Неліктен, автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстырғаннан кейін қорап дірілдей бастауы мүмкін
Беріліс қорабындағы майлауды ауыстырғаннан кейін кейбір жүргізушілер оның жұмысының нашарлауын байқайды - ауыстырудың бұрынғы тегістігі жоқ, соққылар пайда болады. «АвтоВзгляд» порталы мұндай оғаш құбылыстың неден туындайтынын анықтады.
Автоматты беріліс қорабындағы, сондай-ақ қозғалтқыштағы және майлауды қажет ететін автомобильдің кез келген басқа құрамдас бөліктеріндегі май өндірілуге бейім. Ол жай ғана ластанады. Мұның себебі - үйкеліс шаңы мен күйе, металл беріліс элементтерінің тозуы, тефлон сақиналары, тісті дөңгелектер және т.б. Иә, мұнда майды тазарту үшін сүзгі, тіпті болат чиптерін жинайтын магниттер қарастырылған. Бірақ өте ұсақ қоқыстар әлі де мұнайда қалады және жүйеде айналуын жалғастыруда.
Нәтижесінде, мұның бәрі майдың майлау, тазалау және салқындату қасиеттерінің нашарлауына әкеледі. Мұнда қызып кетуді, жүргізуші темпераментін, жұмыс жағдайларын қосыңыз. Егер мұның бәрі идеалдан алыс болса, майды ауыстырмай автоматты қораптан жақсы ештеңе күтуге болмайды. Ол 30 000 және 40 000 км жүгіру үшін өзінің қорапты жұмаққа бара алады. Басқаша айтқанда, майды ауыстыру қажет және бұл автомобильдің жұмысының қарқындылығына байланысты жасалуы керек.
Бірақ неге майды ауыстырғаннан кейін кейбір жүргізушілер автоматты беріліс қорабының жұмысының нашарлағанын байқайды?
Жаңа майдың бірқатар қоспалары бар, олардың арасында қорапты жууға және тазалауға жауаптылар бар. Бұл желі, егер сіз автоматты беріліс қорабына жаңа май құйсаңыз, тіпті зауыттан май шашыраған біреуінде, әрине, ол өз жұмысын тазалаудан бастайды. Жылдар мен километрлер бойына жиналған шөгінділер құлап, тазартыла бастайды. Содан кейін олар клапандар орналасқан клапан корпусына тікелей барады, олар бұған бірден сынау арқылы әрекет етеді - кір каналдағы бірнеше микрондық бос орынды бітеп тастайды. Нәтижесінде қысым реттегіштерінің жұмысы бұзылуы мүмкін.
Сондай-ақ, кір электр клапанының қорғаныс торын бітеп тастауы мүмкін. Және бұл жерде жақсы ештеңе күтуге болмайды. Мұнай ауыстырылғаннан кейін жағдайдың қалай болатынын болжау мүмкін емес. Сондықтан, көпшілігі майды ішінара өзгертуді ұсынады - олар аздап ағызып, бірдей мөлшерде жаңа май қосты. Нәтижесінде қорап тазаланады, бірақ майды дереу және толығымен ауыстырсаңыз, соншалықты төтенше емес.
Кірден тұтқыр ескі майы бар қорап әлі де жұмыс істей алады, бірақ оның элементтерінің тозуы тез дамиды - мысалы, бос орындар артады. Сонымен қатар, жүйе ішіндегі қысым әлі де жеткілікті болуы мүмкін - лас май жеткілікті тығыз және ол сынған бос орындарды дұрыс толтырады. Бірақ егер сіз автоматты беріліс қорабына жаңа май құйсаңыз, онда қиындықтар қысымнан басталады. Демек, біз қондырғының жұмыс істемеуін көреміз. Басқаша айтқанда, егер сіз «машинадағы» майды ешқашан ауыстырмаған болсаңыз, мұны жасамас бұрын ескі майдың күйіне, консистенциясы мен түсіне назар аударыңыз. Егер олар көп нәрсені қаласа, майлауды өзгерту арқылы сіз жинақталған мәселелерді күшейтесіз.
Қорытынды өзін көрсетеді: егер сіз автоматты беріліс қорабы сізге ұзақ уақыт қызмет етуін қаласаңыз, онда, біріншіден, қорапты мазақ етпеу керек - сізге өткір іске қосулар, сырғып кетулер, кептелулер, жиналулар, қызып кету қажет емес. Екіншіден, қозғалтқыштағы май сияқты майды мезгіл-мезгіл ауыстырып тұруды ережеге айналдырыңыз. 30-60 мың шақырым аралығы жеткілікті.
