Неліктен стартер шертеді, бірақ қозғалтқышты айналдырмайды
Мазмұны
Көбінесе автокөлікті іске қосу негізгі іске қосу құрылғысы - стартердің жұмысындағы айқын ақаулармен бірге жүреді. Оның жұмысындағы ақаулар стартер тізбегі тұтану кілтімен жабылған кезде тән шертулер түрінде көрінуі мүмкін. Кейде бірнеше тұрақты әрекеттерден кейін қозғалтқышты өмірге келтіруге болады. Дегенмен, біраз уақыттан кейін көлік іске қосылмайтын сәт келуі мүмкін.
Бұл мүмкіндікті болдырмау және құрылғының жұмысын қалпына келтіру үшін бірқатар диагностикалық шараларды жүргізу және бұзылуды жою қажет. Бұл ұсынылған мақалада талқыланады.
Қозғалтқыш стартермен қалай іске қосылады
Стартер тұрақты ток электр қозғалтқышы болып табылады. Қозғалтқыштың маховигін басқаратын беріліс берілісінің арқасында ол иінді білікке қозғалтқышты іске қосу үшін қажетті айналдыру моментін береді.
Стартер маховикпен қалай байланысады, осылайша электр станциясын іске қосады?
Бұл сұраққа жауап беру үшін, жаңадан бастағандар үшін қозғалтқышты іске қосу блогының құрылғысымен жалпы танысу керек.
Сонымен, стартердің негізгі жұмыс элементтеріне мыналар жатады:
- тұрақты тұрақты қозғалтқыш;
- ретрактордың релесі;
- шамадан тыс ілінісу (bendix).
Тұрақты ток қозғалтқышы батареядан қуат алады. Стартер орамдарынан кернеу көміртекті-графитті щетка элементтері арқылы жойылады.
Соленоидты реле - бұл механизм, оның ішінде орамалары бар соленоид бар. Біреуі ұстап тұрса, екіншісі кері тартады. Электромагниттің өзегіне штанга бекітілген, оның екінші ұшы асқын ілініске әсер етеді. Реле корпусында екі қуатты су астындағы контактілер орнатылған.
Электр қозғалтқышының якорьінде шамадан тыс ілінісу немесе иілу орналасқан. Бұл түйін бір американдық өнертапқышқа осындай күрделі атау беруге міндетті. Еркін доңғалақ құрылғысы қозғалтқышты іске қосу сәтінде оның жетек тетігі маховиктің тәжінен ажырап, бүтін және зақымданбай қалатындай етіп жасалған.
Егер редукторда арнайы ілініс болмаса, ол қысқа операциядан кейін жарамсыз болып қалатын. Шындығында, іске қосу кезінде ілінісу жетекті беріліс айналуын қозғалтқыштың маховикіне береді. Қозғалтқыш іске қосыла салысымен, маховиктің айналу жылдамдығы айтарлықтай өсті, ал беріліс ауыр жүктемелерді бастан өткеруі керек еді, бірақ содан кейін еркін доңғалақ іске қосылады. Оның көмегімен бендикс беріліс кез келген жүктемені сезінбестен еркін айналады.
Тұтану кілті «Стартер» күйінде қатып қалған кезде не болады? Бұл электромагниттік реленің су астындағы контактісіне аккумулятордан ток түсуіне әкеледі. Соленоидтың жылжымалы өзегі магнит өрісінің әсерінен серіппенің кедергісін жеңіп, қозғала бастайды.
Бұл оған бекітілген штанганың шамадан тыс ілінісуді маховиктің тәжіне қарай итеруіне әкеледі. Бұл ретте ретрактор релесінің қуат контактісі электр қозғалтқышының оң контактісіне қосылады. Контактілер жабылған бойда электр қозғалтқышы іске қосылады.
Bendix берілістері айналуды маховиктің тәжіне береді, ал қозғалтқыш жұмыс істей бастайды. Кілтті босатқаннан кейін электромагнитке ток беру тоқтайды, өзек өз орнына оралады, жетек берілісінен асып түсетін муфтаны ажыратады.
Неліктен стартер қозғалтқышты айналдырмайды, қайда қарау керек
Стартерді ұзақ уақыт пайдалану кезінде оның іске қосылуында проблемалар туындауы мүмкін. Ол өмірдің белгілерін мүлдем көрсетпейді немесе «бос жүреді». Бұл жағдайда ақаулықты анықтауға бағытталған бірқатар диагностикалық шараларды жүргізу қажет.
Құрылғының электр қозғалтқышының арматурасы айналмаған жағдайда, сіз мыналарға көз жеткізуіңіз керек:
- тұтану құлпы;
- Батарея;
- массалық сым;
- электромагниттік реле.
Диагностиканы тұтану қосқышының байланыс жұбынан бастаған жөн. Кейде контактілердегі оксидті пленка токтың стартердің электромагниттік релесіне өтуіне жол бермейді. Бұл себепті болдырмау үшін тұтану кілті бұрылған кезде амперметр көрсеткіштерін қарау жеткілікті. Егер көрсеткі разрядқа қарай ауытқитын болса, онда бәрі құлыпқа сәйкес келеді. Әйтпесе, оның жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізу үшін себеп бар.
Стартер қозғалтқышы жоғары ток тұтынуға арналған. Сонымен қатар токтың үлкен мәні электр энергиясын механикалық энергияға түрлендіруге жұмсалады. Осылайша, стартердің жұмысының ерекшеліктері батареяға белгілі бір талаптарды қояды. Ол оның тиімді жұмыс істеуі үшін қажетті ток мәнін қамтамасыз етуі керек. Егер аккумулятор заряды жұмыс мәніне сәйкес келмесе, қозғалтқышты іске қосу үлкен қиындықтарға толы болады.
Стартердің жұмысындағы үзілістер автомобильдің корпусымен және қозғалтқышымен массаның жетіспеушілігімен байланысты болуы мүмкін. Жерге қосу сымы тазартылған металл бетіне мықтап бекітілуі керек. Сондай-ақ сымның тұтастығына көз жеткізу керек. Бекіту орындарында көрінетін зақым мен сульфаттану ошақтары болмауы керек.
Сондай-ақ электромагниттік реле жұмысын тексеру керек. Оның дұрыс жұмыс істемеуінің ең айқын белгісі - тұтану қосқышының контактілерін жабу сәтінде электромагниттік ядроның тән шертуі. Оны жөндеу үшін стартерді алып тастау керек. Бірақ, қорытынды жасауға асықпаңыз. Көбінесе «ретрактордың» дұрыс жұмыс істемеуі «пятаков» деп аталатын байланыс тобының жануымен байланысты. Сондықтан, ең алдымен, контактілерді қайта қарау керек.
Батарея төмен
Нашар аккумулятор көлігіңіздің стартерінің істен шығуына әкелуі мүмкін. Көбінесе ол қысқы маусымда, аккумулятор ең үлкен жүктемені бастан кешіреді.
Бұл жағдайда диагностикалық шаралар төмендейді:
- аккумулятор электролитінің тығыздығын тексеру;
- батарея зарядының деңгейін тексеру.
Жұмыс жағдайына байланысты аккумулятор электролитінің тығыздығы көрсетілген мән болуы керек. Тығыздығын ареометрмен тексеруге болады.
Орташа жолақ үшін күкірт қышқылының концентрациясының мәні 1,28 г/см3. Егер аккумуляторды зарядтағаннан кейін кем дегенде бір банкадағы тығыздық 0,1 г/см төмен болса3 батареяны жөндеу немесе ауыстыру қажет.
Сонымен қатар, мезгіл-мезгіл банктердегі электролит деңгейін бақылау қажет. Бұл талапты орындамау батареядағы электролит концентрациясының айтарлықтай жоғарылауына әкелуі мүмкін. Бұл батареяның жай ғана істен шығуына әкеледі.
Батарея деңгейін тексеру үшін көлік сигналын басыңыз. Егер дыбыс отырмаса, онда бәрі оған сәйкес келеді. Бұл чектің сақтық көшірмесін жүк айырымен жасауға болады. Ол батарея терминалдарына қосылуы керек, содан кейін жүктемені 5 - 6 секундқа қолданыңыз. Егер кернеудің «төмендігі» маңызды болмаса - 10,2 В-қа дейін, онда алаңдауға негіз жоқ. Егер ол көрсетілген мәннен төмен болса, онда батарея ақаулы болып саналады.
Стартерді басқарудың электр тізбегіндегі ақау
Стартер автомобильдің электр жабдықтарын білдіреді. Оның жұмысындағы үзілістер осы құрылғының басқару тізбегінің зақымдалуымен тікелей байланысты болатын жағдайлар жиі кездеседі.
Мұндай ақаулықты анықтау үшін сізге қажет:
- электр сымының зақымдалмағанына көз жеткізіңіз;
- байланыс жұбының өнімділігін тексеру;
- сақтандырғыштың жақсы екеніне көз жеткізіңіз.
Ұсынылған мәселелерді анықтау үшін мультиметрді қолданған жөн. Мысалы, стартердің бүкіл электр тізбегін тексеру үшін үзіліс үшін барлық қосылатын сымдарды қоңырау шалған жөн. Ол үшін сынаушы омметр режиміне орнатылуы керек.
Тұтану қосқышы мен ретрактор релесінің контактілеріне ерекше назар аудару керек. Қайтару серіппесі тозу нәтижесінде контактілердің дұрыс жанасуына мүмкіндік бермейтін кездер болады.
Ретрактор релесінің шертулері байқалса, қуат контактілерінің күйіп қалуы мүмкін. Мұны тексеру үшін «тартқыштың» оң терминалын құрылғының электр қозғалтқышының статор орамасының терминалымен жабу жеткілікті. Стартер іске қосылса, ақаулық - контакт жұбының төмен ток өткізу қабілеті.
Стартер проблемалары
Стартерге қатысты ақаулар оның жұмыс элементтерінің механикалық зақымдануынан да, оның электр жабдықтарындағы ақаулардан да туындауы мүмкін.
Механикалық зақым мыналарды қамтиды:
- еркін доңғалақтың сырғанауы;
- еркін жетек тетігінің кептелуі;
- электр қозғалтқышының арматура втулкаларының тозуының жоғарылауы.
Аспалы іліністің сырғып кетуін көрсететін белгілер кілтті «стартер» күйіне бұрған кезде блоктың электр қозғалтқышы ғана іске қосылады, ал бендикс маховиктің тәжімен жанасудан бас тартады.
Бұл мәселені жою құрылғыны алып тастамай және шамадан тыс ілінісуді қайта қараусыз болмайды. Көбінесе жұмыс процесінде оның құрамдас бөліктері жай ластанған. Сондықтан кейде оның өнімділігін қалпына келтіру үшін оны бензинде жуу жеткілікті.
Шамадан тыс ілінісу тетігі де механикалық тозуға ұшырайды. Бұл ақаулықтың белгілері бірдей болады: стартер қозғалтқышы айналады, ал бендиск маховик сақинасына қосылудан бас тартады. Түтіктердің тозуын жөндеу гильзаларымен толтыруға болады. Бірақ оны ауыстырған дұрыс. Бұл иесіне уақыт пен жүйкені үнемдейді.
Стартер арматурасы мыс-графитті төлкелердің ішінде айналады. Кез келген басқа шығын материалдары сияқты, втулкалар уақыт өте келе тозады. Мұндай элементтерді уақтылы ауыстырмау стартерді ауыстыруға дейін күрделі мәселелерге әкелуі мүмкін.
Анкерлік орындықтардың тозуы артқан сайын, оқшауланған бөліктердің жанасу ықтималдығы артады. Бұл якорь орамасының бұзылуына және күйіп қалуына әкеледі. Мұндай ақаулықтың алғашқы белгісі - стартерді іске қосу кезінде шудың жоғарылауы.
Стартердің электрлік ақауларына мыналар жатады:
- айналым тізбегі;
- коллектордың тозуының жоғарылауы;
- тозған / бос щеткалар;
- орамдағы сымдардың үзілуі.
Стартердің өткізгіш элементтерінің оқшаулауы бұзылса, ол өзінің өнімділігін толығымен жоғалтады. Айналмалы қысқа тұйықталу немесе статор орамасының үзілуі, әдетте, өздігінен болмайды. Мұндай бұзылулар стартерлік жұмыс қондырғыларының өндірісінің артуына байланысты болуы мүмкін.
Қылқалам жинағыш бөлігі ерекше назар аударуды қажет етеді. Үздіксіз жұмыс кезінде көміртекті-графитті жылжымалы контактілер айтарлықтай тозады. Оларды уақтылы ауыстырмау коллекторлық пластиналардың бұзылуына әкелуі мүмкін. Қылқаламдардың өнімділігін көрнекі түрде білу үшін көп жағдайда стартерді бөлшектеу қажет.
Мыстың жоғары тозуға төзімділігін алға тарта отырып, «үлкен интеллектке» ие кейбір шеберлер дәстүрлі графит щеткаларын мыс-графит аналогтарына ауыстырады деп айту артық болмас еді. Мұндай жаңашылдықтың салдары көп күттірмейді. Бір аптадан аз уақытта коллектор өз қызметін мәңгілікке жоғалтады.
Соленоидты реле
Соленоидтық реле жұмысындағы барлық ақауларды төрт санатқа бөлуге болады:
- жұмыс элементтерінің операциялық тозуы;
- байланыс элементтерінің күйіп қалуы;
- жеке түйіндердің механикалық зақымдануы;
- электромагниттік орамның тұтастығын бұзу.
Қылқалам
Құрылғының жұмысы кезінде стартердің щетка-коллектор жинағы жүйелі диагностиканы және уақтылы техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді, ол келесі әрекеттерді қамтиды:
- щеткаларды уақтылы ауыстыру;
- жану мен ластануды анықтау үшін коллекторлық жинақты тексеру;
- ток жинайтын элементтердің қажетті қысқыш күшін қамтамасыз ету.
Щеткалардың өнімділігін тексеру қарапайым автомобильдің 12 В шамы арқылы жүзеге асырылады. Шамның бір ұшын щетка ұстағышына басу керек, ал екінші ұшын жерге бекіту керек. Егер шам өшірілсе, щеткалар жақсы. Жарық шамы жарық шығарады - щеткалар «таусылды».
Қаптау
Жоғарыда айтылғандай, стартердің орамының өзі сирек сәтсіздікке ұшырайды. Онымен проблемалар көбінесе жеке бөліктердің механикалық тозуының нәтижесі болып табылады.
Дегенмен, оның тұтастығына көз жеткізу үшін, корпуста бұзылған жағдайда, оны қарапайым омметрмен тексеру жеткілікті. Құрылғының бір ұшы орама терминалына, ал екіншісі жерге қолданылады. Көрсеткі ауытқиды - сымның тұтастығы бұзылған. Жебенің тамыры даққа тіреледі - алаңдауға негіз жоқ.
Стартердің ақаулары, егер зауыт ақауларын қоспағанда, көбінесе оның дұрыс жұмыс істемеуі немесе дұрыс қызмет көрсетпеуінің нәтижесі болып табылады. Шығын материалдарын уақтылы ауыстыру, мұқият қарау және зауыттық жұмыс стандарттарын сақтау оның қызмет ету мерзімін айтарлықтай арттырады және иесін қажетсіз шығындар мен жүйке күйзелістерінен сақтайды.
