Неліктен көптеген автомобильдердің спидометрлері сағатына 5 немесе тіпті 10 км жылдамдықпен жүреді?
Барлық драйверлер нақты жылдамдық бақылау тақтасында көрсетілгеннен өзгеше болуы мүмкін екенін білмейді. Бұл сенсордың бұзылуына немесе басқа нәрсеге байланысты емес. Көбінесе индикаторлардың дұрыс еместігі спидометрдің құрылғысымен немесе машинаның жабдығымен байланысты.
Зауытта калибрленбеген
Бірінші және ең айқын емес себеп - калибрлеу. Шынында да, бұл жерде сіз лас трюк күтпейсіз. Бірақ бәрі көрінгендей қарапайым емес. Өндіруші жылдамдықты өлшейтін құрылғы үшін кейбір қателерді орнатуға құқылы. Бұл қате емес және нормативтік құжаттармен реттеледі.
Атап айтқанда, ГОСТ Р 41.39-99 «құралдағы жылдамдық ешқашан шынайы жылдамдықтан кем болмауы керек» деп тікелей айтады. Осылайша, жүргізуші әрқашан көрсеткіштер аздап жоғары бағаланған, бірақ автомобильдің нақты жылдамдығынан төмен болуы мүмкін емес автокөлікті алады.
Мұндай сәйкессіздіктер сынақ жағдайларына байланысты алынады. Сол ГОСТ-та сынауға арналған стандартты температуралар, дөңгелектердің өлшемдері және стандарттарға сәйкес келетін басқа жағдайлар көрсетілген.
Өндірушінің зауытынан шығып, автомобиль қазірдің өзінде басқа жағдайларға түседі, сондықтан оның құралдарының көрсеткіштері шындықтан 1-3 км / сағ айырмашылығы болуы мүмкін.
Көрсеткіш орташа алынған
Автокөліктің өмір сүру және пайдалану шарттары да бақылау тақтасындағы көрсеткіштерге ықпал етеді. Спидометр беріліс білігінің сенсорынан деректерді алады. Өз кезегінде білік дөңгелектердің айналуына тура пропорционал үдеу алады.
Доңғалақ неғұрлым үлкен болса, жылдамдық соғұрлым жоғары болады екен. Әдетте, шиналар өндіруші ұсынатын диаметрі немесе үлкенірек өлшемі бар автомобильдерге қойылады. Бұл жылдамдықтың артуына әкеледі.
Екінші нүкте шинаға да қатысты. Атап айтқанда, олардың жағдайы. Жүргізуші доңғалақты айдаса, бұл көліктің жылдамдығын арттыруы мүмкін.
Доңғалақтың тұтқасы спидометрге теріс әсер етеді. Сондай-ақ, көліктің жетегі нақты жылдамдыққа әсер етуі мүмкін. Мысалы, қозғалтқыштың легирленген дөңгелектердегі дөңгелектерді айналдыруы оңайырақ. Және олар жиі ауыр штамптау орнына қойылады.
Ақырында, машинаның тозуы да әсер етеді. Ескі көліктер спидометрде олардан әлдеқайда көп сандарды көрсетеді. Бұл сенсордың нақты тозуына, сондай-ақ қозғалтқыштың күйіне байланысты.
Қауіпсіздік үшін жасалған
Құрылғыдағы жоғарырақ нөмір автокөлік жүргізушілерінің өмірін сақтауға көмектесетіні бұрыннан белгілі болды. Әсіресе жаңа жүргізушілер. Тәжірибесіз адам спидометрдің шамалы көтерілген деректерін норма деп санайды. Оның жылдамдатуға құлқы жоқ.
Дегенмен, бұл ереже 110 км / сағ жоғары жылдамдықта жұмыс істейді. 60 км / сағ шегінде индикаторлар үшін сәйкессіздіктер минималды.
Көлігіңіз сандарды қаншалықты асыра бағалайтынын түсіну үшін сізге арнайы GPS спидометрін орнату керек. Ол жүріп өткен жолдағы көрсеткіштерді оқиды, секундына ондаған қашықтық өзгерістерін өлшейді.
