Неге төмен жылдамдықпен жүру қауіпті?
Автокөліктердің көпшілігі күнделікті қолданылатын қалалардағы қозғалыс жылдам қозғалуға мүмкіндік бермейді. Жүргізушілердің көпшілігінің жанармай үнемдеуге деген ұмтылысымен бірге жылдамдықтың шегі жағдайды одан әрі ушықтыра түседі. Бұл жағдайда қозғалтқыш тозады, өйткені ол жоғары айналымдарды дамыта алмайды.
Барлық (немесе барлығы дерлік) драйверлер қозғалтқыштың қуаты мен айналу моменті айн / мин-қа тәуелді екенін біледі. Әдетте, бензин қозғалтқышы орташа ауқымда максималды өнімділікке жетеді. Үнемі жоғары жылдамдықпен қозғалу жақсылыққа апармайды, өйткені қондырғының ресурсы тез азаяды.
Керісінше, төмен жылдамдықпен жүру қозғалтқышқа да зиянды. Көптеген жүргізушілер автокөліктің қозғалтқышын жүктемей, оның қызмет ету мерзімін ұзартып қана қоймай, жанармайды үнемдейді деп санайды. Алайда, бұл дұрыс емес, дейді мамандар.
Төмен жылдамдықта қозғалтқыш температурасы көтеріледі. Салқындату жүйесінің істен шығуы қызып кетуге және қымбат жөндеуге әкеледі. Бұл жағдайларда цилиндр басы деформацияланған, антифриз поршеньдерге, ал май салқындату жүйесіне түсуі мүмкін. Мұндай араластырудың салдары қорқынышты - қозғалтқыш жиі істен шығады.
Кішкентай қозғалтқыштар, бірақ үлкен қуаттылық пен айналу моменті аз айналымдарда жарылады, бұл жүргізуші сезінбеуі мүмкін, өйткені бұл өте қысқа. Дегенмен, жетек бөлігінің негізгі бөліктеріне жүктеме айтарлықтай маңызды. Тізе механизмі мен цилиндрдің басы осы әсерге жиі ұшырайды. Температура көтеріледі, бұл бас тығыздағыштың қызып кетуіне және поршенді кронштейн мен цилиндр қабырғаларының тоттануына әкеледі.
Төмен жылдамдықтар сонымен қатар ауа-отын қоспасының дұрыс емес қалыптасуына әкелуі мүмкін, яғни оның дұрыс емес және біркелкі жануын білдіреді. Демек, отын шығыны да артады. Әрбір велосипед үшін ең үнемді жылдамдық шегі 80-ден 120 км/сағ аралығын құрайды, оған қалалық қозғалыста қол жеткізу мүмкін емес.
Қозғалтқышты төмен жылдамдықта пайдалану жану камерасы мен катализаторды да ластайды. Сондықтан, қазіргі заманғы қозғалтқыштар кейде қатты зарядталып, үлкен айналымдарда жұмыс істеуі керек. Олар жүздеген шақырымды үлкен жылдамдықпен жүріп өтуі керек, бұл, әрине, жолдың шектеулері мен шарттарын сақтауы керек.
Негізі екі бағытта да ойнамауы керек. Бір жағынан, қозғалтқышты босатып, оған көп газ бермей, екінші жағынан, газ педальын еденге басыңыз. Қозғалтқыш кең ауқымды жылдамдықта жұмыс істей алатындай жұмыс режимдерін ауыстырып, маршруттарды таңдау қажет.
