Неліктен VAZ 2106 қозғалтқышы трот болып табылады
Бүгін мен көлігімде тағы бір мәселеге тап болдым. Көбінесе ешқайда барудың қажеті жоқ болғандықтан, менің көлігімнің жүгірісі өте аз. Мен VAZ 2106-ны нөлден сатып алдым және 10 жылдан астам жұмыс істегенімде мен бар болғаны 100 000 км жүрдім - және сіз білетіндей, 30 000 шақырым қалыпты орташа жүгіріс болып саналады.
Сонымен, ол таңертең басталды, жиырма градустық аязға қарамастан, суықта бәрі жақсы сияқты болды, бірақ менің алтылығымның қозғалтқышы жылынғаннан кейін, машина кенеттен бұртиып, үзіліспен жұмыс істей бастады, бірінші рет Менде осы уақыт бойы осындай проблема бар. Ия, және жылдар бойы капюшонның астында, шынымды айтсам, мен іс жүзінде қарамадым.
Бірақ қозғалтқыш дірілдегендіктен, оның себебін анықтауға тура келді. Алдымен мен жанармай сүзгісіне қарадым, ол жай ғана бітеліп қалған немесе су толтырылған шығар деп ойладым. Бірақ оны алып тастап, дұрыс үрлегеннен кейін ешқандай өзгерістер болған жоқ. Сондықтан басқа жерден іздеу керек болды.
Содан кейін бірдеңе маған ұшқындарды қарау керек екенін айтты, өйткені осы уақыт ішінде мен оларды ешқашан өзгерткен емеспін. Қозғалтқышты іске қосып, қай цилиндрде ақау байқалатынын білу үшін әр шамның сымын бір-бірден алып тастай бастадым. Осылайша, төртінші цилиндрден сымды алып тастау - машина үзіліспен жұмысын жалғастырды және оны барлық басқалардан алып тастау - бірден тоқтап қалды, өйткені ол тек 2 цилиндрде жұмыс істеді.
Мен дереу гаражға жүгірдім және ол жерден бұрынғы көлігімдегі ескі шамды таптым, оны ескі шамның орнына қойдым. Мен оны іске қосамын және машина тамаша жұмыс істейді, менің ВАЗ 2106 қозғалтқышының жұмысында ешқандай ақаулар немесе үзілістер байқалмайды. Сонымен, мырзалар! Барлығы ойлағаннан әлдеқайда қарапайым болып шықты!
