Турбо қозғалтқыш суықта неге жұмыс істемеуі керек
Әлемнің көптеген бөліктерінде автокөліктерге қозғалтқышы жұмыс істеп тұрған жерде бір жерде тұруға тыйым салынады, демек, олардың жүргізушілеріне санкциялар қолданылады. Алайда, бұл көліктің ұзақ уақыт жұмыс істемеуін болдырмайтын жалғыз себеп емес.
Бұл жағдайда біз негізінен заманауи және кеңінен қолданылатын турбо қозғалтқыштар туралы айтып отырмыз. Олардың ресурсы шектеулі - жүгірісте емес, қозғалтқыш сағаттарының санында. Яғни, ұзақ уақыт жұмыс істемеу құрылғы үшін қиындық тудыруы мүмкін.
Қозғалтқыштың жылдамдығында майдың қысымы төмендейді, демек ол аз айналады. Егер қондырғы осы режимде 10-15 минут жұмыс істесе, онда отын қоспасының шектеулі мөлшері цилиндр камераларына түседі. Дегенмен, тіпті ол толығымен күйіп кетуі мүмкін емес, бұл қозғалтқышқа жүктемені айтарлықтай арттырады. Осыған ұқсас проблема көлік кептелісі кезінде сезіледі, кейде жүргізуші жанбайтын жанармай иісін сезеді. Бұл катализатордың қызып кетуіне әкелуі мүмкін.
Мұндай жағдайларда тағы бір мәселе - шамдарда күйенің пайда болуы. Күйе олардың жұмысына теріс әсер етеді, функционалдылықты төмендетеді. Тиісінше, отын шығыны артып, қуат азаяды. Қозғалтқыш үшін ең зиянды - оның суық кезеңде, әсіресе қыста, сыртта суық болған кезде жұмыс істеуі.
Сарапшылар басқаша кеңес береді - қозғалтқышты (турбо және атмосфералық) сапар аяқталғаннан кейін бірден тоқтату мүмкін емес. Бұл жағдайда мәселе мынада, бұл әрекетпен су сорғы өшіріледі, бұл тиісінше қозғалтқышты салқындатуды тоқтатуға әкеледі. Осылайша, ол қызып кетеді және жану камерасында күйе пайда болады, бұл ресурсқа әсер етеді.
Сонымен қатар, тұтану өшірілген бойда кернеу реттегіші жұмысын тоқтатады, бірақ иінді білікпен қозғалатын генератор көлік құралының электр жүйесін қуаттай береді. Тиісінше, бұл оның жұмысына және функционалдығына қатты әсер етуі мүмкін. Осындай қиындықтарды болдырмау үшін мамандар сапар аяқталғаннан кейін автомобиль 1-2 минут жүреді деп кеңес береді.
