүйелер телефонда қолданбаларды, соның ішінде навигацияны іске қосуға мүмкіндік береді. бас блок - жаңа автомобильдердің бақылау тақталарында өз орнын табыңыз.

«Apple CarPlay - бұл біз көріп отырған тренд, себебі бұл автомобиль өндірушілер үшін арзан, олар көп лицензия сатып алудың қажеті жоқ, пайдаланушы көлікте өзімен бірге навигацияны алып жүреді - менің ойымша. бұл жолды жиі ұстанатын болады», - дейді Д.Т.

Hyundai Australia - CarPlay/Android Auto жүйесі бар көптеген топтамалары үшін арзанырақ базалық үлгілерді ұсынатын, бірақ кіріктірілген навигациясыз осы бағытта ақылды түрде қозғалып келе жатқан компаниялардың бірі.

«Біз кейбір көліктерге навигация мен CarPlay/Android Auto енгізу үшін жұмыс істеп жатырмыз», - деді Hyundai Австралия өкілі Билл Томас.

«Кіріктірілген навигация кем дегенде әзірге жақсырақ шығар, себебі ол телефон сигналына/деректеріне сүйенбейді, бірақ әрқашан құлыптаулы, жүктелетін және көлікте жүруге дайын картаға байланысты жерсеріктік орналасуды пайдаланады.

«Дегенмен, CarPlay/AA да өте тиімді, өйткені ол телефонның экожүйесіне көлік арқылы қол жеткізуге және қажет болғанда телефон навигациясын пайдалануға мүмкіндік береді».

Жүйені жаңа көлігіңізде сынау сынақ драйвының өзі сияқты маңызды болуы мүмкін.

Сонымен қатар, Mazda Австралия жақында көліктеріндегі TomTom бренді бар навигациялық жүйелерді тоқтатып, «MZD Connect» бағдарламасы арқылы компания үшін арнайы әзірленген спутниктік навигацияға көшті.

Компания жергілікті жеткізушінің карталарын пайдаланатын оның жүйесі кез келген арнайы нарықтық навигация жүйесінен жоғары деп мәлімдейді.

«Егер біреу MZD Connect жүйесін алып тастап, оны Mazda үшін арнайы жасалғандықтан кейінгі нарыққа ауыстыруды шешсе, біз таң қаламыз», - деді баспасөз хатшысы.

«Сонымен қатар, MZD Connect жүйесі мүмкіндіктері мен пайдаланудың қарапайымдылығына байланысты бұқаралық ақпарат құралдары мен тұтынушыларымыздан, соның ішінде спутниктік навигация сапасы үшін жоғары баға алды».

Дегенмен, бір нәрсе анық, егер сіз жаңа көлігіңіздегі жүйені сынау үшін жиі отыратын құрылғыны пайдаланатын болсаңыз, бұл сынақ драйвының өзі сияқты маңызды болуы мүмкін.