Неліктен АИ-98 және АИ-100 жоғары октанды бензинді көлікке құю қауіпті
Барлығына және бәріне үнемдеуге ұмтылу - бүгінгі прогресстің қозғалтқышы. Осылайша, отандық жанармай құю станцияларында «жүзінші» бензин барған сайын пайда болуда, ол жанармай компанияларының маркетологтарының мәлімдемесіне сәйкес, қуаттың жоғарылауына, төмен тұтынуға және қозғалтқышты кокстенуге төзімділікке кепілдік береді. Алайда, іс жүзінде бәрі басқаша. Толық мәліметтермен - «АвтоВзгляд» порталы.
Сонымен, біз өндірушінің жанармайға қатысты ұсыныстарын сөзсіз орындау керектігін білеміз. Бұл резервуарда «95-тен төмен емес» деп жазылған - егер қаласаңыз, тоқсан бесіншіге айырбастаңыз және АИ-92 индексі бар бағанды ұмытыңыз. Бірақ егер сіз оған үнемі «тоқыма» құйып отырсаңыз, заманауи автокөліктің қозғалтқышы не болады? Бұл «95-тен төмен емес», сондықтан отын үшін артық төлеуге тырысуға болады, бірақ тұтынуды үнемдеуге болады. Немесе жоқ?
Отқа май құйып, рухы жылдамдықты қажет ететіндерге. Ал қай орыс жылдам айдауды ұнатпайды. АИ-100-ді «қарлығашқа» құйып жіберейік, ол Гагарин сияқты тіке ұшады! Өкінішке орай, жүргізушілер кітапшаларда айтылмаған мәселелерге тап болады. Бірақ бізде көлікті пайдалану жөніндегі нұсқаулықпен танысу әдеттегідей емес: пайдаланылған төрт көліктің үшеуінде олар қол тигізбейді.
«Супер жоғары октанды» бензин туралы сұраққа жауап табу үшін теорияға тереңірек үңілген жөн. Октан саны неғұрлым жоғары болса, оның сығылуға төзімділігі соғұрлым жоғары болады, сондықтан ол цилиндрде он екі атмосфера қысымымен қысылған кезде емес, шам ұшқын шығарған кезде тұтанады. шамның немесе басқа қозғалтқыш бөліктерінің ыстық «құйрығы». Егер қозғалтқыш АИ-95-ке арналған болса және оған АИ-92 құйылған болса, онда отын тұтанбайды, бірақ жай ғана жарылып, поршеньдер мен цилиндр қабырғаларын бұзады. Мұндай экспериментті үнемі жүргізу тозуының жоғарылауына және қуат блогының ерте істен шығуына әкеледі.
Бұған АИ-100 бензині, әрине, жол бермейді. Дегенмен, мәселенің кемшілігі бар: жану уақыты. Жоғары октанды отын баяу жанады және уақытында жанып үлгермейді, тек клапандарды ғана емес, сонымен қатар кез келген іштен жану қозғалтқышында сансыз бар барлық резеңке тығыздағыштарды жағады. Қозғалтқыштың температурасы әрқашан инженерлік шектен жоғары болады, салқындату жүйесі үнемі өз шегінде жұмыс істейді, ал клапан қақпағының тығыздағыштары, цилиндр басы және басқалары бір күні жай ағып кетеді. Біз саптамалардағы жұқа резеңке тығыздағыштар туралы сыпайы түрде үндемейміз. Әрине, детонация болмайды, бірақ моторды жол бойындағы кейбір бөліктерді ауыстырып, сұрыптау керек.
Пайдаланылған шетелдік автокөлікті «тоқу» толтыра отырып, сіз қуаттың керемет өсуін немесе қызғаныш экономикасын күтпеуіңіз керек. Сірә, бірде-біреуі де, екіншісі де құралсыз ерікті түрде аз, материалдық көлемде болмайды. Бірақ барлық тығыздағыштар мен тығыздағыштар көк жалынмен «жанып кетеді», клапандар жанып, салқындату жүйесі түйінге байланады. Егер АИ-92 автомобильге арналған ұсыныстарда ақ түсте қара немесе қызыл түсте көк түспен жазылған болса, «екінші» құйыңыз. Жазылған 95 - «бесінші». АИ-100 бензинін тек жоғары жылдамдықты қозғалтқыштарда ғана қолдануға болады, олар бүгінгі күні тек Nissan GT-R, Subaru WRX STI және Audi RS6 сияқты «зұлым немістермен» мақтана алады. Барлық қалғандары - келесі бағанға сәйкес.
