Неліктен суық мезгілде автоматты беріліс қорабы бар автомобильдің қозғалтқышын іске қосқанда, «автоматты» бейтарапқа аударуға болмайды.
Автоматты беріліс қорабы - көптеген автокөлік жүргізушілерінің өмірін жеңілдеткен инженерлік жетістік. Бірақ қондырғының өзектілігіне қарамастан, тәжірибелі жүргізушілер ескі тәртіпте оған «механика» сияқты стандарттарды қолданады және басқаларға мұны істеуге кеңес береді. Дегенмен, кейде тәжірибелі автокөлік жүргізушісінің құрметті жасы оның әрбір сөзіне толық сенуге негіз бола алмайды. Ал кейбір «тәжірибелі» кеңестер сіздің көлігіңізге зиян тигізуі мүмкін.
Көбінесе жүргізушілер «механикадан» «автоматтыға» ауысқаннан кейін оның кейбір режимдерін беріліс қорабының түрін өзгертпес бұрын қолданылғандай қолдануға тырысады. Олардың кейбіреулері белгілі бір жағдайларда автоматты беріліс қорабының селекторын «бейтарапқа» ауыстыру арқылы отынды үнемдеуге тырысады. Басқалары қорапты «N» режиміне қойып, басқаларға суық мезгілде қозғалтқышты іске қосқанда мұны істеуді ұсынады. Бірақ мұның бәрі адасушылық пен жүргізушінің ертегілері.
Автоматты беріліс қорабында функциясы бойынша ұқсас екі режим бар - «P» (тұрақ) және «N» (бейтарап). Екі жағдайда да қозғалтқыш дөңгелектерге айналу моментін қамтамасыз етпейді, осылайша автомобиль қозғалыссыз қалады. Режимдер арасындағы айырмашылық мынада: «тұрақ» доңғалақтардың еркін айналуына және машинаның төмен қарай жылжуына жол бермейтін құлыпы бар берілістерді пайдаланады. «Бейтарап» режимде бұл блокатор іске қосылмайды. Бұл дөңгелектердің еркін айналуына мүмкіндік береді және автокөлікті жылжытуға мүмкіндік береді, мысалы, қызмет көрсету аймағының айналасында, сүйреуге немесе дөңгелектерді бұру қажет болғанда кез келген диагностиканы орындауға мүмкіндік береді. Сондықтан, сіз машинаны «P» немесе «N» режимінде іске қосатын «машинаңыз» жылы да, суық та емес.
Бірақ «автоматты» селекторды «N» режиміне ауыстыру арқылы отынды үнемдеуге тырысудың қажеті жоқ. Біріншіден, жылдамдықта қозғалтқыш пен доңғалақ арасындағы байланысты үзу қауіпті: тарту қажет болғанда, сізде ол болмайды. Екіншіден, бұл беріліс қорабының компоненттеріне қосымша жүктеме. Кептеліс кезінде көлік қозғалысы тоқтаған сайын селекторды «бейтарапқа» қоюдың қажеті жоқ.
